奔驰s500多少钱一辆

[XCAR新车上市原创]

2017年9月19日，奔驰全新S级正式上市，售价区间为93.8万-149.8万元。新车外观和内饰造型略有调整，部分配置有所升级。动力方面搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，并提供了多种动力调校。根据车型配置的不同，新车的具体价格如下:

奔驰新款S级指导价 车型售价（万元） S 320 L93.8 S 350 L110.8 S 450 L122.8 S 450 L 4MATIC131.8 迈巴赫 S450 4MATIC149.8 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

看完以下几点，这篇文章就完成一半了。

外观略有升级，增加了多光束LED大灯系统；

内饰的很多细节都进行了调整，包括方向盘和中控液晶屏。

搭载3.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场执行副总裁段建军

外观:很多细节都有变化。

外观方面，较旧款车型对比，新款奔驰S级在多处细节进行了升级，前脸方面，新车的前保险杠样式小幅调整，前进气格栅由原先的4条单横幅镀铬饰条改为3条双横幅，更显稳重；前大灯组内部进行了重新设计，日间行车灯由原先的“单条线”升级为“3条线”，并搭载了MULTIBEAM LED大灯系统，该系统由84颗LED灯泡组成（旧款车型为56颗），可实现更加精细的矩阵式照明效果。外观方面，相比老款车型，全新奔驰S级在很多细节上进行了升级。前脸方面，新车前保险杠样式略有调整，前进气格栅由原来的四条单横幅镀铬饰条改为三条双横幅，更加稳重；大灯组的内部经过了重新设计。日间行车灯由原来的“单线”升级为“三线”，并配备了多光束LED大灯系统。该系统由84个LED灯泡组成(旧款为56个)，可以实现更细致的矩阵照明效果。

车身侧面，新款S级与旧款车型整体设计基本保持一致，值得一提的是，新车的部分车型配备了AMG风格轮圈，视觉效果更具运动感；车尾部分，新款S级同样与旧款车型基本一致，新车对后尾灯组内部造型进行了重新设计，点亮后视觉效果更具科技感，同时，新车还对尾部排气装饰件进行了小幅调整，质感有所提升。车身侧面，新S级的整体设计与老款基本一致。值得一提的是，新车部分车型配备了AMG风格的轮毂，视觉效果更加运动；车尾部分，新款S级与老款基本一致。新车对后尾灯组内部造型进行了重新设计，点亮后视觉效果更具科技感。同时，新车还对尾部排气装饰进行了小幅调整，提升了质感。

内饰:继续领先同级。

内饰方面，新S级作为中期改款，并没有对整体内饰布局进行大刀阔斧的改动，只是对部分细节进行了调整，以达到锦上添花的效果。新车方向盘造型进行了重新设计，采用了3辐造型，中控和仪表盘两块大液晶显示屏之间取消了机械按键，使两块屏幕形成了一个完美的平面，更加简洁精致。此外，新车还对多媒体控制区的样式进行了调整。

配置方面，新款S级的配置可谓一应俱全，例如空气悬架、64色可调车内氛围灯、座椅通风+按摩、车载香氛系统、双天窗、手机无线充电、CarPlay、柏林之声音响以及一系列齐备的驾驶辅助系统。配置方面，全新S级配置可谓齐全，如空空气悬挂、64色可调车内氛围灯、座椅通风+按摩、车载香味系统、双天窗、手机无线充电、CarPlay、柏林音响等一系列完整的驾驶辅助系统。

空房间:极其舒适的乘坐体验。

其实在一辆奔驰S级上根本不用讨论空，更不用说轴距加长的国产版了。新车前后排之间的空不用挑剔，后排可以提供顶级的乘坐体验。

驾驶座位置最低时，身高180cm的体验者头部的空间隙为四指。

在不改变驾驶座位置的情况下，同样的体验者会得到头空和腿空之间的一拳，Maibakh版在后排的腿空之间的表现进一步提升。

后地板有一大块隆起，高约15cm。

动力:3.0T发动机是主流。

动力方面，此次上市的新款S级搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，并分为高、低两种功率调校，其中低功率版本最大功率为200kW（272Ps），高功率版本最大功率为270kW（367Ps），传动方面，新车匹配的是一台9速手自一体变速箱。动力方面，此次推出的全新S级搭载3.0T V6涡轮增压发动机，分为高低功率调校。低功率版最大功率200kW(272Ps)，高功率版最大功率270kW(367Ps)。传动方面，新车匹配的是9速手自一体变速箱。

车辆类型的基本信息

审查试驾内容

此前，我的同事已经对奔驰中期改款的S560和S500进行了深度试驾。下面就来回顾一下这两款新车的试驾体验吧！

奔驰S560

S560保持了奔驰在行驶中一贯的舒适性。即使是没有魔毯功能的车型，在路面处理上也有非凡的感受。功率更高的V8发动机在低速时响应非常迅速，基本排量的重要性不言而喻。

当你深踩油门时，发动机不会有太剧烈的反应。即使在运动模式下，你也不会觉得脾气暴躁。只是急速提升的速度和源源不绝的动力输出告诉你这车很快。

再次，9AT变速箱举足轻重，出现在S级车上也是情理之中。相比7AT，更密的传动比和更高的传动效率配合V8发动机的停缸功能，上一层楼梯就让S级燃油效率。当然平稳的换挡感也是添了一把柴安慰。

由于驾驶舱隔音效果极佳，随着路面的起伏，车内会一直保持舒适安静。但是当弯道来临时，我会逐渐感受到速度的力量。就算我相信它的弯道极限，让一辆S级车爆胎拐弯也总是不那么绅士。

细微的颠簸是空气弹簧看不见的，只给乘客留下必要的起伏。本该收获的清晰路感被包裹在厚厚的锦缎中，这是奔驰S级轿车细腻流畅的表现。它是如此的舒适和自信。

2018款奔驰S级在自动驾驶方面的提升非常明显。定好巡航后，可以彻底解放双脚。只要把手放在方向盘上，告诉车辆你还在。可能用不了多久，上车后按启动键就行了。

自动巡航启动后，双目摄像头会识别限速标志，并调整车辆的最高速度。在通过路口环路和弯道时，不会像传统的自适应巡航那样保持匀速，而是根据路况降低速度，保证安全。油门和刹车都被科技系统有效控制，转向系统也没有落下。自动并线和转向功能可以使车辆保持在道路中间，并根据道路走向调整方向。当你想转动方向盘的时候，你会发现原来车辆已经帮你做到了。

自动巡航启动后，在合适的条件下，手可以短时间离开方向盘。

要说这个系统的缺点，自动转向时方向盘阻尼变化频繁且明显，影响了驾驶者的手感。个人觉得剥去驾驶参与感，有点孤独。毕竟这个S级里没有一个漂亮、舒适、好开的人会轻易交出方向盘。

奔驰S500

从S560到S500，V8变成了L6，轻盈是第一感觉。初始阶段转速爬升很快，油门响应也看起来像自然吸气发动机。扭矩输出摆脱了自然吸气需要等速，随意爆发的尴尬局面。

得益于发动机瘦身，S500的底盘响应速度比S560更快。即使没有4MATIC四驱系统的保驾护航，S500的动力表现也更好，更敏捷。

当然，虽然解决了涡轮迟滞的问题，提高了输出功率，但也不可避免的存在高速疲软的问题，噪音比V8发动机大。但日常使用过程中，缺陷并没有被掩盖，更小的排量税和油耗比S560更有吸引力。审查试驾内容

竞争力分析:

作为世界上最负盛名的顶级轿车，奔驰S级是D级豪华车当之无愧的领导者。除了极致的产品力，其稳重优雅的气质结合“三叉戟星”带来的独特魅力也深受商务人士和粉丝的喜爱。虽然新S级只是中期改款车型，但作为一款世界领先的旗舰，它最细微的变化都牵动着车迷和竞争对手的心。

新一代奥迪A8

至于竞争对手，另外两大德系巨头奥迪A8L和宝马7系的掌门人华丹自然也要尽一份力。除了德系，来自日本的新一代雷克萨斯LS也将参赛。在车型迭代方面，宝马7系升级了，实力很大。雷克萨斯全新LS即将上市，但目前可获得的消息太少，充满了神秘感。奥迪全新A8L已在国外上市，即将在国内上市。可以说，一场大战即将上演。

新一代雷克萨斯LS

奔驰S级与部分车型尺寸对比 车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm） 奔驰S级长轴5246189914963165 宝马7系Li5223190214983210 奥迪A8L（全新）5302194514853128 雷克萨斯LS（全新）5235190014503125 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

其实对于每一款旗舰车来说，轴距都在3100mm以上，长度都在3100mm以上，对比车身尺寸已经变得非常枯燥，毫无意义。在百万级车市，没有一个消费者会因为几十毫米的车身尺寸差异来判断一辆车的好坏，品牌和调性是否适合他。

宝马M760Li

动力方面也是如此。旗舰车不仅有多种动力选择，价格也有天壤之别。冰冷的数据太苍白了。不过值得一提的是，此次新S级海外版上的全新3.0T L6涡轮增压发动机缺席，更值得期待的是未来高级动力版上市时是否会如期搭载。

编辑点评:虽然这款S级只是中期改款，但作为行业的“标杆”，新车带来的变化还是非常值得肯定的，无论是与时俱进的外观调整，还是在智能科技上的进步，还是不变的高品味，都让新S级进一步拉大了与竞争对手的差距。

竞争力分析