吉利博瑞ge

【爱歌汽车试驾原创】

随着我国新能源产品整体质量的大幅提升，消费者对新能源汽车的认可度也在不断提升，其销量也在加速增长。此外，随着新能源补贴政策的逐步调整，新能源汽车产品和高端技术的进一步升级也将成为大势所趋。今天我们试驾的吉利博瑞GE就是针对这一高端市场。

此前，吉利以帝豪EV、帝豪GSe等车型进军新能源市场，而博瑞GE的高调上市也体现了吉利汽车此前的试水成功以及对博瑞GE产品的信心。吉利博瑞（燃油版）一直是中国品牌中型轿车的标杆，相对较高的油耗也是它的缺陷。博瑞GE的出现完美解决了油耗问题。此外，它还向我们展示了豪华的配置和令人惊叹的智能体验。

吉利博瑞GE MHEV（轻度混合动力）的价格为13.68-17.98万元，GE PHEV（插电式混合动力）补贴后的全国统一价格为16.68-19.98万元。其中，博瑞GE MHEV的亮点主要是省油能力。以前，我的同事吴育南为这辆车从北京开了一箱油到上海。感兴趣的用户可以点击评论链接【一箱油无法挑战博瑞ge的京沪极限之旅】。

博瑞GE的外观设计由彼得•霍布里领衔打造，时光竞速美学设计让它流畅动感，颜值出众。从流水、拱桥、星空、折扇等意象中汲取的设计灵感，也使博瑞GE的外观造型显得和谐美观。博瑞GE的外观设计由Peter Hobury打造，时光竞速的美学设计使其流畅动感，价值出众。从流水、拱桥、星星空和折扇的形象中汲取的设计灵感也使博瑞ge的外观看起来和谐而美丽。

博瑞GE的宇宙之眼大灯相比博瑞更加扁平锐利，全系标配LED光源大灯，并且全系支持大灯高度调节。

博瑞GE的前格栅形状像鲨鱼的嘴，整体呈凹形，给人很强的闭塞感，更具运动气息。进气格栅下方的镀铬装饰与两侧大灯一气呵成。

博瑞GE的车身长度接近5米，采用溜背式造型，更加修长动感。车身尺寸为4986毫米×1861毫米×1513毫米，轴距为2870毫米。

博瑞GE的无钥匙进入系统采用感应开启方式，实际体验灵敏、方便、快捷。

博瑞GE两种动力版本的轮圈造型也有所不同。PHEV版本配备了相对稳定的双五辐轮圈，而MHEV版本则采用了更锐利的双五辐造型。轮胎采用米其林Primacy 3 ST郝跃轮胎，注重舒适性和静音性，规格为235/45 R18。

博瑞GE PHEV和MHEV车型在外观上几乎没有区别。除了左前翼子板的充电接口和轮圈样式外，观察位于汽车底部的专属铭牌也是区分它们的最直接方式。

博瑞GE的翼展车尾设计强调了横向和低宽度元素，有效拉伸了车尾的视觉宽度。

博瑞GE配备的LED尾灯采用了时光之翼的设计理念，右侧的扇形设计给人一种豪车般的视觉感受，下方流畅的转向灯进一步提升了豪华风格。

博瑞GE采用了双边共两出的排气设计，宽大扁平的排气口造型符合车尾整体设计调性，镀铬装饰凸显力量感。

博瑞GE PHEV的充电口位于左前翼子板处，支持6.6KW、3.3KW充电桩和普通220V充电包三种充电模式。其中，6.6KW快速充电桩可在1.5h内充满电。此外，博瑞格PHEV还具有智能预约充电、能量回收、电池恒温管理、碰撞断电保护等功能。

此外，对于博瑞GE PHEV车型，制造商为其电机和电子控制提供8年或15万公里的保修，首任车主还可以享受动力电池电芯终身保修。

博瑞GE PHEV和博瑞GE MHEV在配置上还是有很大的区别。一般来说，MHEV（轻度混合动力汽车）的配置高于PHEV（插电式混合动力汽车）。这不难理解。毕竟插电混动的成本更高。为了将PHEV版的价格控制在20万元以内，它必然会从配置上做出让步。（两款试驾车型都是自带顶配）

博瑞GE的“未来星舰座舱”确实能给人们带来强烈的科技感。一体式中控屏面积巨大，打破了传统的分区分层设计方式。屏幕底部的银色装饰采用一体成型工艺，其形状与前脸线条相得益彰，这也体现了博瑞GE在生产工艺上的极致追求。

作为一款售价不到20万元的插电式混合动力汽车，博瑞GE PHEV在座舱用料上毫不吝啬。在乘客高频触摸的区域，它被软性材料包裹，哑光木纹饰板进一步增强了它的豪华感。

一体式中控全屏的设计在目前的量产车中是独一无二的。平整光滑的面板设计简洁，科技氛围十分浓郁。左侧的12.3英寸中控屏也很灵敏，没有卡顿的情况。右边的回纹装饰变成了可以在夜间变换三种颜色的氛围灯。

博瑞GE搭载了吉利最新的极客智能生态系统（GKUI），可实现定制桌面、在线收听、多媒体、语音交互、高科技导航等多种主流功能。此外，该系统还支持4G通信+车载wifi、远程控制等诸多功能。四核+2G运行内存+32G存储空让它的运行非常流畅。

值得一提的是，GKUI拥有超过800万首在线版权音乐，我们可以随时通过语音唤醒并播放我们想听的音乐。而且在音乐播放界面，无需语音唤醒，直接通过“上一首”/“下一首”语音命令即可切换歌曲。

检测一个车机系统有多么智能，我通常都会通过数学运算去验证。比如博瑞GE这款，它可以轻松说出根号2等于1.4142，我可以负责任地说，中国品牌车型上能够正确算出根号2的车机系统屈指可数。为了测试汽车系统的智能程度，我通常会通过数学运算来验证。例如，博瑞哥可以轻松地说出根号2等于1.4142。我可以负责任地说，中国品牌车型上能正确计算根号2的汽车系统屈指可数。

博瑞GE MHEV车型配备了Harman INFINITY 14扬声器音响系统，而博瑞GE PHEV车型配备了相同的8扬声器音响系统。其中，MHEV车型还在中控台上方配备了类似沃尔沃家族的独立高音扬声器。

我们试驾的里程只有1000多公里，所以它是一款准新车。它的车内几乎没有气味，这是由于使用了大量的环保材料。另一方面，它配备了AQS空气体质量管理系统和pm 2.5空气体净化系统，可快速净化车内空气体并释放高浓度负氧离子。

三辐式方向盘采用平底设计，略显肌肉感的造型也能激发驾驶者的驾驶。转向手感轻盈扎实，空挡位置不多。

在MHEV车型上，还有一个换挡拨片，驾驶员可以随时将档位推入M档，并使用。

博瑞GE可以实现L2级别的自动驾驶。通过实际体验，这个功能非常神奇。它不是制造商宣传的噱头。在一定程度上，它确实可以解放双手，缓解驾驶疲劳。从图中可以看到，它的ICC智能导航系统不仅可以识别本车道的车辆，还可以识别下一车道的车辆，从而在紧急情况下做出预判。

ICC智能导航系统可实现车道内跟车转弯，并配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标志智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能。它不仅可以在0-150公里/小时的全速范围内实现自动跟车，还可以结合前车的状态和车道情况实现变道，可以真正实现车道保持和车道保护。

限速提醒功能体现了博越的智能化，可以自动识别路边限速标志并在车速表中做出提示。它的识别速度甚至比人眼还快。

博瑞GE MHEV车型上还配备了HUD抬头显示功能，投射在挡风玻璃上的行车信息清晰、便捷、安全。但是，PHEV车型没有配备该功能。

方向盘左侧面板上有一个仪表盘亮度等级和大灯高度调节按钮，调节旋钮采用金属回纹样式，质感出色。

博瑞GE MHEV是一款轻度混合动力汽车，因此它的一键启动按钮是传统的黑色，PHEV车型使用了更纯的蓝色按钮。

除三款低配车型外，博瑞GE均配备了全景天窗。虽然整体面积不大，但拥有全景天窗并不容易。

博瑞GE精致的真皮座椅可以提供豪华的质感享受，类似飞机头等舱的三折头枕使其舒适性达到极致。但是，由于成本控制，PHEV车型的前排座椅仅支持6向电动调节和座椅加热功能，并且没有配备座椅通风和按摩功能。

博瑞GE的后排座椅两侧有明显的凹陷，可以提供出色的包裹性。MHEV顶配车型上的后排行政座椅还支持座椅电动调节、加热和通风功能。

值得一提的是，博瑞GE的后排中间座椅还配备了宽敞舒适的头枕。它的造型设计与座椅靠背融为一体，在抬起后可以提供非常好的支撑。

博瑞GE提供了后排空出风口，两个U充电接口满足了国内消费者的需求。MHEV车型还在后排配备了独立空和座椅加热/通风按钮。

体验者身高180cm，坐进前排将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳零一指的空间剩余，前排空间非常充裕。体验者身高180cm。坐在前排将座椅调整到最低合适的位置后，头上还有一个拳头和一个手指空，前排空非常充裕。

前排位置保持不变。当体验者坐在后排时，头部仍有一拳空，腿部仍有两拳空。这样的乘坐空性能足以满足大多数人的需求。

博瑞GE的后排地台略有凸起，但温和规整的造型不会影响许多乘客的乘坐体验。

博瑞GE的行李厢内部平坦且深度较大，几乎不受电池组的影响。行李厢容积为312L，后排座椅不支持倾斜。

在博瑞GE PHEV车型中，其无线充电区域位于前排扶手箱内，此外，还有两个U接口和一个12V电源接口。MHEV的无线充电区域位于吧台下方。

博瑞GE的手套箱也有一个很大的空空间，内部采用麂皮材料包裹，质感出众。此外，手套箱右侧还有一个卡槽，贴心又实用。

●博瑞GE储物空房间展示

博瑞GE PHEV采用了吉利自主研发的P2.5架构，它将电机置于变速箱内，使其传动效率达到了97%，实现了高效的转速和最佳油电分配比例。综合最大功率192kW（261Ps），综合最大扭矩425Nm，纯电续航里程为60km，百公里加速为时间7.4s。博瑞GE PHEV采用吉利自主研发的P2.5架构，将电机置于变速箱内，使其传动效率达到97%，实现高效转速和最佳油电分配比。综合最大功率为192 kw（261 PS），综合最大扭矩为425Nm，纯电续航里程为60km，百公里加速时间为7.4s s。

传动系统匹配7速双离合变速箱，加权百公里油耗为1.6L/100km。然而，其独特的运营逻辑需要时间来适应。变速杆左侧的P挡按钮会让你在想挂D挡时不自觉地挂入P挡，自动驻车会“勤勤恳恳”地介入。

和博瑞一样，博瑞GE采用前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架。出色的底盘调校使其拥有良好的支撑性和舒适性。

博瑞GE配备了1.5T三缸汽油发动机，PHEV版本的发动机动力强劲。持续强劲的动力输出使其前段动力强劲，后段动力充足。同时，它还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况自动切换驾驶能源模式，使能源使用更加智能环保。

7速双离合变速箱内置驱动电机，电机与偶数轴相连，可以大大提高传动效率。驾驶中的顿挫感几乎察觉不到，来自双离合变速箱结构的低速顿挫感也在它身上得到了恰到好处的抑制。

博瑞（燃油版）的NVH调校令人满意，而博瑞GE的怠速噪音表现为31dB。即使在行驶过程中强制驱动内燃机，发动机的噪音也几乎感觉不到。

博瑞GE的悬架调节偏转运动，使其具有良好的支撑性。在穿越颠簸路面时，对多余弹跳的抑制也非常简单到位。一般来说，底盘具有很强的整体性。

博瑞GE MHEV（轻混）是国内首款搭载48V轻混系统的中型轿车。综合功率达到142 kw（193 PS），综合扭矩为300Nm。该发动机可在1000rpm时爆发出226Nm的扭矩，百公里加速时间为8.9s

博瑞GE MHEV的驾驶体验与内燃机车型没有太大区别，而48V BSG轻混系统的加入主要是为了节省燃油并在一定程度上帮助动力。15%的节油率使其拥有出色的油耗表现，从“一箱油从北京到上海”的活动中也可以看出其节油实力。

购车成本对比项目/车型博瑞GE PHEV耀领版同级别燃油车补贴后价格为（万元）19.9820.00购置税（元）017094车船税（元）0420注册费（元）500500交强险（元）950950落地价（不含商业险）【万元】20.1321。此外，如果您在2018年7月28日之前订购这款车，吉利还将免费赠送一个充电桩（价值约1800元）。

用车成本对比项目/车型博瑞GE PHEV耀领版同级别燃油车电池容量/平均油耗11.3kWh8L北京低谷电价/北京95号汽油价0.35元/kWh7.89元/L充电次数/通勤距离1次60km通勤成本3.69元37.87元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

通过以上两张表的对比可以看出，博瑞GE PHEV无论是购车成本还是用车成本都有着绝对的优势，这一方面源于政策的倾斜，另一方面也源于插电混动车型支持纯电行驶的特点。如果您每天的通勤距离小于12公里，您可以使用博瑞GE PHEV实现一周的纯电动通勤。你的通勤成本大约是同级燃油车的十分之一。

编辑点评:在中国新能源汽车市场产品性能全面升级、行业竞争日趋激烈的背景下，博瑞GE的出现在一定程度上引领了中国高品质新能源汽车的发展，它的出现符合市场需求和吉利汽车自身的战略布局。经过博瑞GE PHEV/MHEV两款车型的试驾，L2自动驾驶体验令人惊叹，科技塑造的豪华内饰提升了博瑞家族的产品形象。希望吉利博瑞GE能够通过可靠的产品质量和出色的体验接过新能源中型轿车标杆的大旗。（图/歌汽车徐舒怀）