最近在找各种汽车领域的书，想丰富自己的知识，开阔自己的视野。翻来翻去还真发现了一个好东西，可能是汽车领域写的最绝望的书之一:《雪佛兰科鲁兹汽车快修精修手册》。
在我的印象里，科鲁兹和老柯的亲人一样，是一个无法形容的，看不见的，无法修复的存在。
笔者对这款车的保养经验深感佩服，但是仔细想想。这本书出版于2012年，当时雪佛兰在中国正处于全盛时期，每年能卖出60到70万辆车。科鲁兹是主车型，所以很难修复。
十几年过去了，科鲁兹已经成为二手车市场的毒瘤，雪佛兰品牌再也没有像过去那样辉煌。雪佛兰最新的消息是，科鲁兹和迈锐宝这两款加起来占雪佛兰销量80%的车型即将停产，全面转向个性化和电动化产品。这个过程会很漫长，雪佛兰已经给自己定下了2025年仅销售5万辆的目标。
从670万辆到5万辆，雪佛兰品牌在中国经历了什么？本期二楼，我们就来聊聊为什么雪佛兰在中国不再持久。
1991-2008：迷茫开局
雪佛兰在中国的发展大致可以分为三个阶段。从1991年进入中国到2008年推出科鲁兹，是一个绝望的阶段。来的时候卖的很好，但是不知道怎么办。
科鲁兹从2008年上市到2014年，整个品牌销量开始下滑，算是X阶段，销量上来了，但基本上是一锤子买卖，随大流；
2014年后再次进入强制阶段，雪佛兰始终不明白为什么之前的招数不再有效。我们分段来说吧。
你可能注意到了，我说的是雪佛兰1991年进入中国，而不是官方草案中的2005年。我是玩越野车的稍微老一点的VIP。估计听说过雪佛兰驴这个名字，也就这些了。
这是通用和金杯在2000年左右共同投资的一款雪佛兰开拓者。2.4L排量的叫小驴，0.0L排量的叫大驴。后来出了个3.0L的。那是和Jeep的切诺基浪漫的一刻，得到了越野圈的认可。
这款车的前身通用金杯也生产过，叫雪佛兰S10，是一款皮卡，通用金杯诞生于1991年。
但是，金杯通用的车卖得并不好。2004年，金杯通用破产，中方资产转移至上海通用。
在此之前，上汽通用五菱还生产了雪佛兰车型:spark乐驰，也就是后来与奇瑞QQ打官司的那家。
那些年，上海通用在国内疯狂布局。它已经拥有别克、凯迪拉克和五菱三个品牌，一个豪华和一个豪华两个乘用车品牌，以及一个商用车品牌。所需要的只是一个民用乘用车品牌，再合适不过了，这个任务就交给了在国内早已耳熟能详的雪佛兰。
这个布局听起来很合理吧？丰田和大众都是这么做的，而且都是成功的，但问题是雪佛兰平民有点过了。
2005年，上海通用正式将雪佛兰引入中国，随后一口气发布了两款车:程静和赛欧，这是两款有原罪的车。
程静是新收购的韩国大宇美男爵，是当时最便宜的合资b级车，十五六万就能买到。
赛欧就是以前的别克赛欧，名字没变，只是车标变了。是当时最便宜的合资车。没加任何定语就便宜了，最低6万多分。直接用国产车抢市场，甚至比韩系车还厉害。
这太可怕了，直接把雪佛兰定义为“最便宜的合资品牌”，而且从赛欧的车从别克换到雪佛兰品牌也可以看出，上海通用有意把别克和雪佛兰区分开，别克上，雪佛兰下。
品牌就是这么做的。你给人的第一印象很难改变，就像乔杉仍然是洗浴之王一样。多年以后，当雪佛兰想要突围的时候，才发现低价标签已经成为品牌的一部分，再也撕不掉了。
只是当时的雪佛兰没有上帝视角，低价策略的市场反馈还可以。2005年，雪佛兰入华第一年就卖了7万多。2006年，雪佛兰再接再厉，把老赛欧换成了乐风、乐程，价格也不算贵，七八万，当年就卖了十几万。
但这时候问题已经出现了。10多万的销量中，5万来自岳峰乐成，赛欧即将退市，乐驰和程静半死不活。
而且，岳峰乐成的外部压力也越来越大，现代雅士和起亚千里马都是强劲对手。
明眼人都能看出来，雪佛兰的产品体系中缺少一个顶级品牌。
上海通用看得出来，但是在新车型进来之前，我们还是要保住皇冠。
2007年初，上海通用几乎所有的主力车型都降价了。比如乐风，几万块的车，最高降了一万块，再次拿了“最便宜合资车”的头衔。
新车方面，除了2007年换代的程静，巧合的是，2007年初，丰田汉兰达以进口的方式来到中国，丰田途虎、七座、SUV卖的疯。
雪佛兰打算推出的新车也是一款七座SUV:科帕奇。
当时上海通用的宣传思想是:我也是全进口，品牌不比丰田差。虽然排量没有你的大，但是价格便宜20万。我一定会上你的汉兰达，让你尝尝红脖子爸爸的铁拳。
这种宣传一开始是有效的。科帕奇凭借其相对较高的性价比，月销量一度达到5000多辆，绰绰有余，但不出意外，意外来了。
人们顿时反应过来，说这东西是标准的汉兰达，其实和现代胜达一样大，七个座位塞进去，相当于一个小板凳。
两个发动机，2.4L的动力太差，3.2L的动力太贵，内饰做工粗糙，进了车就像红脖子钻进被窝，车本身也有很多小毛病，比如分动箱漏油，吃胎等。难以修理且价格昂贵。
不过没关系。雪佛兰虽然是最便宜的合资车，但也是合资车。消费者还是认可买车的。整个2007年都在降价，买新车。雪佛兰交出了非常好的成绩，售出16.5万辆。
然而，2008年，通用汽车因金融危机破产，上海通用紧随其后，销量暴跌17%。雪佛兰当年销量隐去，但公布了入华以来的累计销量:40万辆。算一算，2008年的销量估计只有7万多，不到上一年的一半。
上海通用以为会缓一段时间，没想到转机马上出现。
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