为什么奥迪q5叫穷人车

文/桃李

奥迪，是“穷人”的专属吗？

不是在普通人眼里，而是在网友眼里，这是应该的。是的，奢侈品牌的代表之一似乎离网友报道的“被驱逐出BBA”越来越近了。甚至连奥迪A6L的爆炸都归咎于“穷人太多”。

在接近年底的几个月里，奥迪A6L的销量确实持续飙升。10月份销量为14213辆，12月份销量上升至21411辆，已连续多个月位居中大型轿车销量榜首。奥迪A6L的强劲表现仍未停止。

最新数据显示，最近一周（2024年1月29日-2月4日）销量达6449辆，远超同级宝马5系和奔驰E级。相比之下，后两者上周分别售出2318辆和2043辆。同时，从最近几周的销量数据来看，奥迪A6L几乎一直处于“遥遥领先”的位置。

抛开几款车的产品力差异不谈，奥迪A6L能拿下第一名，很大程度上是因为它卖得最便宜。

虽然三者的官方指导价格相差不大，从奥迪A6L的42.79万元，宝马5系的43.65万元和奔驰E级的44.01万元起，但奥迪A6L在去年10月推出了新车型，“5”和“E”最近才更换，这是最贵的时候，因此奥迪A6L的实际商店价格要便宜得多。

如果“56E”卖同样的价格，谁会卖得更好？我真的不敢说是奥迪A6L，但是因为奥迪A6L便宜又好卖，我真的不敢苟同。

毕竟廉价版奥迪A6L的价格在30万元以上，落地价甚至接近40万元。有多少“穷人”愿意花这个钱买车？根据国家统计局发布的一组数据显示，目前我国拥有汽车的家庭比例已经达到了41.6%，而在这些家庭中，81%以上的家庭仍然开着20万元以下的汽车。

其中，拥有10万至20万价位车型的家庭数量占比最大，约为814万户；其次是拥有10万元以下车型的家庭，数量约为739万辆。显然，20万元已经成为许多购车家庭的分水岭，买得起车的人实际上并不是我们理解中的“穷人”。奥迪A6L甚至可以说是很多人心目中的天花板。

如果买得起30多万车的人还被称为“穷人”，那么雷克萨斯、沃尔沃这样的二线豪华品牌还有存在的必要吗？此前，有很多关于网民平均价值的笑话，法拉利和兰博基尼是人均标准，这似乎是真的。

当然，即使网友的玩笑有点过分，奥迪现在似乎也有危机感。因为对于目前的奥迪来说，在保住销量和“一线豪华品牌”的帽子之间只有一个选择。现阶段，奥迪似乎更倾向于前者。

去年上半年，奥迪品牌在中国市场的交付量为32.7万辆，同比增长2.2%，成为去年上半年中国市场销量历史第二高。销量的增长主要是由于上半年奥迪品牌的价格变化。据了解，去年3月，奥迪主力车型2023款奥迪A6L最高优惠12万元，Q5降价幅度接近10万元，A4L优惠幅度达到7.5万至8万元。

在一线豪华品牌中，销量和平均成交价是重要指标，而由于不断降价，奥迪品牌的平均成交价已降至30万，而德系三强奔驰和宝马的平均成交价均在40万以上，甚至理想和蔚来等一些后起之秀的平均成交价也在奥迪之上。

即便如此，奥迪去年的年销量仍低于宝马和奔驰。按照这样的发展趋势，奥迪的品牌影响力越来越低是必然的。

写在最后:

今年，李扬言要挑战BBA的市场地位，但从奥迪目前的表现来看，如果李真的成功了，那么奥迪将是第一个被解雇的。看来，在拿一辆“穷人车”和稳固一线豪华品牌地位之间，奥迪正在逐渐失去选择。至于“BBA”后面是否还有一个“A”，这个问题可能只能留给时间来回答了。