二手为什么不建议买5系

你好，我是的试运行编辑王。今年26岁，山东人。今年9月，我买了一辆“不太适合”我的车——2013款宝马525Li豪华型。到现在，三个月跑了1300多公里。是时候和大家分享一下用车经验了，提前十几年看看开5系是什么感觉。

【买车的理由】

看5系也不是偶然。在家里，我们部门的同事小昭(23岁)也有同样的5系列。他经常开着它上下班，我也经常搭便车，逐渐忽略了对理想车主年龄的刻板印象，宽敞空的空间和舒适的乘坐体验给我留下了深刻的印象。去年冬天去他家吃饭，晚上我们喝了几杯，他妈开车送我回家。我们坐在后排，开着座椅取暖，聊天，很愉快，很难忘。在这之后，我对5系的好感直线上升，我把买一台的想法埋在了心里。

他家的5系和我的车有很多相似之处。同样的车型年份也是2013年的行货，也是外金内黑。但不同的是，他爸爸经常去外地，车现在22万公里。然而，没有什么大问题。上个月更换了全套底盘零件，解决了一些漏油漏水的问题，宝马带血复活。因为有了小昭的经历，我对这一代5系的汽车保养费用一点都不担心。

[了解5系和驾驶体验]

第一眼看到我的525Li，整体感觉很不错。香槟色的外观很鲜艳，漆面光泽度很高。罕见的黑色内饰，轻微磨损，座椅和方向盘的颜色优于同年平均水平，风量键和多媒体键也一直保持着不错的颜色，顶棚干净无塌陷。其实车刚到店的时候，外观色差还是挺明显的。后来被送到车间刷了几个面，让车子焕发了原有的魅力。大部分漆面都不错，只是左前门和左后门从远处看有点色差，从近处看情况不错，我觉得可以接受。

因为我以前开过F56的MINI，底盘比较硬，很像卡丁车。开完这款5系第一感觉就是整个世界都变软了，和3系差别很大，更像7系的底盘质感。

宝马3系好操控性，5系好舒适性。同级别轴距为王，座椅宽大，坐垫足够长。当你坐在驾驶座上时，你可以感觉到表面就像一个气垫，非常舒适。方向盘电动可调，遮阳板电动驱动，头枕高度也电动升降。头枕还可以前后调节，随时调整适合自己的坐姿。

5系空音也很有意思。当你上车时，你会自动呼吸。风量减小按钮由于频繁使用会经常被喷漆暴露，但这辆车并没有出现暴露。此外，四个座椅都有加热功能，后排也能享受同样的舒适体验，实属难得。后排左右都有化妆镜，这个功能也很实用。这辆车的内部没有烟味或者其他气味，这是个好消息。

这一代5系的三围和轴距与目前在售的新5系几乎相同。轴距超过3.1m，后排空很大。

但如果你想在5系后排坐得更舒服，有两样东西必不可少。一个是脚架，一个是腰撑。后座坐垫很长，对长腿很友好。但是如果你的大腿不够长，坐垫的前端会划伤你的小腿。如果你往前坐，腰部位置会相对空，需要一个坐垫才舒服。

脚架的作用是抬高脚趾，减少脚后跟的压力。但这就对空提出了很多要求，只有后排空之间有足够的“壕沟”，这两项才能真正加分。

5系开起来很“软”，刚开始的动力输出很平缓。松开刹车慢慢踩油门，加速很软，感觉一点都不倔。转向手感很软，换挡杆的力度也很适中。连转向灯的变速杆都特意垫了软垫，好像怕被乘客听到。底盘的振动过滤非常出色。我以前开过MINI的坑，感觉就像“嘿！哎！”刚过来，打开5系就是“囤-囤-”，整个冲击时间拉长，冲击强度也化解了不少。

其实开5系最爽的就是高速跑。虽然避震器的阻尼有所下降，但是它的车身足够重，足够宽，轴距也很长，可以说几乎是平的，跑起来很舒服。这时候油耗也是最低的。前几天，我和朋友去了崇明东平国家森林公园。大部分高速公路都很高，70%畅通，30%拥堵。最后百公里油耗8.4升。我觉得对于这么大的车来说还不错。如果路面能更平整，距离能更远，油耗达到7升并不难。

我哥们说我刚开始5系的时候很淡定！这是真的。开MINI和开菱角之前，你会在兴高采烈的时候在红线内换挡，在车流中穿，享受驾驶的刺激感。

但是，当我启动5系的时候，听着钢琴曲，速度慢了下来，享受着这种悠闲自在的状态。不得不说，汽车带来的气质和心态的改变还是相当明显的。你同意这一点吗？

车空的优势在停车时变成了劣势。5系确实比较大，每次停到公司都需要蹭，车头也比较高，不好控制距离。停下来后，一排看过去，露出半个车头，感觉鹤立鸡群。

前几天在商场地下车位，我左边有根柱子，右边有辆车。我不得不左转，离开停车位。结果车头不小心蹭到了墙上，幸好大灯和雾灯都没受伤。我还在想是不是有必要再喷一遍保险杠。

[准备故事]

买车后，首先要做的就是做保养。机油机滤和空调节滤网都换了，空空气滤清器还干净，先存起来。

保险也到期了，所以买了强制保险和200万保险。不买车损险不是因为我车技好，而是经济实力不允许。10月份我有三辆车买保险——经常开的小POLO，给爸爸买的雪佛兰xxx车型，还有这款5系。都说很多技能没把你压下去，但是很多车真的把你压下去了！

这款5系的动力系统是N20+8AT，稳定性已经很不错了。这几年的通病只是漏油，宝马，你懂的！漏油主要集中在气门室盖、机油散热器底座、机滤底座和油底壳。有问题的地方就改。这辆车的气门盖漏油，之前在车间修过。目前发动机周边很干，没有漏油的痕迹。

这车刚到店的时候暖风不热。乍一看，暖风水阀坏了，这是N20发动机的通病。如果能更换温水阀就好了，还能更换防冻液。

发动机的皮带有毛边，已经过早期老化。为了物尽其用，目前不用换，但是带了阴影。之前朋友的车太“物尽其用”了，皮带明显裂了还在坚持。结果车在头顶上抛锚了。后来不仅他换了新皮带，连空压机都被迫换了。嗯，东西不贵，还是提前换吧，怕以后忘了。毕竟我不常看引擎盖下的世界。

这款车的鼓风机也有异响，这是5系的通病，主要是有东西从进气格栅进入鼓风机，卡在叶轮上，很好处理。

空如果调整“丝丝”的声音，就加制冷剂解决。

结果卖车的时候货架检查发现车的下护板有油渍，护板上已经形成挂滴。我心里纳闷，两个月怎么会有这么明显的油渍？买车的时候很干！

我检查了变速箱油底壳，发动机油底壳和他们的散热器，也很干！追根溯源，发现空压缩机的冷冻油泄漏。可能之前制冷剂压力低，没有症状反应。加了制冷剂后，压力过高，问题就暴露出来了。然而，解决方案非常简单。通过更换两个密封圈和添加新制冷剂彻底解决。而且螺丝在面上，换起来也不难。更换后，底盘可以恢复到干燥状态！

这一代5系有一个很多宝马车型都有的通病，就是时间长了，油标(油位传感器)卡死，加油后油针不升。幸运的是，我也遇到了它，在更换一侧的油浮后，它好多了。目前症状是第一次启动加油后油针没有变化，第二次启动后一切正常，对日常用车影响不大，可以忽略。

我本来对驾驶品质的要求很高，然后我重新平衡了四个轮胎，但是纠结的事情就在这个时候发生了:两个后轮的磨损程度让我很矛盾，我又没有足够的钱，所以到底该不该换，拿在手里能开多久，不换车主我还会继续纠结？

经过一夜的挣扎，我决定换一个，于是我咬紧牙关，淘出了两个六七成新的二手轮胎。到货后，我把它放在车间的角落里，把换胎的事告诉了祥瑞。没想到那个周六车间大扫除，集团通知我去认领个人物品。我没有及时看新闻，所以我的轮胎被当成垃圾处理了…

我的换胎计划突然被现实给毁了！还是留给下一任主人去纠结吧。

这款5系遇到雨天会感觉视野模糊，玻璃的通透性让我很不满意。买了一些东西，把玻璃油膜擦干净，涂上防水剂，换上新的雨刷。现在我的视力比以前好多了。雨天开车之前，感觉后视镜什么都看不清。侧窗和后视镜涂了防水剂后，干净了很多。

最后做个小广告！我买的是后来版本的方向盘，感觉比现在的好，而且还有原装气囊。我还没来得及装车。如果有人想要，可以联系我，低价出售。

[部分摘要]

之前看过陈迪的一句话:且不说非富即贵，5级的水平就是普通家庭的终极目标。经历了两个月，觉得有道理。对于居家生活来说，Series 5是一个非常平衡的选择，可以提高生活品质。我们可以把它开出去做生意，然后带着全家舒舒服服地去周边游。

其实我买这个5系的时候就知道可能不适合我现在的生活。我现在一个人在上海工作。其实对车的需求并不大。每天骑自行车上下班比较合适。但是看到这款5系就像听到了召唤，看到了它不错的内饰和外观颜色，看到了它整齐的底盘，看到了它在我手中加了一点分。这真的是一段值得回忆的经历，我不后悔我短暂的陪伴和对它的投入。即使我不适合做它的主人，但如果能让下一个主人因为有我的陪伴而更安心、更快乐，我作为一个车迷也就满足了。