大众phideon辉腾

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21万买辉昂，这不是闹着玩的

指导价为34.3万元的辉昂目前终端降价幅度高达13万元。即使算上附加费，这样的价格筹码也相当诱人。辉昂是大众汽车历史上最强大的车型，没有之一。

在我看来，大众只有三款顶级车型:辉腾、途锐和辉昂。

与宾利在同一工厂生产的辉腾停产已久，这代表着最后一款百万级旗舰车型的终结。此次停产并不是因为产品力不行，而是因为大众的品牌价值难以支撑百万级以上的产品。不用说，途锐是顶级的，多功能的，豪华的和强大的，它目前在50万级别的市场上表现良好。

事实上，途锐和辉昂都诞生于MLB EVO平台。严格来说，大众集团只有两个平台架构，一个是MQB，另一个是MLB。大多数车型都是MQB平台产品，包括迈腾和帕萨特，它们都是5米产品。

MQB更适合生产水平结构的小型车，而MLB是典型垂直结构的大型车的生产平台。

MLB主要用于生产奥迪车型。A4L、A6L等车型均诞生于MLB平台。从定位来看，大众集团将A4L定为MLB平台的守门员。

主要原因是MLB的成本要求太高，悬架、白车身和动力标定标准较高。

然而，我从来没有想到体型较大的辉昂会成为MLB跳台的守门员。目前21万左右的终端可以入手与奥迪A6L相同尺寸的辉昂。

21万放在两年前，即使是高端凯美瑞也买不起。但今天，我可以从辉昂入手，体验和使用层面完全不同。一方面，辉昂在技术方面使用了与奥迪A6L相同的标准动力系统，辉昂低配车型的马力甚至比奥迪A6L更大。另一方面，将奥迪A6L的三大表现力放在25万以下的市场中，可以碾压同价位的所有燃油车。

其实25万以内的燃油车并没有什么好的选择，无非就是凯美瑞、亚洲龙和雅阁，但都是典型的b级车，核心硬件充满了溢价带来的廉价感。辉昂不一样。前五个连杆的设置已经超标。再加上接近5米的车身尺寸，后排体验感十足。再加上EA888的高功率发动机，最大马力为224Ps，比迈腾380的数据更强。

大众的EA888动力架构非常成熟、平稳、可靠、动力强劲且油耗低。

的确，以往放在35万级别市场的辉昂并没有什么竞争力，因为奥迪A6L的定价已经落入了这个价格区间。然而，随着辉昂以60%的折扣登陆，在21万的预算范围内，MLB平台的顶级大作可以说能够碾压一个对手。无论是安全、豪华、操控、性能空还是舒适性，辉昂都能最大程度地激发MLB平台的价值感。

同样，在过去，你20多万元的预算只能买得起MQB车型，但在今天的乘用车市场上，你可以买到MLB车型，而且从硬件上看，奥迪A6L也在同一平台上，它的日常使用绝对是越级的。