哈弗H6被称为“国民神车”是有道理的，它价格实惠，尺寸大空且配置齐全。虽然老款车型的设计并不出众，但至少做到了“老少皆宜”。第三代哈弗H6上市后，外观和内饰都焕然一新，增加了更多科技配置，进一步增强了竞争力。因此，我们仍然可以看到它在月度销量排行榜上名列前茅，这就是哈弗H6，它得到了消费者的认可和竞争对手的羡慕。
长城汽车-哈弗H6
2021款第三代2.0T自动四驱至尊
指导价:15.49万元
第三代哈弗H6的颜值更上一层楼。大尺寸的黑色中网与狭长的大灯相连，充满了档次感和运动气息。相信它会受到更多年轻消费者的喜爱。中网集成摄像头和ACC雷达探头，辅助全景影像、自适应巡航等功能。
矩阵式LED大灯具有自适应远近光、自动大灯和延迟关闭功能，因此没有设计感和功能性。此外，实拍车型还配备了LED日间行车灯和LED前雾灯，进一步增强了实用性。
第三代哈弗H6的车侧线条饱满有力，2738毫米的轴距在同级别中具有一定优势，整体造型和谐美观。
19英寸的亮黑色轮圈造型运动，与整车的气质保持一致。
第三代哈弗H6采用了流行的贯穿式尾灯设计，下方配有英文标识“HAL”和镀铬饰条，为车尾增添了层次感。
与老款车型相比，第三代哈弗H6的内饰设计发生了巨大变化。横向延伸的中控台、多种颜色组合带来的层次感以及悬浮式中控大屏带来的时尚感，都提升了内饰的档次和质感。
三辐式方向盘采用玫瑰金条纹装饰，并采用真皮包裹，质感很棒。
10.25英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，可显示胎压、自适应巡航、油耗、续航里程、导航等信息，功能丰富。
12.3英寸中控大屏界面设计精美，有多种个性化主题可供选择，提升了用户的使用体验。
有许多功能可以通过大屏幕控制。除了常规的多媒体、影音娱乐等功能外，还有智能驾驶、自动泊车、驾驶模式和车辆状态等功能可以通过大屏进行操作和调整。
系统的行车记录仪和360度全景影像显示效果清晰，参考性强。除了上述配置外，第三代哈弗H6还配备了HUD抬头显示器，车内的这三块屏幕为科技感增色不少。除了L2级辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车、倒车预警外，它还配备了50米自主路线跟踪和倒车功能，第三代哈弗H6的科技配置水平确实令人瞩目。
第三代哈弗H6采用旋钮式电子换挡机构，换挡机构前方的储物格内还设有手机无线充电装置，方便乘客随时充电。
采用旋钮式电子换挡机构后，工程师可以在下方“挖出”一个额外的储物间空，该储物间具有相当大的容积，并配有U接口和12V电源接口。
在其他配置方面，哈弗H6 2021款第三代2.0T自动四驱至尊版还配备了发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动感应后备箱（带位置记忆）、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、远程启动、换挡拨片、后视镜加热/记忆/自动倒车、感应雨刷等。
实拍车型配备了黑白双色拼接的真皮座椅，包裹性和填充物柔软度都不错，乘坐舒适。前排座椅支持电动调节和加热功能，主驾驶座椅还具有电动记忆功能。
第三代哈弗H6在后排也有很好的乘坐体验，座椅角度合适，支撑力适中，坐垫柔软，后排两腿之间可以轻松达到2拳空，乘坐舒适性值得称赞。
哈弗H6 2021款第三代2.0T自动四驱至尊
2.0T+7挡减震双离合变速箱
适时全轮驱动系统
最大功率为211马力/最大扭矩为325牛·米。
第三代哈弗H6采用了最新的动力总成，发动机和变速箱的调校逻辑有了很大的改进。发动机动力储备充足，油门调校趋于平静，但稍深踩后，动力会继续涌现。
优化后变速箱的换挡逻辑不再是一味降档追求燃油经济性，而是兼顾平顺性和动力响应。平稳行驶时，变速箱是未知的，你几乎感觉不到顿挫。深踩油门后，还可以主动降档提速，以换取更强劲的动力输出。
在转向和悬架调节方面，第三代哈弗H6仍然以家用舒适性为基础。在遇到细微颠簸时，悬架的回弹速度会更快，并且不会有不舒服的感觉。经过大颠簸后，悬架的压缩行程还算不错，坐在车里也不会感觉到太大的弹跳。第三代哈弗H6的转向不是特别准确，虚拟位置调整适中。再加上较高的坐姿和a柱的盲区，开起来很有“大车感”。
在内部隔音方面，第三代哈弗H6具有良好的风噪隔离性能，但底盘和道路噪音仍需改进空。但总体来说，表现还是符合这个价位的预期。
写在最后:
从这台第三代哈弗H6身上，我们不难看出“爆款”的特质——所谓爆款，并不是要在某一方面特别突出，而是要均衡地满足绝大多数人。在这方面，哈弗H6做得很好。如今第三代车型上市，在原有均衡标准的基础上继续“拉升”。对于持币待购的消费者来说，难道不是更实惠的选择吗？
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
