哪一年的别克凯越质量好

2005年8月左右，我家买了老款凯越。从今年8月到现在已经11年了，本来是15年。爸爸本来准备卖掉老凯越，但是因为种种原因，一辆车满足不了需求，就留下来了。

用老人的话说，“我还在壮年。”但二国的标准也表明不会开放太久。不得不提前纪念十岁的凯越。

经典logo e x c e l l e在很多通用车型上都有使用。2003年上市的凯越，是车坛常青树，新三家之一。直到现在，凯越依然在售，拥有同级对手都非常羡慕的销量。

凯越作为通用战略车型，是继GL8、赛欧之后又一经久不衰的车型。轿车推出后，又推出了旅行车HRV(俗称两厢半)，成为同级别车型中车身最多的车型之一(当然菲亚特也算)。

这是近几年新凯越的宣传单，那些年的找不到了。凯越现在还能卖，真厉害。2008年，HRV，旅行版停产，轿车版改款继续销售。13年更换了新的发动机和6AT，改善动力油耗。15年，又一个变化。但是经历了这么多的变化，经典大纲没有变，成了万能的金字招牌。

我们家在1997年有了第一辆汽车，摩托车，铃木125。后来2001年底左右，家里有人买了一辆车，帕萨特B5。爸爸也希望买辆车，甚至是长城皮卡(据说长城的皮卡十年前也很出名)。当然，爸爸还是喜欢高大威猛的SUV，但那点钱，最多能买一辆奥拓。

2004年，父亲看中了长城赛富11111长城suv的开山之作，去奥特莱斯店看了实车。我妈表示担心，但是对自己的品牌不放心。而且那几年油价虽然不高，但是这么大的车油耗也不会低多少。谈了半天价格，卖车人以9.5万的价格不肯少付(现在才发现，那几年卖车人加价了，但就算加价也很值钱)。后来，

据说在那个年代，汽车的级别界限非常模糊，没有A级和B级之分。只要价格相似，他们就是竞争者。我不知道在其他地方是什么样的。反正同样配置的威驰感觉价格差不多。当时可供选择的车不多，11万到2万区间的就更多了。不算太老的车就更少了，凯越，伊兰特，威驰，POLO，锡耶纳，卡罗拉1.8，算了，16+！据说这个价格比1.8的凯越贵很多。我真的很佩服一峰的勇气。来来往往看这些模特，

1.凯越，爸爸妈妈还是很喜欢的。当时前3的车比较全面，看起来也比较符合当时的大众审美，但是价格比较贵(爸爸喜欢皮椅)。我还犹豫要不要14万多全包。

2、威驰，爸爸妈妈都喜欢这种精致动感(当时)的外观，但是空有点，毕竟A0级别。价格不低，如上所述。

3.锡耶纳(不知道南七怎么看这么别扭的名字)，还有POLO。那些年，父亲喜欢三厢，三厢POLO很丑(妈妈个人意见)。四眼，三厢锡耶纳没那么丑(相对而言)，价格还算满意，但总觉得别扭，不喜欢，爸爸说。通过.

至于高四，宝来宝来，做工不错，但是价格高，同时/[k0/]太小(从高四到高七，空不是卖点而是软肋，卖点精致深刻)，323也一样。我不看老三。打我脸的出租车太多了。再说我爸妈当时还小，也不喜欢外形比较老旧的车。

最终因为VIOS 空太小，Pass，bullet决定选凯越。爸爸，现在想想，我跟着感觉走，做了正确的事，至少我不后悔。很大空，做工比较好，配置也比较满意，除了油耗比日系自动挡高，还有中年大叔版的外观和内饰。

本文主角，04款左右，无沪通用标准，1.6 LE手动(文件上写的)，裸车12.43万(名单上也写的)。爸爸说优惠1w，不知道是爸爸记错了还是销售价格不合理。

这种样子在当时是没有活力的，相对于新三的另外两个也是比较中庸的，但是中庸有一个优点，很吸引人。但现在看来还是有点过时和别扭，但在当时，确实是品牌家族、审美和成本的结合。

别克的三盾。(换句话说，这是车外观上唯一的大logo，和现在的别克比起来，已经很小了。可能当时别克车都是这样的。)

面包形状的大灯(样子)，亮度一般，总觉得和车头不搭，有脱节感。

雾灯。据说很多同级车都标配了雾灯，现在却退步了。

“修长的车身”(其实也不算长，只有4515，只是1445的下半身和更长的车头，不过这样会造成内饰空之间的小错觉。其实内饰空挺好的，和外观对比很大，除了头空(因为车身车比较大)

15寸六辐铝制轮毂(不过这种样式的轮毂很小，195轮胎本来就配V级轮胎，品牌就不说了，备胎也是一样的，全尺寸，铝制轮毂。现在很多A级车都变小了，全尺寸的很少了。

我现在用的是195/55R15轮胎。不知道是什么牌子。问爸爸，连他都不知道。(如果有大神知道，告诉我。谢谢您们。

右后45度，底部还是挺漂亮的。我不觉得过时，只是觉得比新的好看(新凯车主不喷，个人观点)。

尾巴。没有上海通用的字样，大连也没有别克的logo(就算有也不知道放哪里)。

向左45度。在我说这个之前，我一直问我爸为什么倒车灯两边的颜色不一样，我爸一时答不上来。后来才知道，一边是后雾灯。

乐，订车单上写着乐+，不知道什么意思。现在街上能见度还不错。你能看到的老凯主要是LE，还有一些高配的LS，当然还有一些标准版，钢圈，天窗。当然，那是05款。

尾灯。这个镜头有当年宣传单的感觉。个人觉得最出彩的设计是这个立体尾灯，比现在的和韩系的都好看，很有质感。后来通用的一些车型也采用了这种尾灯布局，但都不太好看，比如雪佛兰乐程。

拉出式门把手。有LS的那个是上翘镀铬的。

侧转向灯在前挡泥板上。十年前，我不想把它整合到后视镜里。

前罩，厚隔音棉。(因为着急，爸爸平时比较忙，有点脏，就凑合着用吧。)

发动机脏了，所以我可以将就一下。当时比较先进，但是油耗真的很高，手动挡甚至比日系自动挡还高(刚开的时候真的吓到爸爸了)。

铭牌。表明你的身份。发动机功率只有78千瓦，在当年还算不错，现在只能算渣。5月份的车，8月份提车，是半个库存车。当时我们那里还是以日系车为主，美系车很少(但凯越本质上只能算半个美系车，是通用韩国泛亚开发的。第四家S店只是一家分店，所以没有区分是否有现货。

高位制动灯。我好像陷进去了(可能是因为在烂路上走多了，我摇进去的。似乎没有什么原因)。但依然明亮。

树干上还有一层木板，到现在都很结实。看看现在的一些车，都省了，换了半块塑料板。他们中的一些人很散漫，但又爱吹牛。

后备箱。后备箱虽然小，但也已经装了桌椅、柴火(不是成品“柴火”)和盆栽。

备胎也是195，全尺寸铝轮毂。

11111111111111111111111111111111111111111(内部)

内饰很朴素，就算十年前不时尚，但也有个好处，耐用。相对于新三的另外两个，现在相对不那么落伍了。换句话说，当时爸爸妈妈很难接受，但还好他们接受了。现在看了菲亚特和伊兰特，觉得那两种内饰都很过时了。

副驾驶第一排空间还是不错的，除了头上的空间。内饰用料很好，很多地方都很软。只是因为装配工艺的原因，现在会有一些异响。

安装在倒车雷达上。当时原厂没有倒车雷达，我爸花了700块钱装的，有点类似现在的OPS(刚开始不知道，觉得原厂这么好)。但是过了四五年就坏掉了。据说当年手动挡是没有倒车影像的，而且爸爸02年才拿到驾照，从来没有开过车，所以才跌跌撞撞开成那样。

另一个副驾驶。门板的材质很好，但是这种配色后期维护起来很尴尬，因为配件找不到了。这大概是90年代豪华车内饰的配色吧。对于空，门板切得很薄，所以储物格比较窄，只能放一些地图片之类的东西。

控制面板。功能划分比较明确，从上到下分别是空出风口、电子钟、cd机(带别克logo)和空控制区。

换句话说，在那个年代，许多汽车都有独立的时间显示，并且可以调整速度。现在它们正在逐渐消失。有的集成在行车电脑或者中控面板上，有的用石英钟代替，有的直接取消。cD机应该有的功能还是有的。当年大屏还比较少见，后期市场也没有现在这么发达。今天四S店没有低价的三件套(铝轮导航皮椅)。爸爸有时候会开玩笑:没有这么多辅助装置的时候，也是这样开的，现在还是这样开。

空调整控制区域。旋钮的样式和家里的风扇一样。当时的高配有自动空音，屏幕小。我也问过我爸为什么不买高配。用他的话说就是“低配都快买不起了，为什么还要买高配？””

小储物格，还有一个小垫，可以拿出来清洗。

两个带窗帘的杯架，是前排唯一的杯架。放高一点的杯子是不够的，所以爸爸习惯把那个小手机放在那里，还有一瓶话梅之类的零食。

“扶手短”，爸爸的吐槽。爸爸开车只能靠扶手的一角，很不舒服，时间久了已经习惯了。

手刹。在这个价格，你不会想要任何电子手刹。已经打磨了十年了

五速手动变速箱。不过头上也有木(苏)纹。直到现在，齿轮依然清晰可见。下面的皮套已经不是原来的那个了，换了两次。换句话说，一般变速箱一般，油耗比较大。

不知道副驾驶位置的网兜有什么用

乘客座椅下的储物格。通用部分车型有这个设计，我个人觉得还是挺实用的。谁说日系车一定要小空？

副驾驶的手套箱下面还有一个伞槽，可以用来放一把折叠伞。很多通用车型上也有，很贴心的设计是木头还是木头。

方向盘上的大白盖又丑了。这是老款凯越精彩的内饰配色的缺点之一。方向盘的真皮和座椅的真皮换起来很麻烦，因为配件不好找，而且四S店太坑了，连爸爸的都无语了。

两个小旋钮，说这两个东西很不好用。但是通用卖了十几年都没有改进。不过八调节的座椅真的不错，还有腰部支撑调节。如果它们很难调整也没关系，因为爸爸一般都是一个人来来去去，一年也调整不了三两次。

窗口控制。车里所有的车窗开关都有后窗，不像现在这里减的一些车，晚上在车里开个窗就黑了。

后视镜调整。

轻度高度调节。下面还有一个储物格，平时可以放一些钥匙卡之类的，有一层植绒，一定要赞。

左边的杠杆，岁月的洗礼，已经擦亮。

右边的是一样的。对了，我要吐槽一下这个仪器。速度计实际上是从20km/h开始的，如果不到20km，就认为是零。

空调节出风口，可以上下左右调节。

驾驶座的扶手变成了眼镜盒(开车的时候没人会拉扶手！)，但是我爸不戴眼镜，也很少用墨镜，所以都是空。

右边的扶手。

分开打开油箱盖的按钮(应该叫拉杆)。现在很多车像高尔夫7都是把油箱盖锁和中控锁连在一起。车辆解锁时可以直接打开油箱盖，总感觉有点不合适。爸爸总是在抱怨高7的设计太差，大概各有各的好吧！

后门，用某些人的话来说就是“日韩车的焊接门”。个人觉得集成不集成无所谓，所以无框门没做完，但是门还是很有质感的(爸爸还是那个老观念)。之前去新英朗光后门看车，一直看不下去，但听说是新英朗高自动化厂生产的。。

后门儿童锁。对了，这个东西从来没用过，这两天才注意到。

后排空很大，我就把座位挪到后面了。所以后排空之间的大代价就是后备箱空很小。

没有后排出风口，这个价位的车型不用想太多。但是，有一个烟灰缸可以拆除。第一次拆的时候还以为是坏了。

后排。阳光明媚，阳光反射在真皮座椅上的质感相当不错。美式真皮沙发(车当然没有新世纪和君威小，更不用说GL8了。)后排有三个头枕。我大概研究过。2004年的凯越轿车有三个头枕。06年减少了中间的头枕，然后直接集成了头枕。直到2008年才增加了头枕，但减少了扶手。

是不是感觉是入门级豪华车，因为这个内饰配色是90年代末豪华车的内饰配色，但是这个配色现在已经很过时了，远不如当年的黑灰黄。

后排扶手。同时也是后排仅有的两个杯架，也是因为竖空门板变薄，差评。2008年小改后，减少了扶手，后排没有杯架。

后排中间的安全带。个人觉得通用的设计很巧妙。虽然用起来不安全，不用的时候可以收起来，但是后座有两个人的时候，舒适性可以不受安全带的影响。

绑好之后是这个样子，还是三点式安全带。

后排。对了，车上有八个音响，音质还不错。

天窗。换句话说，爸爸最讨厌的就是这个配置。记得最后一次打开天窗，是在换车顶布的时候。上一次不知道是猴年。不过还好质量还不错，至今没有漏水，不然爸爸又要吐了。

我没有看过当年的产品手册和维护手册(但我个人觉得这个很重要。与其一个一个去探索，不如有个向导给你！)爸爸也很细心。每一条维修记录都是完整的，甚至几乎所有的维修文档都还在。买车的前两年，父亲甚至把每次加油的记录都写了下来，后来这本书就不见了。

11111111111111(摘要)1111111

大概是05年买的老款凯越，十年后买的高7。一切都是命运。如果妈妈允许爸爸买长城赛义夫，会发生什么？我也打电话好玩的问爸爸，他也只是笑笑，不过我觉得他大概会买一辆凯越，不过不是手动挡而是自动挡。

我觉得，老凯越的外观跟爸爸挺好的，老实诚恳。十年，算上今年，就是十一年了。我为了家庭勤勤恳恳的工作过，还是有正常的磨损，不过还好没什么大毛病，除了油耗高。今年已经达到17万公里。

最后用一句经典的“大鹏展翅”，感谢它十年来的贡献，作为纪念，纪念十岁的凯越，大概就像别克宣言里说的，“智慧行万里路。”