suv销量排行榜前十

4月份原本是汽车市场的传统淡季，车型销量较上月出现不同程度的下滑。看SUV细分榜单，可以发现几个特点非常明显。

第一点是燃油车的逆袭。榜单前十，燃油车占据5席。虽然比不上高峰期，但也是这半年来最好的情况。对于燃油车和消费者来说，这是一幅久违的画面。

其次，丰田有三席上榜，比亚迪有三席上榜。不同的是，丰田上榜的车型有点难，都是建立在高下降的基础上，对销量的刺激作用有限。车型销量都在1.5万辆以内，相比之前销量有限。比亚迪的车型排名很高，仅次于特斯拉，销量也是2万+。

第三，高端市场的购买力相当可观。从特斯拉Model Y的高销量和M9贡献月销1.5万的数据不难看出，高端市场的购买力之强，潜在份额之大超乎想象。难怪车企都在努力冲击高端。没钱的人可能有各种理由没钱，有钱的人总是有钱买车。

特斯拉Y型

谁不想成为特斯拉？25万元出售，现阶段还有那么多人抢着买，谁不羡慕？

相比3月份的现象级销量数据，4月份特斯拉销量有所下滑，但仍有26356辆，位居SUV销量榜第一。

在层出不穷的新产品冲击下，特斯拉的空余地、颜值、配置甚至辅助驾驶系统都略显被动。即便如此，Model Y在新能源SUV领域依然能稳坐销量冠军宝座。背后是品牌影响力和优秀的驾乘体验加持。如果对空没有特别要求，又不特别排斥纯电动车的话，可以一次改变对Model Y的看法。

比亚迪元PLUS

比亚迪PLUS乍一看比宋Pro贵，再结合其纯电动SUV的地位，比宋Pro更香！

元PLUS售价11.98万元，宋Pro售价10.98万元，贵了1万元。虽然价格高度重合，但两款车并不存在竞争，因为定位完全不同。如果充电方便，接受度高，消费者更看重用车成本，元PLUS是首选。如果还是偏爱燃油车，又追求燃油经济性，注重购车成本的话，可以选择宋PRODM-I，两款车定位都是紧凑型SUV，实际用车体验和配置没有太大区别。如何选择，要看用车场景和需求。

比亚迪宋Pro DM-i

我明白宋Pro和元PLUS的区别。这里是宋Pro和元PLUS的区别。

其实还是很明显的。首先体现在价格门槛上。宋Pro定位更低，所以门槛更低。只要10万出头就能拿下，其次外观设计不同。宋PLUS并入海洋网，整体设计和细节更加年轻化和个性化。宋Pro相对适中，更适合家庭用户的需求。动力部分不用担心。无论是纯电动模式还是插电版，比亚迪始终值得信赖。

比亚迪宋加DM-i

比亚迪宋加抢了谁的份额？不是10万级别的SUV，而是CR-V、R4、天籁等15万+级别的潜在受众。

相似甚至更高的用车体验，更低的用车成本，12.98万的购车门槛，更丰富的配置，更时尚的设计，宋PLUS在降价前15万的水平就已经很可怕了，现在价格进入12万的价格区间，让合资燃油车更加望而生畏。

本田CR-V

没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

看看本田CR-V就知道了，原来合资燃油SUV领域的销量王，现在受到新能源车的冲击，销量一落千丈。2月份跌到7K多。或许正是触底反弹的销量让本田CR-V感受到了前所未有的压力。毕竟除了加油事件，这款车销量很少下到1w，所以终端降幅也加大了。现阶段入门级裸车已经跌破14万。

文杰M9

很猛，世界上的M9能卖到1.5万+。这个世界上有那么多有钱人吗？

看看4月份SUV的销量数据，真的很让人吃惊。M9售价46.98万，顶配接近57万。这么大的SUV，一个月居然能卖出15139辆。这是奔驰、宝马、奥迪的耻辱。有这么多有钱人吗？为什么不能多做一个小编…华为深度赋能，问问社区积累的口碑加持，虽然4月问问社区M7销量跌到9K多，但是问问社区M9站起来了，东角失守，桑葚收获。

丰田丰兰达

丰田弗兰德斯上升一位，月销量14243辆。

排名和销量数据表现还算稳定，属于佛兰德斯的常规打法。毕竟这款车最大的优势在于品牌+价格+可靠性。紧凑型SUV的定位，10万元以内的价格，加上丰田在国内的影响力和号召力，对于对新能源产品不是那么接受，对价格比较敏感，追求整车经济性，包括稳定可靠性，用车成本，保养成本的消费者来说，是一个不错的选择。现阶段也是值得入手的。

吉利星月l

吉利的旗舰SUV感觉价格还能再往下走。

从产品力来看，现阶段星月L的终端已经检测到12万+的价格，已经见底，性价比相当高。不过从市场环境来看，星月L的价格还是可以往下走的。毕竟12万+已经可以买到一些配置更充足空定位更高的新能源产品了，比如12.99万的哪吒L。星月L在动力系统层面表现强劲。2.0T+7DCT变速箱动力强劲，但燃油经济性略逊一筹，整体配置性能有待提升。车很好，价格值得期待。

丰田R4房融

很难想象，曾经嚣张的日系车，如今不得不降低价格来应对市场冲击。

就拿丰田R4来说，这款车其实生不逢时，从平台架构到主被动安全配置再到产品综合实力，但是因为设计问题等原因，R4始终走在CR-V的前面，随后迎来了新能源产品的崛起，在更大更强更好的新能源产品面前，R4的优势不足以看到，销量增长只能靠降价来实现。现阶段R4的入门级裸车已经跌到了14万，刚好保住了SUV销量榜前十的位置。如果降一点，进入类似宋PLUS的价格区间，说不定会有新的增长和突破。

丰田卡罗拉锐发布

卡罗拉锐界没什么好说的。如果不是丰田的品牌影响力和卡罗拉车型在国内市场的认知度和知名度，很难想象会有人买这种没有设计没有空的产品。还有12000+的销量数据，只能说这是燃油车最后的“狂欢”。无论是丰田还是本田，吃老本的局面总有一天会走到尽头，那将是品牌需要面对的最大考验。