比亚迪秦plus

手握10万元，买什么车更划算，这大概是汽车圈的老生常谈了。在之前的合资车时代，10万级的紧凑型轿车市场是兵家必争之地。随着新能源汽车的发展和推广，越来越多的人开始考虑用10万元的预算购买什么样的新能源汽车。今天就来看看吧。它们都是10万级家用轿车，分别是五菱星光EV和比亚迪秦PLUS EV。谁更划算，谁更“大碗”？

外观设计:比亚迪秦PLUS经典耐看，五菱星光新潮时尚。

五菱星光EV和比亚迪秦PLUS EV虽然设计风格不同，但基本符合家用车的形象气质。相对来说，五菱星光EV的外观更加时尚。配合全封闭式格栅和斜眼式灯组，整车设计简洁流畅，视觉效果更加青春。比亚迪秦PLUS EV专为年轻和老咸宜设计，采用封闭式格栅和横向镀铬装饰，鱼骨式大灯和两侧进气口也能看出运动效果。

两款车的内饰有一些相似之处，都是大尺寸仪表盘搭配大尺寸中控屏的组合，这在10万元纯电动车中还是很有竞争力的。不同的是五菱星光EV的中控台更加平直，车内物理按键的使用减少，旋钮换挡可以节省一定的空。比亚迪秦PLUS EV的内饰采用了撞色的设计，看起来更加活泼。圆滑的内饰线条也给整个汽车带来了温暖的感觉。

空:两车空之间表现出色，五菱星光略长。

作为一辆家用车，每个人都不可避免地会关注汽车的性能空。空越大，一家人乘坐就越宽敞舒适。事实上，五菱星光EV和比亚迪秦PLUS EV空之间的平顺性在紧凑型轿车中可以算是不错的表现。从数据来看，五菱星光EV的车身尺寸为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，而比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

相比之下，两款车型尺寸相近，但五菱星光EV的纵向空空间更大，尤其是后排，五菱星光EV的腿部空空间更丰富。当然，比亚迪秦PLUS EV的后排空也完全够用。在差异化配置方面，五菱星光EV的前排座椅支持向后倾斜，倾斜的座椅可用于车主紧急休息。相比之下，比亚迪秦PLUS EV的后排扶手和后排杯架更多，这对于后排乘客长途出行非常友好。

动力续航:秦PLUS版更丰富，星光能耗更低。

动力方面，五菱星光EV车型提供两种动力，分别为续航里程为410公里的标准版车型（指导价:9.98万元）和续航里程为510公里的进阶版车型（指导价:10.98万元）。前者最大功率100 kW，峰值扭矩200n·m，后者最大功率150 kW，峰值扭矩310 N。

比亚迪秦PLUS EV搭载了最大功率为100 kW、峰值扭矩为180n·m的电动机，其中420KM版本（10.98-11.68万元）搭载了48kW·h的磷酸铁锂电池组，510KM版本（11.98-13.98万元）搭载了57.6 kW·h的磷酸铁锂电池组

与五菱星光EV相比，比亚迪秦PLUS EV拥有更多版本和更多选择，目前比亚迪秦PLUS EV的巨大保有量也印证了其三电技术的可靠性。得益于更加流畅的车身线条，五菱星光EV在相同续航里程下可以实现更低的功耗，似乎更加经济实惠，长途出行的焦虑感也更低。

此外，五菱星光和比亚迪秦PLUS都有插电式混合动力车型。五菱星光插电混动车型有两个纯续航版本（指导价:7.98万元），而秦PLUS DM-i的纯续航分别为55公里和120公里（指导价:7.98万元）。在相同的起售价下，五菱星光插电混动车型的纯电续航更长，而秦PLUS DM-i在车联网、无线充电等科技配置上更为丰富，可谓各有千秋。

底盘:整体相差不大，五菱星光EV略占优势。

说实话，我们在选择10万级的车时，很难对底盘有太多的要求。毕竟，在价格和空这两个硬性要求下，车辆的底盘经常被拒绝。五菱星光全系标配前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架结构。这种结构常用于帕萨特、雅阁等合资b级车。五菱星光的底盘舒适，在坑洼路面和非铺装路面上都能保持良好的稳定性。

比亚迪秦PLUS EV车型还配备了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，相对来说还是比较厚道的。不过价格更低的秦PLUS DM-i采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架的结构。在驾驶过坑时，由于结构的先天设计，扭力梁可能会带来更大的车身颠簸。当然，悬架结构并不是选择10万元价位汽车的决定性因素。

写在最后

总的来说，这两种模式各有优势。比亚迪秦PLUS拥有更均衡的配置和更丰富的车型版本。无论是DM-i 55KM的领先型还是EV 510KM的优秀型，整体产品梯度都更加合理，给了消费者更多的选择空。五菱星光在硬件方面更加努力。低配混动车型提供了70公里的纯电续航，更为宽裕的后排空和独立悬架，这是该车型的加分项，性价比更为突出。以上两款车型你觉得谁的性价比更高呢？欢迎关注“汽车版图无国界”，在下方评论区留言并分享他的观点。