2021年汽车报价大全

【太平洋汽车新车频道】回顾2023年的插电式混合动力汽车市场，有两个关键词非常显眼:快速增长和廉价。

2021年以来，国内插电式混合动力市场迎来快速增长。2021年销量60万辆，同比增长139.04%。2022年销量151.8万辆，同比增长153%。仅2023年上半年，销量就达到102.5万辆。虽然目前的年度数据还有待考证，但可以肯定的是，2023年的插电式混动市场注定会保持高速增长。

增长的一个重要原因是很多汽车品牌加入了插电式混动的行列，更多的产品加入，反过来推动了插电式混动市场的增长。像比亚迪的DM-i超级混动，吉利雷神混动系统，奇瑞鲲鹏DHT混动系统，这些高度成熟的混动系统贡献巨大。

另一方面，插电式混合动力车更便宜。传统的想法是插电式混动车性价比不高，油电两大系统带来的高成本使得车型价格高于传统燃油车。但看看2023年的变化，一批15万以内的插电式混动车已经井喷式上市，甚至起步价降到了8万多。“油电同价”之战如火如荼。

市场的快速增长意味着消费者的需求在增加，而这些新上市的热门车正好可以满足很多消费者的需求。本文将盘点2023年新上市的15万以内插电式混动车。如果你有买车的打算，可以作为参考。

五菱星光

官方指导价:888-105800元。

五菱汽车专注于“理解中国消费者”，在很多品牌都在做高端产品的时候，它依然专注于一条亲民、实惠的路线。所以其实在五菱星光(询价底价|查配)上市之前，就有很多人推测这款车的价格一定很有爆发力。其实星光也没有让人失望，8.88万的起步价让比亚迪秦PLUSDM-i有点黯然失色。

更有意思的是，星光只推出了两种配置，高配车型的价格只有10.58万元。像秦加DM-i和长安启源A05，虽然起步价不到10万，但其主力车型的价格都在12万以上，五菱星光似乎根本无意与之竞争。仅有的两款也让消费者在选择上没有难度。

上市一个月，五菱星光销量达到18294辆，也从一个角度说明了它的实力。

主要亮点:

五菱星光的亮点集中在设计上，大空室，混动系统。

外观采用星翼美学设计，半封闭式中网电感更强，体现出设计风格站在新能源一边。流畅的车身线条和溜背的设计，呈现出一些轿跑的风格，也让它的风阻只有0.228Cd，内饰设计比较传统，迎合了大部分消费者的审美。如果你是第一次接触新能源汽车，你不会感到无助。中控台的核心是一块15.6英寸的大屏幕，集成了爱奇艺和QQ音乐的功能。8.8英寸超清数字仪表盘和中控大屏形成双屏组合，让星光性价比高的同时又有科技感。

星光的大空间得益于它的越级尺寸，车身长宽高4835/1860/1515mm，轴距2800mm，在同级别中算比较大的了。它的实际乘坐空间也几乎达到了B级车的水平，第二排过道宽度390mm，并排坐三人也能保证舒适性，后排腿部活动空间一米。充足的座舱空间可以让前排座椅靠背放倒至近乎平整，与后排座椅相连形成“躺椅”。同时还保证了540L的后备箱空间。星光的大空跨度得益于其越级尺寸，长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，在同级别车型中算是比较大的。它的实际乘坐空几乎达到了b级车的水平。第二个过道宽度390mm，三个人并排坐也能保证舒适。后排腿部动作一米空。充足的座舱空可以让前排座椅的靠背放倒到几乎放平，与后排座椅连成一个“躺椅”。同时540L后备箱空有保障。

林西混合系统是星光的核心。一方面，其WLTC油耗仅为3.98L/100km。另一方面，10.58万元的高配车型可以做到150km纯电续航(CLTC)，而同级别车型基本需要12万元以上才能买到120km以上的纯电续航版。

1.5L自研混动发动机最大功率78kW，峰值扭矩130n·m，最大热效率43.2%，热效率覆盖面积40%，意味着这款发动机可以在更大的转速范围内实现相对较高的热效率，达到节能的效果。电机最大功率130kW，峰值扭矩320n·m，最大效率96.8%，系统效率85%以上区间占85%以上。同时，五菱首创的电磁混合动力专用变速箱，前后齿盘转速差精度控制在50rpm以内，可实现0.1s的快速响应，强化轮齿，增强其可靠性。

这些系统特性和低风阻设计使星光实现了低油耗和长续航，综合续航超过1100km。所以星光无论是日常纯电家用还是长途旅行都可以胜任，与更贵的竞品车型相比没有明显劣势。

缺点:

星光的缺点是其两款车型的配置缺乏足够的亮点。高配车型配备了360°全景影像系统，智能驾驶辅助系统却完全没有。此外，缺少后排安全气囊也是一大劣势。

编辑点评:

如果你更关心的是在保证出行可靠性的同时，尽可能节约出行成本，降低购车成本，那么星光是个不错的选择。可用于纯电动通勤、长途出行等多种场景。汽车的使用方式和传统的油汽车没有太大区别。关键是10万元就能买到续航150km的，性价比很高。

12月初上市的星光，1月31日前依然有效，包括0利息到4000元不等的24项金融贴息，以及3000元置换补贴，三电首款非营运车主终身保修。如果打算春节前买车，可以考虑星光。

奇瑞风云A8

官方指导价:11.99万-14.99万元。

风云A8于2024年1月3日上市，但2023年才出现，12月开放预售，所以我们在这里也将其纳入库存模式。

风云A8是风云的首款车型，近期风云还将推出一系列搭载鲲鹏混动C-DM技术的车型。这种混合动力技术包括两种混合动力变速箱:无级超级电动混合动力DHT和三速超级电动混合动力DHT。前者侧重于乘坐舒适性和经济性，后者在兼顾经济性的同时，动力表现会更加突出。风云A8搭载无级超级混动DHT，从中可以看出其性能定位是舒适经济家用。

主要亮点:

风云A8主要在续航、安全、智能方面有一些亮点。

从设计上看，风云A8基本延续了传统燃油车的风格，与之前的奇瑞艾瑞泽8几乎一脉相承，只是点阵式的黑色中网更加显眼。车身也采用了流线型滑背设计，尾部采用了目前非常主流的贯穿式尾灯设计。内饰以双屏的形式呈现科技感，并保留了空音区的物理按键和车载系统的物理控制键，车主上手会比较容易。

得益于鲲鹏混动C-DM技术，风云A8的综合续航能力超过了1400km，这在同级别中是有优势的，亏电状态下的平均油耗达到了3.6L/100km。值得注意的是它的发动机最大功率达到了115kW，最大扭矩220N·m，与同级别常见的1.5L发动机80kW左右的最大功率相比，风云A8的发动机功率大很多，它在高速场景下的动力输出和极速表现都会更好，动力性能会更抢眼，并且通过深度米勒循环等技术，发动机实现了大于44.5%的热效率，也是同级领先的。此外搭载的电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。得益于鲲鹏混动C-DM技术，风云A8的综合续航能力超过1400km，在同级别车型中属上乘，动力损失状态下平均油耗达到3.6L/100km。值得注意的是，其发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，相比同级常见的最大功率约80kW的1.5L发动机，风云A8的发动机功率要大得多，在高速场景下的动力输出和极速表现会更好，动力表现也会更抢眼。而且通过深度米勒循环等技术，发动机的热效率达到了44.5%以上，也是同级领先的发动机。另外电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。

风云A8 0-50k m/h加速仅需3.4秒，90-120km/h仅需3.8秒，0-100km/h仅需7秒..此外，新车CLTC纯续航127km，在日常出行中可作为纯电动汽车通勤，19分钟内可实现30%-80%的能量补充。

风云A8也是同级唯一一个配备了10安全气囊的车型，并且气囊的保气时间达到了6秒，这就意味着在气囊弹出后6秒时间内气囊的作用始终在发挥着，能够有效应对伤亡率更高的二次碰撞。这台车的高强度钢占比超过80%，热成型钢占比超20%，在关键的溃缩区，例如前保险杠防撞梁等位置采用了铝合金材质。奇瑞的新车在各大碰撞测试标准中都有着很出色的表现，作为一个深度全球化的品牌，安全性还是有保障的。风云A8也是同级唯一配备10气囊的车辆，气囊的气体滞留时间达到6秒，也就是说气囊弹出后6秒内气囊始终发挥作用，能有效应对伤亡率更高的二次碰撞。这辆车的高强度钢占80%以上，热成型钢占20%以上。铝合金用于关键的塌陷区域，比如前保险杠防撞梁。奇瑞的新车在所有主要碰撞测试标准中都表现非常出色。作为一个深度全球化的品牌，它的安全性还是有保障的。

智能化则体现在两方面，一是搭载了L2+级别的智能驾驶辅助系统，二是车机系统采用了8155芯片，提升了开机和使用的流畅度。车机系统采用全新的HMI交互设计，搭配了雄狮5.0生态下海量的娱乐应用资源，让这套车机系统可玩性更高。同时为了更显智能，风云A8推出了3+X场景模式，一键切换即可联动座椅调节、空调、音响等，同时还配备了幻彩氛围灯来提升车内不同场景下的氛围感。智能体现在两个方面:一是配备了L2+智能驾驶辅助系统，二是车载系统采用8155芯片，提高了启动和使用的流畅性。车载系统采用了全新的HMI交互设计，配合lion 5.0生态下的大量娱乐应用资源，让这个车载系统更具可玩性。同时为了更加智能，风云A8引入了3+X场景模式，可以联动座椅调节、空音调、声音等。一键开关，还配有幻彩氛围灯，提升车内不同场景的氛围。

不足之处：缺点:

风云A8的缺点是很多亮点都配备了专属的顶级配置，比如10安全气囊、智能驾驶辅助系统等。而且其搭载8155芯片的车载系统也不是标配。考虑到11.99万的起步价和127km的纯续航，这些缺点还是可以接受的。当然，如果中低配车型有更多亮点，风云A8会更有竞争力。

编辑点评:

安全可靠、长续航、低油耗是风云A8的核心亮点。从上市的车型来看，所有车型的纯续航都是127km。不知道未来会不会推出低续航版本来降低起售价？此外，风云系列未来还会有更多新车推出，部分车型将推出三速超级电动混合动力DHT。此前奇瑞的三速混动变速箱的平顺性调校并不是很好，新系统在这方面是否有明显的提升也是一大看点。

荣威D7 DMH

官方指导价:12.58万-14.58万元。

2023年11月上市的荣威D7，一次性覆盖了荣威B级轿车产品系列中的插电式混动和纯电动，填补了之前荣威在该区域产品的空短缺。

从价格上看，荣威D7 DMH的起步价似乎没什么特别的，但它是b级车，也就是说它和本文介绍的其他车是同一个价位。这其实也成为了荣威D7 DMH体现高性价比的地方。

主要亮点:

长续航也是荣威D7 DMH的一大亮点，豪华舒适的体验也是它的优势。

荣威D7 DMH的外观设计与D7 EV略有不同，进气口更多，但实际上荣威D7 DMH的整体设计风格非常简洁，简化了很多装饰细节，尤其是尾部设计非常简洁。不过从侧面看，这款车的外形并不是现在流行的溜背式设计，车头很长，前轴位置有些靠后，整体风格不动。

内饰设计体现出了荣威D7 DMH作为一款B级车该有的豪华感。环抱式地平线设计让内饰看起来很开阔，大地色系设计加上胡桃木色饰件，呈现出了温暖治愈的氛围。细节非常丰富，高级麂皮和打孔的绗缝设计提升了豪华感。怀挡设计也是这种豪华所需要的。内饰设计体现了荣威D7 DMH作为b级车的豪华。环抱式的地平线设计让内部看起来非常开阔，大地色的设计和胡桃木色的饰品呈现出温暖治愈的氛围。细节非常丰富，高级麂皮和打孔绗缝设计提升了奢华感。这种奢华也需要怀当设计。

车身长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距2810mm。可以看到虽然荣威D7 DMH的车身很长，但是轴距与同价位的其他车型相比优势不算特别明显，但是从日常家用出行角度来说，荣威D7 DMH还是提供了非常充裕的后排空间。这也让它座椅舒适性的提升成为可能。车身长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。可以看出，虽然荣威D7 DMH车身较长，轴距与同价位其他车型相比并不是特别明显，但是从日常家用出行的角度来看，荣威D7 DMH还是提供了非常充裕的后排空。这也使得提高其座椅的舒适性成为可能。

比如后排座椅靠背角度达到了118°，荣威D7 DMH的座椅尺寸甚至超过了同级。前排座垫380mm，后排座椅靠背高度686mm，头枕宽度280mm。宽大且符合人体工程学设计的座椅可以带来更好的乘坐舒适性。前排座椅还可以放倒，形成“躺椅”，与后排座椅连接后有效支撑长度达到1.7米。

荣威D7 DMH的混动系统由最大功率82kW的1.5L发动机、最大功率150kW的驱动电机、DHT混动变速箱和21.4kWh磷酸铁锂电池组成。其优势在于超长续航，可提供125km的纯续航(CLTC)，1400km以上的综合续航(CLTC)。发动机的热效率也达到了43%以上。

值得一提的是，荣威D7 DMH在行业内首次提出“能量域”概念，采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混合动力变速箱控制、空热管理、电池热管理“五位一体”功能，节省70%冗余元件，大幅降低车内网络负载和数据延迟，运行速度提升50%。得益于动力总成大脑的PICU，荣威D7 DMH的动态响应时间仅为0.26秒，比同级竞品快一倍。

缺点:

客观来说，荣威D7 DMH性价比很高，整体表现还是可圈可点的，没有大的缺点。如果与同价位竞品相比，在油耗上会稍逊一筹，政府提供的百公里油耗在动力损失状态下为4.79L。一方面，它的机身更大，0.26Cd的风阻系数并不是很低，因为要保证足够的纯续航，需要更多的电池容量，这就增加了重量。另一方面，这台1.5L发动机的功率对于这辆车来说有点低，所以荣威D7 DMH在高速下的油耗不会很低。

另外，配置方面，只有顶配车型配备了智能驾驶辅助系统，而且是6安全气囊。斑马车系表现比较规律。整个配置亮点没有体现出来。当然，这些缺点都有一个前提，毕竟是处于越级竞争的地位。

编辑点评:

考虑在春节前买车的朋友，不妨实际试驾一下荣威D7 DMH。其乘坐舒适性和舒适的驾驶感受符合实际家用需求，还可享受截至1月31日的上市权。如果算上权益，它的起步价只有10.98万元，还是挺划算的。

吉利银河L6

官方指导价:11.58万-14.98万元。

从L7到L6再到E8，可以说每一款车都会呈现出吉利目前最好的技术和配置，再加上Galaxy相对前卫的电感设计和不错的性价比，该系列自上市以来就受到了不少关注。笔者已经把Galaxy L7换成了吉利老款。

银河L6(询价底价|询价搭配)不采用双屏的设计，也是亲民的实用路线。11.58万的起步价并不是很高。毕竟像银河N OS车载系统和8155芯片都是标配。但是这个价位的Galaxy纯续航只有60km(CLTC)，续航125km的车型(CLTC)价格是13.28万元，所以这个起步价还是比五菱星光、比亚迪秦加DM-i、长安启源A05贵一点。

主要亮点:

银河L6的亮点主要体现在外观内饰设计、混合动力系统和整车系统的动力性能上。

银河L6的外观设计很有诱导性，但如果从45度的角度来看，车头部分的造型还是有些味道的。一方面，银河L6拥有电感所需的简约设计，另一方面，它也保留了许多能体现年轻和动感的棱角和线条。车身尾部的设计也很有动感，比如贯穿式尾灯的犀利造型和下方的扩散器装饰，都有很强的表现感。

银河L6的内饰虽然没有用连屏设计，但在同级别中也是很出彩的。体现在几个方面，一是它的环抱式座舱营造出较大的空间感，扁平化的中控台配上13.2英寸竖状中控大屏，整个内饰就带有比较强的智能汽车的味道，而且它采用的也是怀挡设计。值得一提的是，银河L6全系标配了皮质方向盘和皮质座椅（最低配为皮织物混搭），因此即便是买乞丐车型，内饰的档次也不会很低。银河L6的内饰虽然没有采用屏幕设计，但在同级别中也是很出彩的。体现在几个方面。首先，它的环抱式座舱营造了更大的空感。扁平化的中控台配备了13.2英寸的立式中控屏，整个内饰有很浓的智能车味道，还设计了护盾。值得一提的是，Galaxy L6标配了真皮方向盘和真皮座椅(最低是真皮面料的混搭)，所以即使你买的是乞丐款，内饰的档次也不会很低。

性能，尤其是加速性能是银河L6的一大优势，官方提供的百公里加速数据是6.5S，而同级别车型中加速能到8秒以内就算是不错的表现了。性能，尤其是加速性能，是银河L6的优势之一。官方公布的百公里加速数据是6.5S，8秒以内的加速在同级中也算是不错的表现了。

这得益于吉利新一代雷神智能混合动力8848搭载在银河L6上。这套系统由1.5T混动专用发动机+P1电机+P2电机+3速DHT Pro变速箱组成。同级别的混动系统发动机基本都用1.5L，功率在80kW左右，但是银河L6的这台1.5T发动机功率达到120kW，最大扭矩225n·m，比奇瑞风云A8的1.5T发动机要高。这款发动机同样采用米勒循环，压缩比13:1，热效率44.26%。这两辆车的发动机可以说是不分上下。

但银河L6的性能并没有完全体现在发动机上，它有几个亮点:全球首款实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱动，深踩油门时P1电机可以辅助驾驶，释放更多动能储备；全球唯一实现全速域并联，起步时匹配大速比一档，可实现弹射起步，起步加速能力提升50%；当车速在20km/h以上时，可以进入全速并行模式；当车速在80km/h以上时，可以将三档换成二档，这样可以释放2680n·m的车轮扭矩，快速实现高速超车；全球首款量产、最紧凑、扭转质量比最高的混合动力电驱动变速器，重量仅120kg，轴向长度仅354mm，比竞品小26~56mm，最大输出车轮扭矩4920n·m，扭转质量比41n·m/kg。

所以虽然107kW的电机总功率和338n·m的峰值扭矩这些数据看起来并没有夸大，但是这套系统的性能优势还是体现在系统结构和工作逻辑上。

上面提到的标准8155芯片和Galaxy N OS系统也是一大亮点。其实Galaxy系列一直专注于车载系统的智能化。这块屏幕除了支持FOTA之外，比如外部语音识别控制、持续语音控制、丰富的车载生态，可玩性很高。

缺点:

和同级竞品相比，如上所述，银河L6的价格缺乏一定的吸引力，尤其是60km续航车型价格贵，但也要注意它的内饰用料、车系、混动系统，都是符合高配的，非常难得。

还有一个缺点就是它的很多配置都是顶配专属的，比如智能驾驶辅助系统、车内氛围灯、双区空音等。而且政府作为亮点宣传的灯光功能只能选顶配车型。如果配置适当下放到中档车型，银河L6的整体优势会更明显。

编辑点评:

凭借出色的动力性能，银河L6更适合喜欢驾驶的年轻人。此外，银河L6还有一份春节礼物。1月15日前上车，可享受交2000抵10000、置换补贴6000、首次购车补贴5000、三电终身保修等一系列好礼。从配置上看，14.28万元的125km MAX版和14.98万元的125km星舰版都是不错的选择。当然，考虑到顶配的专属配置和7000元的差价，硬着头皮顶配还是值得的。

长安启源A05

官方指导价:8.99万-13.29万元

长安启源A05和吉利银河L6相似度很高，都采用棱角分明的运动风格设计，百公里加速能跑7秒以内。两者都推出了纯电动续航的长短款，内饰注重整体质感，标配真皮方向盘、大面积软袋、立式中控和大屏等。

作为后来者，许多人会认为长安启源A05有意与银河L6竞争。但从前后两款车上市的节奏来看，并考虑到设计研发一款新车所需的多年规划，这种可能性几乎是不可能的。如果看混动系统，也会发现两车有很多不同。

主要亮点:

长安启源A05的亮点体现在价格、设计和动力性能上。

89900元的起步价很有竞争力。启源A05短寿命版已经到了70km，价格这么低，在同级别中很有优势。同样在10万元以内销售的五菱星光与之不相上下，而秦PLUSDM-i短寿命版只有55km，价格更高。相比之下，Galaxy L6的短续航版本在价格上没有优势。

长安启源A05的造型设计也着重展现了运动风，棱角明显，线条犀利，但也有很强的电感，比如前脸的半封闭式造型，垂直日间行车灯，隐藏式门把手。尾部内凹的轮廓有着浓厚的长安气息，没有采用贯穿式尾灯设计，而是通过黑化增强了视觉质感。

内饰的质感营造也不错，例如菱形纹的座椅，中控台和门板等多处地方采用了软包，不过整体设计偏向于传统汽车风格。很显眼的是它的上下平底方向盘造型，这在后来的启源A06上也有配备，这个方向盘造型需要去适应一下，尤其是在大角度转弯时。13.2英寸纵置悬浮中控屏幕长宽比约为16:9，屏占比达到88%，整体来说启源A05的内饰更多的是凸显出居家氛围，没有太强的科技感，这对内饰的用料和舒适性要求会更高，对于一台十万左右的插电混动轿车来说，算是不错的表现。内饰的质感也不错，比如菱形座椅、中控台和门板等。，但整体设计偏向于传统的汽车风格。比较突出的是它的上下平底方向盘造型，在后来的启源A06上也有配备。这种方向盘形状需要适应，尤其是在大角度转弯时。13.2英寸垂直悬浮中控屏幕长宽比约为16:9，屏占比达到88%。整体来看，启源A05的内饰突出居家氛围，没有很强的科技感，对内饰的用料和舒适性要求较高。对于10万左右的插电式混动车来说，算是不错的表现了。

这台车的加速同样达到了7秒以内，官方提供的数据是百公里加速6.8S。有趣的是启源A05搭载的这套插电混合动力系统并不像银河L6那样激进。1.5L蓝鲸混动发动机最高功率81kW，峰值扭矩143N·m，电动机最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，变速箱也是E-CVT无级变速，整套动力组合看起来更侧重于平顺经济，而非动力性能。但实际上它的动力表现并不弱。不过它肯定做不到像银河L6那样的247km/h的极速。这款车的加速也达到了7秒以内，官方提供的数据是百公里6.8S。有趣的是，启源A05的插电式混合动力系统并不像银河L6那样激进。1.5L蓝鲸混动发动机最大功率81kW，峰值扭矩143n·m，最大电机功率158kW，峰值扭矩330n·m，变速箱也是E-CVT无级变速器。整个动力组合似乎更侧重于平顺经济性而非动力性能。但实际上它的动力性能并不弱。但它肯定无法像银河L6那样达到247km/h的速度。

缺点:

启源A05的智能驾驶辅助系统也是独家的。此外，其车系与同级别竞品相比并无明显优势，也算是中规中矩的表现。另外，这套混动系统虽然看起来偏重于经济性，但是在油耗方面并不是很突出，平均能耗在4.6L/100km左右。

编辑点评:

如果你喜欢驾驶，年轻的设计和加速的，但认为银河L6有点贵，那么长安启源A05将是一个不错的选择。它的整体性能非常均衡，无论续航时间长短，都比竞品车型长，超长续航达到145km(CLTC)。对于插电式混合动力出租车来说，同价位的纯电池续航时间更长，后续使用体验会更好。

长安启源A05也有限时优惠。1月31日前可享受最高15000元的现金红包，再花999元可获得终身免费基础保养(第一位车主)，还可免费获得三电终身保修。在此基础上，再加1999元即可升级为整车终身保修。

长安统一-V直拨iDD

官方指导价:14.49万-15.99万元。

2023年初，长安UNI-V智电iDD上市，但随着下半年10万级插电式混动车的出现，其音量多少有些被掩盖。

但同样明显的是，虽然它的售价不到15万元，但与之前的五款车有着明显的区别。它注重性能，不仅仅是家用，起步价达到14.49万元，可以买之前几款车的顶配车型。综合来看，长安UNI-V智电iDD与之前的车相比，竞争力不强。但因为是2023年上市的，所以也包含在这里的文章里。

主要亮点:

这款车的核心亮点是性能。除了加速性能，它的外观设计、电尾等配置都在各方面展现性能。

它的设计更加激进，采用了无边框格栅设计，LOGO也进行了扁平化处理。像素造型的前脸让这款车很有未来感，自然它的电感也很足。隐藏式门把手、掀背式尾门、贯穿式尾灯都是时下流行的。这款车还配有智能电动尾，性能可见一斑。

内饰设计同样是凸显性能，看看它的莫比乌斯3+1全视战斗仪表，仪表两侧向中间内折，使得视线只需移动10°就能完全读取仪表信息。层次感很强的中控台造型以及上下平底方向盘也都在体现着运动氛围。它的10.3英寸仪表盘显然不是为了彰显科技感而存在的。内饰设计也突出了性能。看它的莫比乌斯3+1全能格斗仪。仪器两边中间对折，这样视线只需移动10度就能完全读取。层次感很强的中控台和上下平底方向盘也体现了运动气息。它的10.3寸仪表盘显然不是为了展示科技感而存在的。

6.5S的加速能力依靠的是性能很强的混动系统。蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机的最大功率达到了125kW，峰值扭矩260N·m，单是发动机性能就已经非常高了，匹配的是蓝鲸三离合电驱变速箱，其实是有6个挡位可以智能切换，此外系统将驱动电机和发电机进行了集成，最大输出功率125kW，峰值扭矩330N·m，电机功率密度达到了10kW/kg。所以整套动力系统轻巧且动力输出够强。6.5S的加速能力靠的是性能强劲的混动系统。蓝鲸NE 1.5T混动发动机最大功率达到125kW，峰值扭矩260N·m，单就发动机的性能来说，已经很高了。与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速箱，其实有六个档位可以智能切换。此外，该系统集成了驱动电机和发电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩330n·m，电机功率密度10kW/kg。所以整个动力系统轻便，动力输出足够强劲。

长安UNI-V iDD配备DTV动态扭矩矢量控制。在过弯时，系统可以智能分配内外轮的驱动力，提高车辆的操控性能。而且在马牌高性能轮胎和电尾的支持下，车辆高速行驶的稳定性和过弯极限会更高。在超级赛道模式下，电动尾翼会自动升起，整个车内氛围会更有战斗性。

缺点:

如果放在10万级别的插电式混动车上，长安UNI-V智能iDD的价格偏高，在这个价位，智能驾驶辅助系统和氛围灯也是顶级的。但是，配置上的主要区别就在这里。毕竟不同型号价格相差不大。另外它只有纯续航版，NEDC续航113km，续航里程不高。

编辑点评:

长安UNI-V智能iDD充分发挥插电式混合动力系统的性能优势。虽然省油相对于燃油车也是一大优势，但其油耗在自身混动市场并不是核心优势。而且从内饰的设计和它所侧重的风格来看，其实更接近小钢炮的感觉。当然作为轿车，它的实用性是合格的。

文章摘要

盘点2023年上市的6款插电式混动车，可以看到车型之间的差距并没有那么大，尤其是在混动系统的工作模式、发动机的热效率、发动机和驱动电机的功率、油耗等方面。每辆车都有自己的亮点和重点，但是放在一起真的没有什么特别的。正因如此，未来插电式混动市场的竞争将考验汽车品牌的宣传策略、口碑和售后。

10万级插电式混动轿车的内卷空并不大。毕竟电力系统的成本摆在那里，要做到油电同价并不容易。绕圈没多少成本空。从一个细节可以感觉到，这些车型几乎都是把亮点放在了顶配车型上，像智能驾驶辅助系统，而中低配车型在配置上很难有亮眼的提升。

对于消费者来说，关键是要进店实际看一看，试驾一下实车，实际感受一下自己喜欢哪辆车。另外，大部分车型的优惠政策截止到1月31日，想在过年前买车的读者可以开始考虑了。

(图/文/图:太平洋汽车黄克宇)