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文:懂车帝徐波原创

兰博基尼Huracán STO兰博基尼·胡兰·STO

【了解原文2022粤港澳车展】近日，2022粤港澳大湾区车展正式开幕，兰博基尼Huracán STO亮相品牌展台。这款车是基于赛道调校的产品，动力强劲，空气动力学设计出色空；目前其国内市场价格已经公布，售价为390万元。

这款超级跑车可以合法上路行驶，其设计灵感来自兰博基尼Squadra Corse运动部门的赛车传统:单一品牌赛车Huracán Super Trofeo EVO赛车系列和Huracán GT3 EVO车型，后者曾三次赢得戴托纳24小时耐力赛冠军和赛百灵12小时耐力赛冠军。

Huracán STO采用了全新的外观设计，并调整了极具辨识度的兰博基尼形状，以进一步优化气流。兰博基尼的工程师们创造了“Cofango”，这是一个由前舱盖、挡泥板和前外壳组成的整体部件，它将前舱盖（cofano）和与前外壳集成在一起的挡泥板结合在一起。这一设计的灵感来自兰博基尼米乌拉和Sesto Elemento，不仅减轻了车身重量，还节省了比赛期间更换零件的时间。

来自Super Trofeo EVO的新后翼子板可以减少迎风面积和阻力，同时增加后下压力和车辆的整体空空气动力学效率。位于Huracán STO后翼子板上的NACA进气口也可用作发动机的进气口，较短的管道长度可减少30%的静压损失。

新车还采用了Brembo CCM-R碳陶瓷制动系统，应用于F1赛车的专业材质，耐用性极佳。与传统碳陶瓷刹车盘相比，CCM-R刹车盘的导热系数提高了4倍，抗压强度提高了60%，最大制动力提高了25%，纵向减速度提高了7%。因此，车辆在所有驾驶条件下的制动性能都很强:制动非常动态且可调，并且针对赛道驾驶进行了优化。

新尾翼的手动调节可以轻松调节气流，并可以根据赛道的特点优化空气动力学平衡和减少阻力。两级单导流槽尾翼的前部可以旋转到三个位置，以提高下压力。通过减少前后翼之间的间隙，尾翼上方的压力增加，从而提高了前翼下方的吸力强度和面积。因此，根据不同的驾驶风格和驾驶条件，Huracán STO的空气动力学平衡可以上下波动13%。

Huracán STO的内饰与外观一样轻盈。碳纤维材料在驾驶舱中得到了广泛应用，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼碳皮碳皮的Alcantara内饰、取代地毯的碳纤维地板垫以及带有车门开关的全碳纤维轻质车门饰板。配有四点式安全带的后拱形支架和用于存放头盔的全新前行李厢可以进一步彰显Huracán STO的赛车基因。兰博基尼及其技术合作伙伴Akrapovi开发的拱形支架由高品质钛合金制成，比传统的不锈钢支架轻40%。

Huracán STO配备了一台640马力的自然吸气V10发动机，可在6500 rpm的转速下输出565 Nm的扭矩。后轮驱动的Huracán STO从静止加速到100公里/小时仅需3秒，从0加速到200公里/小时仅需9秒，最高时速可达310公里/小时..

此外，该车的三种新驾驶模式（包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地））专注于高性能驾驶环境，并强调了Huracán STO的赛车精神。其中，STO模式是默认驾驶模式，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣；在Trofeo模式下，整车系统针对干燥路面进行了优化，以实现赛道上最快的圈速；Pioggia（湿地）模式针对湿滑路面优化了牵引力控制、扭矩矢量分配、后轮转向和ABS防抱死制动系统。