宝马系列

前几期我们对奔驰和奥迪品牌的轿车车型进行了梳理和介绍。今天，我们将谈论“BBA”中的另一个“B”——宝马。

虽然宝马品牌不如奔驰，但作为一家百年企业，它的历史同样悠久而复杂，可以追溯到20世纪初。1910年，内燃机发明者尼古拉·奥托的儿子古斯塔夫·奥托创办了一所飞机培训学校。1913年，该公司更名为古斯塔夫·奥托·弗鲁格玛斯奇内韦克公司，并开始制造飞机。该公司位于慕尼黑的勒申瑙尔街。

经过几年的发展，奥托飞机制造公司已经成为巴伐利亚皇家空军队的主要供应商。此时一战爆发，本应借助军方关系获得大量订单的奥托公司因生产质量问题陷入困境。1916年3月，奥托公司被一个财团合并，重组为巴伐利亚飞机制造公司（BFW）。公司重组后，改进了生产工艺，解决了质量问题。随着第一次世界大战的迅速发展，该公司成为巴伐利亚州最大的飞机制造商。

与此同时，卡尔·弗里德里希·拉普于1913年成立了拉普摩托工厂，该工厂由慕尼黑郊区的一家自行车厂改造而成。1917年，创始人拉普退出公司运营，拉普发动机制造公司正式更名为巴伐利亚发动机制造有限公司（BMW GmbH）。

随着新公司的成立，一个新的品牌商标应运而生。新商标继承了拉普公司的黑色圆形设计，将Rapp Motor一词改为BMW，并添加了巴伐利亚国旗的蓝色和白色元素。至此，我们熟悉的宝马正式诞生。1929年，宝马（以下简称“宝马”）公司在其广告海报中赋予商标一个全新的含义——旋转飞机螺旋桨。

随着第一次世界大战的爆发，宝马迅速扩张，但该公司过于依赖巴伐利亚政府的资助，因此该公司开始为股份制改革做准备。1918年8月，在第一次世界大战结束前两个月，宝马完成了股份制改革，并从宝马股份公司改为宝马股份公司。新公司的股份总额为120亿马克，奥地利金融家卡米洛·卡斯蒂格利奥尼拥有超过三分之一的股份。

1918年，第一次世界大战正式结束。作为战败国，德国签署了限制航运业的《凡尔赛条约》。此外，BFW和宝马都陷入了困境。1919年，卡米洛成功收购了宝马剩余的所有股份，成为该公司的唯一股东。为了生存，宝马放弃了核心的aero空发动机业务，转型为铁路零部件工厂。卡米洛作为金融家的野心不仅限于此，因此他将所有股份卖给了诺尔，并将注意力转向了BFW。

战后，BFW公司开始用剩余的木材和制造飞机的设备生产家具和摩托车。然而，随着工厂设备的过时和利润的下降，卡米洛在1921年至1922年完成了对BFW所有股份的收购。在完成对BFW的收购后，卡米洛专注于宝马的aero空发动机技术。随后，经过谈判，卡米洛以7500万马克的价格从克诺尔公司手中拿回了宝马aero空发动机的所有技术图纸和专利，以及宝马的名称、商标和几名关键员工。

1922年5月，卡米洛将收购的宝马发动机部门与BFW公司合并，成立了一个全新的宝马公司。新公司的所在地正好是慕尼黑勒歇瑙尔街76号，古斯塔夫·奥托在这里创立了奥托公司。新公司成立后，开展了aero空发动机的生产业务，同时继续摩托车生产业务，并改进了BMW发动机技术，以BMW商标销售，取得了巨大成功。随着摩托车业务的成功，宝马于1928年收购了艾森纳赫汽车公司，正式进入汽车制造业。自此，当代宝马的历史正式开始。

简单介绍完宝马品牌的历史之后，我们再来说说详细的车型。由于这里的篇幅有限，我们只介绍宝马品牌近20年的车型。

紧凑型汽车:

宝马1系

宝马1系于2004年正式发布，定位为紧凑型轿车。说到1系列的起源，还得从1993年说起。20世纪90年代初，为了延续3系2002车型紧凑灵活的设计理念，宝马准备开发一款全新车型。1993年，3系紧凑型正式发布，其中Compact的意思是紧凑。新款车型基于第三代宝马3系开发，底盘代号仍为E36，与普通第三代3系相同。

2000年，随着第四代宝马3系的发布，3系紧凑车型也进行了更新，底盘代号仍与第四代3系的E46相同。但新款E46 Compact的大灯设计过于激进，当时消费者并不接受，销量受到很大影响。

面对E46紧凑型车的失利以及竞争对手奔驰A级和奥迪A3的成功，宝马于2004年正式推出了宝马1系，以取代3系紧凑型车型。起初，发布的车型是一款五门掀背车。底盘代号为E87，是基于E46的底盘开发的。依旧采用了前置后驱的布局，运动性能有保障。得益于全新的定位和外形设计，1系列一经推出便大受欢迎。随着E87的成功，宝马相继推出了E81（三门掀背车）、E82（双门轿跑车）、E88（双门软顶敞篷车）等1系衍生车型。其中，基于E82 Coupe开发的性能最高的1M车型也深受年轻消费者的喜爱。

2011年，第二代宝马1系发布，依旧采用了前置后驱的布局。其中，五门两厢版车型的底盘代号为F20，三门两厢版车型的底盘代号为F21。由于宝马全新的命名规则，基于F20打造的轿跑车型和敞篷车型更名为宝马2系，底盘代号为F22/F23。

2017年，宝马专门为中国市场推出了轿车1系，采用与宝马2系和宝马X1相同的UKL2前驱平台，底盘代号为F52。2019年，第二代宝马1系推出，采用全新的FAAR前驱平台，底盘代号为F40。新款车型的定位更偏向家用，放弃了一定的运动性能。新款F40并未在中国上市，国内市场仍在销售F52轿跑版。

宝马2系

2014年1月，宝马发布了基于第二代宝马1系F20打造的轿跑车F22。由于宝马命名规则的改变，新车型从1系中独立出来，命名为宝马2系。同年10月推出敞篷版车型（底盘代号F23）。

2014年3月，为了应对奔驰B级，宝马推出了一款紧凑型5座MPV车型，该车型基于UKL2前驱平台打造。新车型被分配给宝马2系，命名为Active Tourer，底盘代号为F45。然后，在2015年，宝马推出了Gran Tourer，这是一款底盘代号为F46的7座车型。

2019年10月，宝马发布了全新第二代宝马2系Gran Coupe，意思是四门轿跑车。新车基于与第三代1系相同的FAAR前驱平台打造，底盘代号为F44。车辆定位与轿车1系（F52）的国内版本冲突。

宝马X1

2006年，随着汽油价格的上涨和排放法规的日益严格，宝马发现SUV产品线中迫切需要一款更小、更高效的车型，因此紧凑型SUV车型的研发被提上日程。2009年，宝马X1发布，基于宝马第五代3（E90）系列打造，底盘代号为E84。新款车型配备了sDrive的后轮驱动版本，高配车型配备了40/60动力分配的xDrive四驱系统，这也是宝马X系列首次配备非四驱系统。

2015年，第二代宝马X1上市，该车基于前身UKL2平台开发，底盘代号为F48。新款车型标配前轮驱动，四轮驱动仅在高配车型上提供。在中国国内市场，宝马也推出了长轴车型和长轴混动车型。2019年，第二代X1进行了中期改款，包括新的可用LED大灯、保险杠、新车轮和更大的双肾格栅。

宝马X2

宝马X2于2017年正式上市，底盘代号为F39。X2的整体架构来自第二代宝马X1（F48），它仍然采用了前身UKL2平台，外观上采用了跨界SUV的设计语言，比X1更运动、更年轻。

中型汽车:

宝马3系

说到宝马品牌的发展，就离不开宝马3系的成功。二战后宝马退出军工制造业，开始专心发展摩托车和汽车工业。与摩托车行业的发展不同，宝马的汽车业务没有起色，几乎倒闭并被奔驰收购。重组后，宝马建立了一个名为“新阶级”的新车计划，并于1961年推出了1500款车型。1500车型推出后，得到了消费者的认可，一炮而红，迅速打开了市场。1600-2系列是从1500衍生而来的运动车型，是宝马3系的前身。自诞生以来，运动和操控性已成为宝马品牌的标志。

随着1600-2及其衍生02车系的成功，宝马于1975年发布了一款全新的后继车型——底盘代号为E21的第一代宝马3系。第一代宝马3系于1983年停产，随后3系经历了多代。底盘代码分别为E30（1982-1994年）、E36（1990-2000年）、E46（1997-2006年）、E90（2004-2013年）和F30（2013年）。

宝马4系

2013年，随着第六代宝马3系（F30）的换代，宝马推出了Gran Coupe，这是一款基于F30打造的敞篷车和五门掀背轿跑车，底盘代号分别为F32、F33和F36。由于宝马全新的命名规则，三款衍生车型从3系中独立出来，第一代宝马4系就此诞生。

2020年，随着全新一代宝马3系（G20）的上市，宝马4系也将迎来换代。新款4系依旧提供三款车型:轿跑车、敞篷和掀背轿跑车，底盘代号分别为G22、G23和G26。新4系列的设计与3系列大不相同。前脸采用了大尺寸的双肾格栅，其灵感来自于1936年的宝马328。

宝马X3

2003年，随着X5的成功，宝马推出了一款中型SUV——基于第四代3系（E46）的宝马X3。这一代宝马X3和E46共用后悬架，全系搭载xDrive四驱系统，前后功率比为40:60，底盘代号为E83。

2010年，第二代X3上市，底盘代号为F25。与上一代相比，新款X3的尺寸有所增加，与第一代宝马X5几乎相同。这一代X3还在一些市场推出了sDrive的后轮驱动版本。2014年，第二代X3进行了重新设计，前脸发生了巨大变化，采用了全新的家族设计风格。

2017年，宝马X3进行了升级。这一代X3不再基于3系列，而是开始与5系列（G30）共享底盘平台，底盘代码为G01。

宝马X4

2014年，宝马发布了一款基于与X6相同设计理念的中型跨界SUV。新车和宝马X3共享技术平台并采用溜背式设计，这更像是四门跑车和SUV的结合。根据宝马的命名规则，新款车型命名为宝马X4，底盘代号为F26。

2018年，宝马X4也随着X3的平台更新而更新，底盘代号改为G02，外形仍采用溜背式设计。

中型和大型汽车:

宝马5系

上世纪70年代，宝马的“新阶级”车型已经朝着轻量化和运动化的设计方向发展，宝马迫切需要一款车型来弥补中大型轿车的白色市场，于是5系应运而生。1972年，第一代宝马5系正式上市，定位为底盘代号E12的中大型豪华轿车。

1981年，第二代宝马5系上市，底盘代号为E28。与第一代车型相比，第二代宝马5系在外观设计上没有太大变化。值得一提的是，这款第一代5系首次推出了最高性能版本M5，配备了基于宝马赛车技术开发的直列六缸发动机。

随后，宝马5系继续创新，底盘代码分别为E34（1988-1996年）、E39（1995-2003年）、E60/E61（2003-2010年）、F10/F11/F07/F18（2010-2017年）。需要注意的是，第六代5系五门掀背车Gran Turio（F07）也称为5系GT，在2016年换代后被合并到宝马6系中，并更名为6系GT。然而，属于6代5系的四门长轴车型（F18）仅在中国大陆和中东销售。

宝马6系

宝马6系于1976年发布，以取代宝马E9轿跑车。之前的车型是基于第一代宝马5系（E21）开发的，它被定位为底盘代号为E24的轿跑车。1982年，它被第二代5系列（E28）平台取代，并推出了高性能版本M6。

1989年，第一代6系正式停产，后来被车身更大的宝马8系（E31）取代。直到2003年，宝马才重新推出了第二代6系。新款车型基于第五代宝马5系（E60）开发而来，共有coupe和coupe两款车型，底盘代号分别为E63和E64。

2011年，随着第六代宝马5系（F10）的换代，第三代宝马6系也随之推出。在保留上一代coupe Gran Coupe的基础上，第三代车型还推出了底盘代号为F13、F12和F06的四门轿跑车。

2017年，第四代宝马6系发布，它是基于第七代宝马5系（G30）开发的。与上一代6系不同的是，这一代6系仅推出了一款5门掀背版Gran Turio车型，也被称为6系GT，以取代底盘代号为G32的上一代5系GT（F07）。

宝马X5

上世纪90年代初，美国兴起了SUV的潮流，但当时宝马的产品线中缺少这样一款车型。于是，宝马在1994年收购了罗孚集团，包括罗孚旗下的路虎、mini、MG等品牌，并希望借用罗孚的技术储备帮助他们打造一款全新的车型。

然而，宝马不想保持传统的SUV车型定义，而是开发了一种全新的运动活动车辆（S）车型概念，该概念更追求运动性和公路驾驶性能。1999年，基于第三代路虎揽胜（L322）打造的第一代宝马X5正式发布，底盘代号为E53。第一代X5采用了更偏向于公路驾驶性能的承载式车身设计，在操控性方面保持了宝马的高水平表现。2003年，第一代车型进行了重新设计，并首次配备了宝马xDrive四轮驱动系统。

第一代宝马X5推出后，在销量上取得了巨大成功，直到2006年才被取代。第二代车型底盘代号为E70。随后在2013年和2018年，X5进行了两次换代，底盘代号分别为F85和G05。

宝马X6

第一代宝马X6于2008年推出。原型车来自宝马的X-Coupe概念车，该车基于第二代宝马X5（E70）打造，底盘代号为E71。X6采用了类似跑车的溜背设计，宝马将其定义为Sport Activity Coupe（SAC），即运动型全能轿跑车。

后来随着宝马X5的换代而更新，直到最新的第三代车型，底盘代号分别为F16和G06。

大型汽车:

宝马7系

20世纪70年代，随着宝马3系和5系的推出，宝马汽车产品线进行了重组。1977年，为了取代新六座轿车，宝马推出了底盘代号为E23的第一代宝马7系。第一代7系首次配备了多种电子功能，如ABS、行车电脑、保养提示等。

1986年，第二代宝马7系上市，底盘代号E32。第二代车型进一步提升了豪华感和舒适性，并配备了电控主动阻尼、氙气大灯、牵引力控制、双温区空调节和双层玻璃窗等现代配置。第二代宝马还开创了V12发动机的版本，为未来7系的调性奠定了基础。随后，宝马7系也经历了多次换代，底盘代号分别为E38（1994-2001年）、E65（2001-2008年）、F01（2008-2015年）和G11（2015年至今）。

宝马8系

第一代8系的研发始于1984年。为了对抗奔驰S级轿跑车（后更名为奔驰CL级），宝马需要一款更大的轿跑车，因此开始研发8系。上文在介绍宝马6系时提到，第一代8系于1989年正式上市，底盘代号为E31，取代了第一代6系。

第一代宝马8系于1999年停产，此后再无后续车型。直到2018年，宝马决定重启这一传奇车系。全新第二代8系基于CLAR后驱平台打造，共推出三款车型，分别为双门轿跑车、双门轿跑车和四门掀背轿跑车，底盘代号分别为G14、G15和G16。

宝马X7

宝马X7于2018年推出，其底盘代号为G07。它被定位为大型全尺寸SUV，用于对抗梅赛德斯-奔驰GL级（后更名为梅赛德斯-奔驰GLS）和路虎揽胜。X7采用了与第四代X5（G05）相同的CLAR平台，但它不提供后轮驱动模式，xDrive四轮驱动系统是标准配置。

特种车辆类型

跑车:

宝马Z1

1985年，宝马成立了一家名为BMW Technik GmbH的子公司，内部称之为“ZT”部门，主要从事汽车设计研发和技术储备。同年，ZT部门的第一款设计诞生，这是一款全新的Z1概念车，其中字母“Z”代表德语“Zukunft”，意味着未来。

1987年初，宝马宣布Z1投产，同年9月，量产车版本发布。Z1量产车型保留了大量概念车的设计，例如升降和开门以及名为Z轴的后悬架结构。这些配置让整车像车名“Z1”一样充满未来感和科技感，但也导致生产工艺过于复杂，产量较低。最终，Z系列的第一代车型Z1仅生产了8000辆，并于1991年停产。

宝马Z3

1995年，宝马推出了Z1的后继车型——宝马Z3。Z3基于第三代宝马3系（E36）开发，并采用了第二代宝马3系（E30）的非独立后悬架。可以看出，宝马吸取了Z1的教训，采用了现有平台开发，更接近普通车辆的设计。

起初，Z3和Z1一样只提供双门敞篷版车型，底盘代号沿用了普通3系的E36。作为邦德的座驾，敞篷车出现在1995年上映的电影《007之黄金眼》中。1996年，宝马推出了限量版车型“Z3詹姆斯·邦德版”。随后在1998年推出了底盘代号为E36/7的轿跑车型。

宝马Z8

Z8是宝马于2000年发布的双门跑车。它的诞生与第一代Z1类似，它来自宝马为纪念507车型而推出的Z07概念车。

Z8底盘代号E52的生产版本使用来自E39 M5的4.9升V8发动机，马力高达400马力。同时，量产版也取代了Z3车型，并作为新一代邦德座驾出现在1999年上映的007系列电影《黑日危机》中。

宝马Z4

2002年，宝马推出了全新的Z系列跑车Z4，以取代旧的Z3。z系列也是从这一代开始，不再改变数字模型，而是使用Z4的名称进行替换。这也让Z4被大众所熟知，成为整个Z系列中最知名的车型。在第一代Z4发布之初，只有双门敞篷版可用，底盘代码为E85。2006年推出双门硬顶轿跑车，底盘代号为E86。

第二代Z4于2009年正式上市，底盘代号为E89。这一代Z4不再提供敞篷版和轿跑车版，而是开发了一款全新的硬顶敞篷车。在动力方面，宝马用全新的涡轮增压发动机、7速DCT和8速ZF自动变速箱取代了第二代Z4。

目前的第三代宝马Z4于2018年正式发布，底盘代号为G29。这一代Z4正式回归了软顶敞篷的设计。值得一提的是，这一代Z4由宝马和丰田联合开发，并衍生出其姊妹车型第二代丰田Supra。

新能源汽车:

宝马i3

2011年，宝马推出了一个全新的“项目I”计划，旨在开发环保电动汽车。2013年，Plan I的首款量产车型上市，命名为宝马i3，底盘代号i01。它是一款由纯电力驱动的微型电动汽车。该车由Richard Kim设计，采用碳纤维聚合物制成的驾驶舱，以提高强度并减小车辆体积。作为宝马I系列的首款车型，i3受到了很多环保人士的青睐。到2021年中期，其全球销量已超过200万辆。

宝马i8

在2013年的法兰克福车展上，宝马推出了一款采用插电式混合动力的跑车——宝马i8。I8采用了中置1.5升三缸涡轮增压发动机和前置98Kw电动机的动力组合，可在4.4秒内实现0-100km/h加速，而油耗仅为每百公里2.1升。2014年4月，一款底盘代号为i12的量产轿跑车型上市。2016年，宝马推出了底盘代号为i15的双门敞篷车型。

其他新能源汽车

2016年2月，宝马宣布引入“iPerformance”车型名称。自2016年7月起，所有宝马插电式混合动力汽车都将采用这一名称。截至2021年6月，已发布7款采用BMW i技术的电动汽车，分别为X1 xDrive25e、XXDrive 30e、X5 xDrive45e、225xe Active Tourer、320e/330e iPerformance、520e/530e/545e iPerformance和745e/745Le iPerformance。此外，Mini Cooper SE Countryman ALL4插电式混合动力车也采用了宝马I技术。

特殊部门:

宝马m

宝马M的全称是BMW M GmbH，是宝马集团旗下生产高性能汽车的子公司，其中“M”代表赛车运动，其前身是BMW Motorsport GmbH。20世纪70年代初，宝马传奇总裁艾伯哈德·冯·库恩海姆提议成立宝马赛车运动公司，于是宝马于1972年5月1日正式成立宝马赛车有限公司。

1972年，宝马赛车公司推出了底盘代号为E9的全新轿跑车3.0 CSL。作为宝马M的开山之作，3.0 CSL奠定了宝马以赛车开发思维开发M量产车的“性能哲学”。它的重量只有1092公斤，并且使用了专门为赛车制造的两气门发动机。压缩比高达11:1，最大功率360马力。

基于3.0 CSL的赛车也迅速统治了国际房车赛，赢得了十年的冠军头衔。随着3.0 CSL的成功，宝马推出了首款以“M”命名的传奇宝马M1，以参加第4组比赛。M1的外形基于宝马Turbo概念车，搭载代号为M88的3.5升直列六缸发动机。赛车版的最大马力为470马力。随后，宝马基于第一代宝马6系（E24）和第二代宝马5系（E28）打造了高端性能版本，并以字母“M”将它们命名为M5和M6。自此，M车系的传奇历史正式拉开序幕。

迷你（迷你）

Mini是一个起源于英国的汽车品牌，最早由英国汽车有限公司（BMC）推出。英国汽车公司于1966年更名为英国汽车控股有限公司（BMH），并于1968年与利兰汽车有限公司合并成为英国利兰汽车有限公司（BLMC）。20世纪80年代，利兰破产，其包括罗孚、Mini和路虎在内的罗孚集团于1994年被宝马收购。2000年，罗孚集团被宝马出售，mini品牌正式划归宝马旗下。

英国罗尔斯－罗伊斯公司生产的豪华汽车

1904年，查尔斯·斯图尔特·罗尔斯和弗雷德里克·亨利·莱斯在英国曼彻斯特联合成立了劳斯莱斯有限公司，用于发展高端汽车制造和航空空发动机研发业务。

1907年，劳斯莱斯正式发布了银鬼（Silver Ghost）车型，因其出色的舒适性和可靠性而被誉为“世界上最好的汽车”。在随后的几十年里，劳斯莱斯相继推出了20h . p .（Twenty）和幻影等经典车型，并于1931年收购了破产的宾利汽车有限公司。二战期间，劳斯莱斯还为美国生产了美林航空发动机。

二战后，劳斯莱斯继续多元化发展，同时开展汽车制造、柴油机和机车制造、航空空发动机研发、飞机制造等业务。1971年，由于财务问题，劳斯莱斯有限公司破产并被拆分为两家公司。其中，汽车制造、柴油发动机等业务被拆分至劳斯莱斯汽车，由其独立运营。飞机制造和航空空发动机研发由政府接管，罗尔斯·罗伊斯有限公司成立，该公司完全移交给国家开展国防业务。

1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯公司收购。1998年，维格斯决定出售劳斯莱斯汽车公司，并同时提出收购大众集团和宝马集团。经过协商，宝马和大众达成协议，劳斯莱斯汽车公司和宾利品牌的主体归大众所有，而宝马则获得劳斯莱斯品牌和商标的所有权。同年，宝马成立了全资子公司劳斯莱斯汽车有限公司，劳斯莱斯正式进入宝马时代。

宝马摩托车部门

1923年，宝马品牌推出了第一辆摩托车-宝马R32，该车采用了绰号“拳击手”的双缸水平对置发动机，重心低，操控性好。在随后的20年里，宝马不断推出各种车型，包括R37、R39、R42、R47、R52、R57、R61、R62和R63。其中，R37赢得了1924年至1929年德国所有500cc级比赛的冠军。

后来随着二战的结束，宝马的摩托车业务进入了长期停滞阶段。1969年，宝马再次推出了R50s和R69s。1980年，宝马发布了R 80 G/S车型，该车型仍然配备了经典的“boxer”发动机，并创造性地采用了单摇臂和带后轮的轴传动设计，使R80 G/S成为当时越野摩托车的巅峰之作，随后发展成为宝马著名的“水鸟”系列。

如今，宝马摩托车拥有完整的产品线，如跑车、运动街车、复古车、越野多功能车、巡航车和踏板车。其中著名的型号有S 1000 RR、S 1000 R、【/br/]R nineT、R 1250 GS、R 1250 RT、C 650 GT等。

至此，宝马品牌的所有汽车型号已经为大家介绍完毕，喜欢的朋友可以喜欢它！如果有遗漏或错误，也欢迎大家在评论区补充和更正。对其他品牌和汽车车型的历史感兴趣的朋友也可以在评论区留言，稍后为大家整理！