大众高尔夫8

一辆46年历史，七代，全球近4000万用户，最具历史细节的紧凑型车出现在你面前。你想到什么样的车？

作者说这话的时候，读者大概已经猜到是哪辆车了。是的，它是大众品牌精神内核——大众高尔夫的最佳诠释者。

无论是1974年来自乔治亚罗的MK 1，第二代首创的闭环催化转化系统，第一次搭载DSG双离合变速箱的第五代车，还是第一次搭载MQB平台的第七代车，每一代高尔夫的推出都不仅仅是简单的产品变革，更重要的是它们在每个时代的产品上都留下了先进的技术印记。

这一次，一汽大众高尔夫8自带“数字”标签。是技术创新还是噱头？这篇文章也许能给你想要的答案。

近年来，汽车智能体验逐渐成为消费者眼中衡量产品实力的重要标准之一，数字化是一汽-大众高尔夫8的官方定义。基于这一背景，大众MQB Evo平台和智商。驱动技术应运而生。

在试驾过程中，笔者还重点介绍了最新的驾驶辅助系统——IQ。DRIVE，其配备了与安全、驾驶和停车相关的驾驶辅助服务技术。

另外，单目摄像头新增了行人识别、自行车识别的能力，与ACC传感器功能相结合后，在合理的速度中能够更有效的避免碰撞的发生。此外，单目摄像头增加了行人识别和自行车识别的能力，结合ACC传感器功能，可以在合理的速度下更有效地避免碰撞。

与平台更新不同的是，在国内发售的一汽-大众高尔夫8依旧延续了1.4T EA211搭配7速DQ200的动力组合，并没有引进EA211 EVO的发动机，实属有些遗憾。与平台更新不同的是，国内发布的一汽-大众高尔夫8依然延续了1.4T EA211与7速DQ200的动力组合，并未引入EA211 EVO发动机，很遗憾。

全新数字化平台带来的不仅仅是驾驶辅助的提升，在内饰和人机交互系统同样进行了革新。新的数字平台不仅改善了驾驶员的辅助，还创新了内饰和人机交互系统。

一番体验下来，笔者也发现了一些问题所在，譬如：语音交互无法进行车窗和天窗的开关、识别率不稳定、车机系统卡顿。经过一番体验，笔者也发现了一些问题，比如:语音交互无法开关车窗和天窗，识别率不稳定，车载系统卡顿。

在汽车设计领域中，如果说保时捷911的经典无法复制，那么出自乔治亚罗之手的高尔夫同样传承着经典，所以每一代高尔夫的换代无需大刀阔斧的改进，只需稍加修饰，同样能引领潮流。在汽车设计领域，如果保时捷911的经典无法复制，那么乔治亚罗生产的高尔夫也继承了经典，所以每一代高尔夫都可以引领潮流，不需要大刀阔斧的改进，只需要一点点改装。

这种年轻化且颇为运动化的设计无疑是在向年轻买家们示好。这种年轻化、运动化的设计无疑是在向年轻买家示好。

以“数字”标签展现在世人面前的一汽大众高尔夫8，是一次彻底的技术革新。虽然动力系统没有更新有点遗憾，但是新的数字化平台下更加多样化的智能驾驶辅助体验给笔者留下了深刻的印象，更加符合年轻消费者审美标准的设计风格或许会成为大众燃油车的下一个设计语言。

当然，15-16.5万元的预售价在紧凑型轿车市场有多种选择，卡罗拉、思域、福克斯等都是这个级别的有力竞争者。如果是你，你会怎么选择？

(图/文网通社华林)