福特gt

前段时间，福特宣布旗下GT跑车在美国的销量数据仅为89辆。焦师傅的北美合作伙伴这几天一直在柳泉柳泉赛道试驾福特GT。几周前，他的同事在测试GT的时候觉得这辆车的减震和刹车系统有些问题，试驾的时候燃油泵也有问题，所以要换一个新的来完成拍摄任务。

其实不得不说福特超级跑车的设计还是比较特别的，至少在众多超级跑车中有很高的辨识度。动力系统采用双涡轮增压V6发动机，有很多黑科技，比如发动机的防延迟系统，独特的进气系统。螺旋弹簧结合扭力梁可以降低车身51 mm，另外车内的笼式防滚架经过了国际汽联的认证，保证了成员的安全。油门和转向角度非常符合阿乐芒赛车的质量，转向系统的调整非常像专业赛车。

在Willow Springs柳泉赛道，朋友们所在的媒体也测试过很多超级跑车，福特GT的性能还是比较高的。比GT更快的跑车包括2018款迈凯伦720S、兰博基尼Huracan和保时捷918。具体结果如下:

2018 McLaren 720S 1:21.75 sec2018 Lamborghini Huracán Performante (Euro-spec) 1:22.53 sec2015 Porsche 918 Spyder 1:23.54 sec2017 Ford GT1:23.69 sec2017 Porsche 911 Turbo S 1:24.26 sec2016 McLaren 675LT 1:24.29 sec2015 Chevrolet Corvette Z06 (Z07, 6M) 1:25.00 sec2014 Lamborghini Huracán LP 610-4 1:25.17 sec2016 Lamborghini entador LP 750-4 Superveloce 1:25.42 sec2015 Nissan GT-R NIO 1:25.70 sec2015 Chevrolet Corvette Z06 (Z07, 8A) 1:25.76 sec2015 McLaren 650S Spyder1:25.88 sec

柳泉赛道是一条不为人知的赛道，但如果你玩过《极品飞车13》肯定“摸过”。地处沙漠，赛道路面崎岖不平，赛道边缘缓冲区小。T8和T9弯都非常独特。T8的高速大弯后面是T9的急弯，接近90度，是个大直道。

作为一款中置发动机的超级跑车，福特GT在发动机振动方面做得很好。即使完全加速，发动机抖动也很小。但是福特GT的油门调校不够激进，过于线性也对其性能造成了一定的影响。虽然发动机有抗延迟技术，但是涡轮滞后还是很明显。用力踢油门后往后推的感觉总是隔几秒就出来，总感觉很奇怪。但是，这并不是这款车的缺点。福特GT的硬伤在于刹车系统。非线性制动踏板杆需要一段时间让驾驶员习惯。虽然在时速250公里以上也能稳定制动，但是前制动段的柔软度让人没有安全感，这显然是车辆程序系统和制动踏板线性调节出现了偏差。

发动机布局 中置后驱发动机 60度夹角双涡轮增压V6发动机排量3.5L压缩比9.0:1最大功率 656马力@ 6,250 rpm最大扭矩746牛·米@ 5,900 rpm发动机红线7,000 rpm变速箱 7速双离合转向比14.8:1净重 1521kg前后配重比41/59%