丰田toyota

雷克萨斯的产品包括该品牌迄今在欧洲销售的最小汽车。它的尺寸和三个字母的名字打破了该品牌的典型模式。这款紧凑型轿车适合作为家庭中的唯一汽车吗？

每个公司都会以某种方式描述其客户，大型汽车公司对此进行了非常详细的描述。因此，丰田公司的某人可能想出了一个绝妙的主意:既然我们有yaris Cross，无论是作为公司汽车还是家庭汽车都卖得很好，让我们利用它的结构来创造一些东西。我们将为雷克萨斯客户提供越来越好的设备，作为家庭中的第二辆汽车，或者如果有人没有大房间的要求，他们可以将其用作第一辆汽车。

雷克萨斯 LBX 与雅力士 Cross 尺寸相同，驱动系统相同

418厘米的长度和258厘米的轴距曾经是紧凑型轿车的价值观，但现在它们是典型的城市轿车。然而，这款车的重量非常不寻常，因为e-Four版本空上的LBX的重量甚至超过了1，400千克，前轮驱动的重量超过了1，300千克。这个级别的汽车重量很少超过1，200公斤，因此可以预计136马力混合动力系统的性能不会令人惊讶。然而，事实恰恰相反:雷克萨斯LBX比雅力士Cross更快，尽管它更重。前轮驱动版本的加速时间为9.2秒，e-Four版本的加速时间为9.6秒。同时，其更便宜的同类产品仅需10.7秒，并配备了更强大的130马力混合动力系统。人们想知道他们是如何做到的。也许yaris Cross可以更快，但它不是故意设计的，以免从雷克萨斯抢走客户。不，我不认为有人会那么奸诈。

我与 LBX 跨界车打破了城市燃油经济性记录

是的，我曾经在城市中驾驶混合动力丰田汽车并获得3.6升/100公里的油耗，但这不是跨界车。从萨迪巴到塔尔格韦克的路线上，交通正常，没有过度的交通拥堵，也没有长时间寻找停车位。雷克萨斯LBX的油耗是3.8升/百公里。结果值得注意，特别是因为即使是工厂数据也给出了更高的值，最低水平为4.4-4.6升/100公里。我正要陷入狂喜之中，但克拉科夫之行破坏了这个好印象。显然，丰田的现代混合动力系统针对城市驾驶进行了优化，因此汽车可以完美行驶。

然而，在道路上行驶意味着油耗约为6升/100公里，而10年前配备4缸内燃机的Yaris或Auris可以轻松达到5-5.5升/100公里。我强调我以121 km/h的速度保持巡航控制，这意味着我的驾驶速度低于允许的限制。在城市里，有时我光靠电就能走完三分之二的路程。让我提醒你，LBX是典型的封闭式混合动力车:我们不充电，只加汽油，计算机自动在电动和燃烧驱动之间切换。

e-CVT 是有史以来最好的变速箱，没有什么可争论的

我经常听到有人抱怨老式混合动力车加速时发出“啸叫”声。这很有趣，因为任何配备自动变速箱的旧车在踩油门踏板时都会发出嚎叫声，除非我们谈论的是大型V8发动机-这是混合动力车无法比拟的。对于混合动力汽车，雷克萨斯LBX的加速几乎是无声的。一名乘客抱怨路上的噪音，但我没有注意到类似的情况。这辆车开起来非常舒适和稳定。但是，我预计一次加油的续航里程将超过500-520公里。

您身高180 厘米吗？

我不知道贷款和换工作还能做什么——无论如何，最好开始攒钱买更大的雷克萨斯车型，比如UX或NX。在LBX，你的右腿不会有太多（或没有）活动。这辆车告诉我们这样一个信息:听着，我是雷克萨斯，我有很多很酷的解决方案。你应该买更大的东西。不幸的是，有些问题无法克服。去克拉科夫的长途旅行使我的右腿感到非常疼痛。虽然我使用了主动巡航控制系统。

令人惊讶的是，这个问题在丰田yaris上并不存在，无论是上一代还是当前一代。就LBX而言，它只是一个位于一个狭窄的内部空房间中的巨大屏幕，它没有像过去那样放置在控制台上方，而是位于其部分。因此，我们将带有隧道的城市汽车的内部视为更大的汽车，这当然会减少驾驶员腿部之间的空间。你可能不会厌倦在城市里开车，但如果你想去克罗地亚旅行（我不知道雷克萨斯车主是否会去那里），你最好有一个替代品，这样你就可以休息你的腿。

雷克萨斯 LBX 有几个不同寻常的解决方案，旨在让我们相信它不仅仅是

比如这些门把手:只要从外面碰一下就能开门。当我们坐在机舱里时，只要按一下内部把手，门就会打开。与普通汽车相比，这需要的力量要小得多，旨在增加对高端细分市场的归属感。方向选档杆的操作也不寻常。它始终保持与旧丰田混合动力车相同的位置，因此乍一看无法判断它是处于P还是D位置（当然，相应的信息会显示在仪表板上）。指示灯可以个性化设置，屏幕相对容易使用。只有中控台下方的储物格不好用-很难拿到放在那里的物品。

紧急开启说明。

对于这样一辆小型汽车来说，后备箱空非常大-前轮驱动版本（我测试的版本）为397升，e-Four为320升。老实说，就波兰而言，我很难找到e-4支付额外费用的任何重要理由。也许如果我住在斯堪的纳维亚半岛，额外的电动机会驱动后轮非常有用，但那里的冬天越来越温和。

雷克萨斯LBX的价格从yaris Cross的价格开始-从大约147，000兹罗提到206，000兹罗提。兹罗蒂。雷克萨斯通过引入所谓的“氛围”，然后将它们相互混合在一起，被其他制造商称为设备级别。所以我们可以使用更高端的设备来降低“气氛”，并获得数千兹罗提的折扣。最后，我建议不要试图了解价格表或配置器，而是直接去经销商（经销商-雷克萨斯在官方手册中将其称为经销商）了解您可能立即拥有的产品。该变体已在“优雅”设备中进行了测试，可以通过浅米色“Jushisha”皮革进行识别，该皮革仅适用于此版本。这不是我喜欢的内饰颜色。这让我想起了20世纪90年代的廉价家具。如果我必须选择，我会为“马鞍棕褐色”内饰支付额外的费用，也就是说，马鞍的颜色（宽松版）是因为它。让我想起了20世纪70年代的美国汽车。

设备清单上有一项我无法启动。这是倒车摄像头清洁器。也许有人能告诉我怎么打开它。

最后，一个有趣的事实和总结

雷克萨斯LBX有四种有趣的颜色可供选择:蓝色、红色、黄色和铜色。如今，这种情况很少见了，因为在给定型号的范围内通常只有一种独特的颜色。人们只能想知道为什么提供令人兴奋的水泥灰色调副本进行测试。

然而，我可以用一句话来总结:这是一辆为欧洲人量身定制的雷克萨斯。也许这个日本品牌的管理层仍然看到了讴歌从未见过的欧洲的巨大潜力，英国和菲尼迪很快就泄气了。雷克萨斯正在进一步推进，希望赢得宝马和奔驰都无法提供的客户。LBX的驾驶性能非常好，尤其是在城市中。它设备齐全，外观漂亮。它有点小只能算是一个优点。多年来我一直认为汽车太大了。我很高兴雷克萨斯转向了小型车而不是大型车，而几乎所有其他制造商都在反其道而行之。