奇瑞瑞虎7plus

近年来，奇瑞集团似乎迎来了大爆发。不仅国内市场成绩显著，海外市场也突飞猛进。2023年上半年，奇瑞集团共出口汽车39.4万辆。如此优异的表现也举起了中国整车出口的大旗。在奇瑞出口的众多车型中，瑞虎7系绝对是贡献最大的，也是全球最畅销的中国品牌A级SUV。

今年8月成都车展期间，2023款瑞虎7 PLUS的冠军版上市，新车搭载奇瑞第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机。不久之后，2023款瑞虎7 PLUS的1.6TGDI车型正式上市。我们近日也来到山城重庆，感受这款10万级SUV价值标杆的实力。

外表年轻而有活力

外观方面，新款瑞虎7 PLUS采用了全新的水晶色造型，时尚感很好，看起来很有气势。前脸分为多边形“大嘴”式中网，格栅内侧为镀铬直瀑式设计。格栅下方增加了一条几乎贯穿车头的红色装饰条，也给新车带来了不错的活力。

灯组方面，两个L型的LED日间行车灯辨识度不错，远近一体式LED大灯也加入了透镜，看起来更加神。此外，格栅两侧的垂直LED条起到了宽度指示的作用。

车身侧面，瑞虎7 PLUS采用了轿跑SUV的设计，同时对B/C柱和车窗进行了黑化处理，形成了更加动感的悬浮式车顶设计。此外，新车在车窗上下边缘和侧裙上增加了镀铬饰条，在车顶行李架上增加了红色饰条。这些设计也提升了车侧的时尚感和精致感。

实拍车型采用五辐铝合金轮圈，看起来时尚运动。轮胎来自库柏，规格为225/55 R19。

车尾，瑞虎7 PLUS线条丰富，层次感和立体感极佳。顶部的扰流板和底部两侧的排气装饰也带来了良好的运动精神。尾灯部分，新车采用贯穿式设计，带来不错的辨识度。

车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4530/1862/1695mm，轴距为2670，定位为紧凑型SUV。

内饰用料上乘，配色惊艳。

内饰方面，瑞虎7 PLUS沿用了环抱式座舱设计，红黑搭配的内饰配色非常高级。在材质和用料上，车内广泛采用真皮软袋，仪表盘上增加了仿碳纤维质感的高亮度面板，辅以黑色钢琴烤漆面板和镀铬部件，提升了车内的精致感。上乘的材质也带来了远超十万级别的奢华质感。

多功能方向盘采用运动平底设计，同时采用真皮材质包裹，整体握感比较适中。方向盘左侧的控制区主要辅助驾驶，右侧可以控制多媒体、语音控制、行车电脑等。

新车搭载了Lion5.0 AI技术智能座舱，双12.3英寸曲面屏带来了不错的科技感。同时，7nm工艺的高通骁龙8155芯片也保证了汽车运行的流畅度。

仪表盘包含全屏地图等多种显示主题，中控还内置了高德地图、唱吧、哔哔声等应用，支持苹果CarPlay、华为HiCar、语音识别控制、手机app远程控制、OTA升级等功能。

中控面板下方的空色调控制区采用了拉丝面板的触控设计，配合虎头石水晶挡把的设计，新车的细节处理也很到位。其他配置方面，我们试驾的车还配备了HUD抬头显示系统、索尼扬声器系统、全景天窗、手机无线充电、360度全景影像等功能，基本涵盖了主流用车需求。

新车采用了一体式运动座椅，菱形网眼加打孔织物看起来更高级。我们试驾的车型配备了前排座椅加热和通风功能，无论是冷还是热都能有更舒适的体验。后排座椅的舒适性也没有问题。另外，后排地板有一个小凸起，中间位置也可以供成人使用。

省油是亮点。

我们试驾的是1.6T车型。发动机最大功率197Ps，峰值扭矩290n·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

鲲鹏动力可以说是我们的老朋友了。这台1.6T发动机我们体验过很多次，账面数据几乎可以达到2.0T的水平，实际表现也令人满意。标准模式下，加速超车还是比较轻的，中后期动力储备也很充裕。这款车的0-100km/h加速官方数据是8.28秒，所以性能满足家用需求肯定是没问题的。

如果你想开得更有，当然也可以切换到运动模式。此时变速箱会降档，提高发动机转速，油门踏板的反应会更加灵敏。但是在低速或者堵车的情况下在运动模式下提速会有一点窜槽的感觉，对于脚步的控制精度也有一定的考验。

7速双离合变速箱的表现还是很出色的。如果你每天都开得很平稳，乘坐舒适性是没有问题的，你几乎察觉不到换挡带来的挫败感。如果开得稳，变速箱升档会很正，发动机会保持1500-2000转左右的低转速。深踩油门，变速箱会降档。虽然不简单，但绝对不会觉得拖沓。

我们这次还进行了一个短节油赛，全程60km左右，分别是1.5T组和1.6T组。最后，性能由油耗决定。1.5T组最低油耗5.2L/100km，我们1.6T组最好成绩6.4L/100km。从油耗测试中也可以看出，1.5T的油耗表现还是很不错的，对于一般家庭来说经济性更好。

悬挂采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校也是明显的舒适取向。悬挂对小颠簸过滤充分，通过减速带的大起大落也不会显得生硬。虽然悬挂整体上趋于舒适，但实际上有一些运动属性。我们这次也是开了一段山路，悬挂在高速过弯的时候也能提供很好的侧向支撑。

在试驾完瑞虎7 PLUS之后，边肖真的很想说一句“现在国内十万级别的班都这么卷了吗？”当然这车不能说完美，但是你找不到明显的槽点。结合主销车型10-12万的价格，你会发现绝对是那种好开，不贵，省油的超值车型。奇瑞将这款瑞虎7 PLUS命名为冠军车型，其实也是表达了对这款车的信心。边肖也相信这款车有能力继续捍卫它的冠军名。