昂科威

说到昂科威，相信大家都会很熟悉。毕竟该车在引入国内市场时有过辉煌的时刻，成为别克品牌对标大众途观的明星产品。就产品而言，现阶段主要分为S和PLUS两个版本。3月全新昂科威S首次上市，24款新车指导价为21.49万-23.99万元。后续的昂科威PLUS也有望在5月正式上市。

这次作为中期改款，可以看出新车在外观、内饰、配置、智能等方面都有了很大的升级，竞争力进一步加强。那么说到这个我相信大家会更加好奇。全面升级后的全新别克昂科威S能否满足年轻消费者的高要求？

从设计上来看，这次全新别克昂科威S也是基于纯设计的纯设计理念。与老款相比，新车的整体设计风格变得更加年轻时尚，也符合当下消费者的审美。比如今天的试驾车，还配备了炫黑版。可以看到，新车的前格栅、四周小包围、后视镜、窗框、20寸轮圈等外部装饰件都进行了熏黑处理，进一步提升了整体的运动感，明显符合年轻消费者的需求。

侧面的造型以紧凑运动为主，也符合产品的调性。此外，该车尺寸为4641/1883/1638mm，轴距为2779 mm，可见其竞争对手也在瞄准大众途观l等主流产品。

尾部的造型设计也是走年轻运动路线，细长的尾灯组与车头相呼应。虽然没有跟随流行的贯穿设计，但是看起来很和谐。

值得一提的是，与其他选择All in新能源的品牌不同，别克希望一视同仁。从近期推出的新产品中可以发现，无论是油罐车还是有轨电车，都直接采用了相同的设计，而这样的优势在于，在新能源领域可以快速推广的同时，优势领域的燃油产品可以不断迭代，保持其产品的竞争力，也可以最大程度的满足各种需求的购车者。

进入车内，可以看到新车也采用了最新的家族式设计，EYEMAX30的30寸曲面6K屏幕占据了C位。此外，材料方面大面积使用触感柔软的软质PVC涂层，座椅采用全粒面Moli真皮包覆，可以为车内营造出足够浓厚的豪华氛围。显然，这种全新的内饰终于补全了别克产品老款内饰的不足。

配置方面，全新别克昂科威S还配备了新一代VCS智能座舱，拥有新一代VIP智能电子架构和高通骁龙8155芯片加持，支持整车系统级OTA远程升级，在这方面与其他新能源汽车产品高度一致，同样难能可贵。

比如这块6K曲面屏幕的显示效果非常清晰，整个系统的流畅度和操作逻辑都能达到一个较高的水平，整体上手难度很低。此外，该系统还支持很多第三方软件，并配备了无线苹果CarPlay、无线手机充电等功能，可以轻松满足我们的日常用车需求，但有待改进的地方是软件的兼容性。这种曲面屏幕无法完美适配某些软件。比如无线的苹果CarPlay，使用时只能以窗口的形式运行，不能全屏，打开起来略显突兀。

虽然新车的尺寸相对于竞品并没有很大的优势，但是在调整座椅后，后排座椅仍然可以提供2拳左右的腿间空，而头部空则有1拳以上，这样空之间的表现可以轻松满足日常需求，后排座椅也可以按比例放倒，也可以给消费者带来非常不错的表现。

动力方面，新昂科威S与老款相比，驾驶品质有了很大的提升，可以说是符合国内当前消费者的口味。简单来说，变得更舒服了。

比如今天试驾的车也是顶配车型，同样提供2.0T+9AT的动力组合。最大发动机可提供237马力和350n·m扭矩，轻松满足消费者对动力的需求。另外油门调校走的是舒适路线，发动机和变速箱的匹配度很高。加速时动力输出非常平顺，顿挫感几乎察觉不到，很容易给驾驶者留下好印象。

另外，悬挂的调性也是家用的，整体感觉也可以用柔中带刚来形容。所以正式行驶时，整体动力反馈非常出色，悬挂系统可以很好的过滤路面传递到车内的振动，舒适性极佳。

但是家用舒适性的设定在猛开的时候还是有点勉强，一个大侧倾也给不了驾驶者足够的信心。

另外，印象最深的是整车的隔音水平。比如新车还配备了别克图书馆静音技术。通过ANC主动降噪技术、5mm双层声学玻璃和高级隔音材料，有效抑制正常行驶时的发动机噪音、风噪和轮胎噪音，即使在高速路况下，也能提供安静的驾驶舱。

智能驾驶系统方面，新车还搭载了新一代智能驾驶辅助系统，标配了FSRACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等10项L2智能驾驶辅助功能此外，高配还增加了智能车道对中辅助、交通标志识别、第三代APA自动泊车辅助系统，并引入了低速转向360°全景影像、座椅震动安全提示等功能，在这方面相比同级竞争对手可以说相当不错。

写到最后

新能源汽车市场的强势崛起，给众多品牌带来了挑战和机遇。看看别克的最新产品。显然，他们正在新能源汽车和石油汽车市场两端努力，试图两头开花。

全新昂科威S可以说是诚意满满，整体设计，配置水平，还有消费者现在最看重的智能都表现的特别好。另外，除此之外，现在美国产品的终端折扣也是相当厉害的。如果你有20万左右的购车预算，相信也是一个性价比很高的选择。