福特evos

图/文:了解原车帝王佳明

【知车迪原创产品】在今年4月的上海车展上亮相了这样一款新车——车长超过4.9米，定位为轿跑SUV。预售价22.78万元至26.08万元。它采用了该品牌最新的FNV智能互联网络架构，以及隐藏式门把手和1.1米长的中控屏幕。当这些信息全部加起来，很容易让人产生联想:“咦？哪个新锐动力品牌推了新款电动车？”但是我要告诉你，这是合资品牌纯燃油车，是不是有点惊讶？本期节目的主角——福特·EVOS，来认识一下吧。

本次试驾车型:福特EVOS 2022 ST-Line预售价:25.98万元(颜色:天空灰)

中型轿跑SUV福特EVOS近日公布了旗下四款车型的预售价，从22.78万元到26.08万元不等。

外观:全新家族式设计，时尚个性，回头率满分。

车身尺寸方面，EVOS的长/宽/高分别为4920mm、1920mm和1600mm，轴距为2945mm。EVOS的设计由福特中国设计中心主导，充分考虑了中国消费者的审美需求和“势能美学”的设计理念。整体造型有很强的跨界元素。

在外观上，EVOS采用了福特最新的家族式设计语言，在福特这个领域我们已经有了初步的了解，但它毕竟是一款比较传统的中型SUV。当你来到EVOS，你必须更加大胆和大胆。

比如这款车就采用了现在流行的直通式大灯和分体式大灯。大尺寸八角形进气格栅内部还有主动关闭的功能，官方称之为呼吸参数化尺度设计，非常酷。不过开车的时候需要注意跟车的距离。如果碰了，修起来也不会便宜。

我们试驾的车辆采用了20寸轮圈，匹配规格为255/45 R20的EC6轮胎，注重经济舒适性。

作为一款轿跑SUV，EVOS的溜背设计还是比较温柔的，也是为第二排乘客的头部空考虑的。稍后我们将进入车内，为大家详细感受。

来到车尾，贯穿式LED尾灯的设计与大灯相呼应，内饰采用多边形装饰，点亮后辨识度很高。车顶尾部还配有一对小扰流板，后围造型非常复杂，增强了整体层次感。

打开后备箱的方法是按下福特的标志。得益于两厢设计，放大行李更方便，第二排支持4/6比例，但遗憾的是没有完全放平。

内饰:1.1米长双屏科技感十足，后排空惊喜。

来到这款EVOS车的内饰，最吸引眼球的绝对是这个1.1米长的大屏幕，这也是很多人误以为它是电动车的原因。就尺寸而言，左边的全液晶仪表为12.3英寸，右边的4K屏幕为27英寸。

车机采用福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，搭载高通骁龙820A车规处理器，目前还在与百度进行深度合作。百度地图也不缺席，除了爱奇艺，QQ音乐，喜马拉雅等app都可以用。

对了，这里有一点我想分享给大家的是，这款车支持副驾单独连接蓝牙耳机，看视频的时候不用怕影响司机。

配置方面，像B&O牌音响、前置无线充电、旋钮换挡机构、360度全景影像都有配备。

前后门板的储物格都是长度不错的，没有加塞子。设计师还告诉我们，这是有意为之，主要是为了增加整体的灵活性，纸巾、雨伞等物品都可以轻松放进去，但是小饮料(比如350 ml的矿泉水)在车辆加速时会有明显的晃动。

前排调整到编辑合适的坐姿后，第二排腿还是有非常不错的余量的。虽然采用了coupe SUV的造型，但是头部空并不觉得压抑。坐垫的长度也可以给个不错的评价，高度比一般中型SUV低，坐在轿车后排更像。

后排平台有轻微凸起，但还是可以放下44码编辑的球鞋。如果坐三个人，中间位置的乘客不会觉得不舒服。

在后排配置上，这款ST-Line车型拥有独立出风口、双速座椅加热、U接口和Type-C接口。

动感驾驶:动力平顺，底盘质感保持了福特车型一贯的运动特性。

EVOS采用2.0T EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米。官方宣称其零到100 km/h加速时间为6.6秒。这款总成在长沙市区和高速路段都不用担心动力储备，油门调校也很细腻。踩油门踏板时，整体开合度与提速感非常匹配，是我目前测试过的福特SUV中线性度最高的。

匹配的8速自动变速箱偏向家用舒适性，升档比较主动，日常驾驶主要追求良好的平顺性。然而，当快速加速需要动力请求时，降档反应将在一定程度上延迟。提前切换到运动模式并保持较高的速度会有所改善，在Kick Down动作后推背感会更明显。

底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，保持了福特一贯的特点，保证舒适性的同时又有一定的运动感，面对细微的震动也能过滤的很彻底。路面颠簸或过减速时，悬架回弹迅速简单，底盘紧绷牢固，侧向支撑足够坚韧。刹车踏板因为是SUV车型所以没有刻意留太多空位，轻踩有明显的刹车感，也就是刹车踏板的角度。

尤其是方向盘。首先，全新的四辐设计非常动感，三九点的打孔真皮也有不错的握感。配合换挡拨片，可以给驾驶者很好的驾驶欲望；其次是转向手感。我习惯开大众汽车。开这车第一个弯嘴角就翘起来了。没错，依然是福特的运动质感，但相比锐界和锐界车型会更加灵敏，扶正力矩随角度的增益会更加出色，硬朗而不厚重。车头的指向性也足够精准，整体感觉比我最近测试的领克05+好，就是不同模式下对盘面没有阻尼。

同时这款车做了很多轻量化的处理，比如使用了铝合金下臂，工程师也告诉我们要把它的重量控制在1.6吨左右，所以在这次试驾的整体感觉上，EVOS不会让我觉得这是一辆超过4.9米的SUV，更像是一辆欧系调校的b级车。

写在最后:

纵观目前市面上的车型横向对比，能够直接与福特EVOS抗衡的车型并不多——斯巴鲁傲虎在尺寸上很难与福特EVOS抗衡，途安X在身材上虽然够用，但与福特EVOS相比，SUV属性还是过于明显，外形也趋于常规。凭借其标新立异的外形、高科技的内饰以及福特新一代电子电气架构的加持，福特EVOS或许已经成功地找到了一条新路，找到了自己的路。如何看待目前22.78万到26.08万的预售价？欢迎评论区告诉我。福特EVOS正式上市后，我们将对其进行测量，在加速、制动、圈速、油耗方面的结果如何，让我们拭目以待。