大巴车价格

我在苏州同里古镇玩的时候，看到一辆江苏快鹿的公交车经过公交停车场。第一眼:老熟人！标志性的手表标志-沃尔沃，标志性的莲花花瓣轮毂+轮毂螺栓也依稀可见！毫无疑问，这是一辆沃尔沃血统的Sivo 9300豪华巴士。

作为国内高端客运的最后见证者，相信很多人对这款车还是很感兴趣的。本文将为大家简单讲解其“身世和命运”。

底盘——VOLVO B7R的来龙去脉

说到西沃9300，先说说这款车的沃尔沃B7R客车底盘。沃尔沃B7R是沃尔沃客车于2001年发布的一款客车底盘，采用沃尔沃D7系列发动机，用于公路客运和城市公共交通。乘客版本称为B7R，衍生的公共交通版本称为B7和B7LE，两者的结构根据用途进行了相应的调整。

沃尔沃客车公司或其合资公司制造的带有B7R底盘的整车在世界不同地区根据车身形状有不同的名称:墨西哥市场称为7350；在印度市场，它被称为8700和9400；在中国，采用B7R底盘的客车被Xi安飞机制造有限公司和沃尔沃客车公司命名为伯爵（XW6122A/B）、子爵（XW6121A）和B7R（xw 6120 B7R）。后来，车身形状和配置进行了更新，并更名为Sewo 9300（xw 6122 c/D）。值得一提的是，出口香港的B9R也采用了9300车身。

到2017年，问世16年的B7R底盘已成为沃尔沃客车历史上最成功的底盘，年产量超过4万辆。虽然销量很好，但受限于发动机排放标准，沃尔沃客车于2013年在欧洲推出了搭载D8K欧6发动机的B8R底盘，以取代B7R底盘和B9R底盘。2017年，D8C欧III/欧V发动机的B8R底盘被引入非欧VI市场，以取代非欧VI市场的B7R底盘和B9R底盘。

西沃9300的生命与命运西沃9300是西沃客车于2005年针对客运市场推出的一款采用沃尔沃B7R底盘的“经济型”豪华客车。其中搭载D7C 310发动机的XW6122C和搭载D7E 320发动机的XW6122D为两款车型，俗称9300版和D版，分为西沃9300（2

1.身体建模

Sivo 9300的车身造型源自北欧市场上第一代沃尔沃9700的车身造型，而卡鲁斯星503车身则是为沃尔沃汽车旗下的卡鲁斯德尔塔车身工厂设计的。卡鲁斯德尔塔是一家位于芬兰的车身制造厂，成立于1935年，一直在帮助斯堪尼亚、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃制造车身，但它于2004年被沃尔沃客车公司收购，并负责沃尔沃9700系列客车的车身制造。值得一提的是，卡鲁斯星503是在2004年之前推出的，因此也被用于斯堪尼亚K114/K124系列底盘和梅赛德斯-奔驰OC500RF底盘。

2.Sivo 9300 C和D的区别:

外观上最明显的区别是9300 D版本比9300 C版本多了一个水平格栅；在配置方面，9300 C版本使用D7C发动机，而9300 D版本使用D7E发动机。说到沃尔沃D7系列发动机，在沃尔沃集团投资德国道依茨后，沃尔沃D7系列发动机被交付给道依茨进行代工，因此有些公告会写成道依茨D7E发动机。

在使用方面，9300 C版本的D7C发动机不如9300 D版本的D7E发动机稳定，小故障很多，甚至需要发动机大修。当时，汕尾海神快运采购了一批9300 C版本，在深汕线和广汕线投入运营。没过多久，发动机就出现了问题，因此它最终选择了退货并加钱更换一台配备DH12 380发动机和沃尔沃I-shift 12速自动变速箱的西沃9800（xw 6120 b）。

3.快鹿西沃9300 D版配置:

为什么我说西沃9300的“经济型”豪华客车？价格方面，9300的最低公布价格仅为139万。与公布价格超过180万的B12M或9800相比，较低的价格更能被客户接受，因此9300的销量远超9800。配置方面，西沃9300采用排量和马力更小的7L发动机、非独立前悬架和国产手动变速箱等。虽然在配置上不如采用B12M底盘的9800，但得益于良好的底盘调校，西沃9300依然拥有不错的性能和舒适性。

值得一提的是，西沃9300采用的綦江S6-90 6速手动变速箱与西沃B10M当年采用的ZF S6-90 6速手动变速箱是同一款变速箱，是由綦江齿轮传动有限公司与ZF合资后在中国制造的变速箱。配备变速箱、福伊特120液力缓速器、带EBS的盘式制动器和沃尔沃独有的VEB发动机排气制动器，强大的制动系统为车辆的行驶安全提供了有力保障。

4.车厢内

我一上车，首先看到的是驾驶座，这实际上是一个进口的语法气囊减震座椅（B12M的ISRI）。丰富的座椅调节功能可以让驾驶员调整到最舒适的坐姿，有利于减轻驾驶员长时间驾驶后的疲劳感。

副驾座椅采用2+2布局。由于没有卫生间，整个座位的座位数达到49个（47+2）。座椅的织物由仿皮制成，座椅靠背的设计紧密贴合人体背部，座椅下方的踏板旨在使乘客在旅途中保持舒适的坐姿。air空行李架配有air空出风口和阅读灯，方便乘客靠近飞机客舱。

方向盘采用了与上一代沃尔沃卡车相同的四幅方向盘，体现了沃尔沃商用车的模块化设计理念。方向盘左侧的拨杆由转向灯控制；右上换档杆由液压减速器控制。该车安装的液力缓速器为福伊特120缓速器，克诺尔EBS和沃尔沃独有的VEB发动机排气制动有效保证了行车安全。右下杆是刮水器控制开关和定速巡航控制开关。定速巡航可以有效降低驾驶员在高速行驶时的疲劳强度。

中控台上的按钮排列合理，驾驶员在驾驶时可以轻松拿到。中控台上面向驾驶员座椅的设备是驾驶员行为监测系统，当识别到驾驶员在驾驶时容易因打电话、吃东西甚至吸烟而分心时，该系统将自动发出警报。挡风玻璃的摄像头不是行车记录仪！它是一个后来安装的带有车道偏离警告的摄像头，并且它还具有预碰撞警告的功能。当检测到与前车距离过近时，系统会自动报警。司机们报告说这个系统非常好，有助于降低跑偏和追尾的风险。苏发〔2018〕8号文《江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统平台技术规范》规定，江苏省营运客车必须配备驾驶员监控系统和带预碰撞预警的车道偏离预警系统，以最大限度降低营运客车的交通事故率，值得其他省份借鉴。

仪表盘也体现了模块化设计的理念，除了液晶屏显示的颜色不同之外，其他与老款沃尔沃卡车基本一致。除了商用车常见的转速表、车速表、油箱气压计、燃油表、水温表和机油压力表外，还增加了罕见的涡轮增压器压力表。的液晶屏可以显示车辆相关系统，通过沃尔沃BEA 2.0系统可以及时显示车辆的故障代码，方便维修。唯一的缺点是它没有在中文中本地化。液晶屏显示该车已行驶131万公里。我从司机那里了解到，这辆车自2007年底出厂以来一直由他驾驶。多亏了车队的维护，这辆车已经行驶了11年多131万公里，没有进行过大修。如果不是高铁兴起的影响，绝对不止这一公里。

附言

目前，在江苏、上海和广东，仍有许多西沃9300忙碌在客运市场和出行市场，但随着国家日益严格的排放要求和15年强制报废政策的临近，它们正在慢慢淡出我们的视线，成为我们最美好的回忆。

上海空港快运9300 D版&；摄于上海虹桥机场的苏州金龙。

西沃B12M最常用的汽车之一在2017年底被迫报废。

作为中国客车历史上最早的豪华客车制造商，西沃客车结合了沃尔沃客车优秀的底盘技术和Xi安飞机工业有限公司的材料技术，并创造了许多成功的车型。尽管由于15年的强制报废政策，它们中的许多已经淡出了人们的视线，但它们仍然被公交迷们谈论。随着高铁的快速发展对公路客运的影响，沃尔沃客车的退出和2017年被高新集团收购已成为历史。但对我来说，那是一次西沃巴士载着我上学和回家的路，这让我记忆犹新。

而对于你来说，有没有哪辆公交车让你印象最深刻呢？

摄影:Rokey X。