法拉利试驾

【爱歌汽车试驾原创】

从2019年开始，我可能就听说过法拉利要造一款SUV。我记得当时许多铁杆法拉利车迷争先恐后地“辟谣”，他们坚信自己心爱的法拉利将成为最后一个，甚至是唯一一个坚持只制造超级跑车的世界级汽车品牌。现在，当谣言被终结时，当另一辆法拉利“真正的汽车”问世时，当车迷们为之惋惜时，“任远”正坐在郊区的一栋别墅里，装饰一个新的车库来迎接他的汽车事实上，你不必盲目抗拒。让我们抛开赚钱这个“俗”话题。你怎么知道这辆Purosangue不是一辆纯正的法拉利？

不可否认，车迷们总是喜欢“妖魔化”顶级汽车品牌对SUV的研发，认为一个有传承的超级跑车制造商应该别出心裁，应该终身只造世界顶级超级跑车。兰博基尼和玛莎拉蒂长期以来一直被车迷“唾弃”，因为它们推出了Urus和Levante。然而，法拉利毕竟是法拉利，从Purosangue的名字就可以看出法拉利对它给予了厚望。在意大利语中，“sangue”代表血液，而“Puro”则意味着纯洁。当法拉利将这两个词结合在一起时，一辆拥有纯正赛道血统空的跃马诞生了。

众所周知，法拉利Purosangue是法拉利品牌有史以来推出的首款四门四座跑车。为了区别于其他SUV车型，法拉利称其为FUV，意思是法拉利多功能车。也许每个人都觉得FUV这三个字母有点夸张，但法拉利解释说这是他们创造的一个全新的汽车类别。毕竟，SUV中的S代表运动，而运动恰好是法拉利的基础。用F代替S似乎是有道理的..

在设计方面，法拉利Purosangue的前脸造型采用了法拉利目前在售车型中最强大的SF90的相同设计语言，具有无可争议的美感和同样强大的空空气动力学设计。从车头看去，法拉利Purosangue仍然为停下来凝视它的人们带来了纯粹的超级跑车的景象。

用于散热和风阻抵消的空风道隐藏在两侧长条状日间行车灯条的上方和下方，大灯巧妙地布置在下方以包围进气口的上边缘。再次驾驶时，发动机舱盖上方的肌肉凸起和凹槽还会将气流带到发动机舱盖末端的风道。

作为一款采用中置和前置布局的超级跑车，法拉利Purosangue同样拥有大家熟悉的“长鼻子”和“高鼻子”。在汽车的前部，布局了法拉利经典的F140IA V12自然吸气发动机，这是这款发动机首次应用于中前置布局的超级跑车。

四门四座跑车是法拉利从未涉足的领域。如何在超级跑车上优雅地设计两个笨重的后门是法拉利设计师面临的最严峻的问题。四门设计最终敲定。自此，法拉利Purosangue不仅成为法拉利首款四门跑车，还为后排乘客提供了世界上最优雅的上车方式。

在空空气动力学方面，法拉利Purosangue的研发重点是如何提高车身、底盘和集成尾部气流的空气流效率。法拉利Purosangue集成了前保险杠和轮拱装饰板之间的空空间，使高速风在轮拱两侧形成气帘，确保前轮周围的气流稳定性。

法拉利Purosangue将具有美感和空空气动力学设计的线条从车头延伸至车尾。经典的水平切割尾灯位于尾部线条最醒目的位置。车灯下方有一个由两个导风口组合而成的通风口，车尾下方有一个扩散器和一个尾翼。

进入法拉利Purosangue的车内，就像参观法拉利的“贵宾室”。这不仅是法拉利历史上最宽敞的内饰空，还带来了最精美的内饰和现代的液晶仪表、旋钮、按钮等…

双座舱结构也出现在法拉利Purosangue上，10.25英寸的副驾驶显示屏将必要的驾驶信息、娱乐、导航等信息实时分享给副驾驶乘客。与法拉利Roma和296上的副驾驶显示不同，坐在史上最舒适的法拉利中，您不必担心悬架是否会使您的手指工作。你只需要优雅地滑动和触摸显示屏即可完成所有想要的操作。

来到后排，我想我必须否认我刚才说的话。与其说是双座舱，不如说是四座舱。四个几乎相同的座位，四个独立的房间空。让法拉利Purosangue中的后排乘客不仅能感受到超级跑车的运动和性能魅力，还能享受到专为法拉利Purosangue定制的全新悬架系统和座垫内部的可变密度泡沫海绵带来的完美驾驶体验。

“超级跑车不实用”。这句话并不适用于法拉利Purosangue。作为FUV，法拉利将空的利用率提升到了前所未有的高度。一个具有加热、独立调节和靠背角度调节功能的真皮座椅还具有“平躺”功能，使法拉利Purosangue的行李厢在未装满时也可以完全放下高尔夫球袋、滑雪板和整套马术装备。

我不是越野车！我是法拉利的第一辆四门FUV。

作为一辆法拉利，性能是我们永远不用担心的。工程师患强迫症的时间比你我早得多。这款2吨重的庞然大物0-100公里/小时的加速度为3.3秒，可以在10.6秒内突破200公里/小时。它只需要32。8米，它可以从100公里/小时的速度停止。法拉利Purosangue不知道“静如处子”是什么意思，但它可以完美地诠释它。

这款F140IA V12自然吸气发动机的设计主题和亮点是在低速时产生前所未有的充沛扭矩。正如其设计初衷一样，F140IA发动机在2100rpm时即可爆发80%的扭矩，并在6250rpm时达到716Nm的峰值扭矩。发动机拥有13.6:1的高压缩比，最大输出功率高达725马力。在设计细节方面，F140IA发动机的缸盖设计源自法拉利812 Competizione，并采用了F1赛车级的发动机标定理念。

诞生于法拉利12缸发动机结构的F140IA发动机采用65°气缸角，排量为6496cc。直接燃油喷射系统配备了两个350巴的高压燃油泵和一个干式油底壳。由氮化钢制成的曲轴在参数上进行了调整，从而延长了发动机的做功冲程。内部油路优化了管路走向，可以使更多的油流向大端轴承，增强能力。较低的轴承间隙公差也可以在一定程度上提高燃油经济性。

在法拉利Purosangue的新闻发布会上，提到了“意大利”一词。在我看来，法拉利Purosangue确实是一款车身设计和动力布局与传统GT跑车和高性能SUV车型完全不同的汽车。传统的GT跑车通常将发动机放在前面，变速箱放在发动机后面。如前所述，法拉利Purosangue采用中前置发动机，但8速F1 DCT变速箱布置在车辆后部，形成了经典超级跑车的驱动桥布局。PTU动力传动装置位于发动机前方，这也使得法拉利Purosangue前后重量分配比例达到49:51%。

由于本次试驾的封闭路线不长，我们没有机会体验到车辆更高的性能，还需要等到赛道上才能一睹Purosangue的真正硬实力。然而，在我短暂的经历中，这辆法拉利Purosangue给我带来了满满的回忆。

法拉利V8T的轰鸣声可以让你享受无与伦比的听觉盛宴，而自然吸气V12的魅力则是更独特的体验。不可否认，法拉利的V8T以其在中后段的强大爆发力真正证明了涡轮的重要性。12缸6.5L自然吸气发动机可以告诉你什么排量才是正义。

我最后一次驾驶法拉利是296GTB，这是一辆充满的六缸新秀。但这一次，我换上了法拉利Purosangue，这是一款全新的FUV车型，拥有双气缸数和排量。虽然它的排量非常恐怖，但它仍然具有比纯超级跑车更高的容错率。换句话说，这是一辆你可以放心买给女朋友的法拉利。然而，对于法拉利来说，容错率并不意味着它不好玩。你可以将档位设置为自动，在闹市中舒适地享受路人的关注。然而，当您将方向盘上的Manettino旋钮转到SPORT位置时，Purosangue将首先向您发出声音警告，然后当您决定深踩油门时，它还会以零延迟油门响应寻求您的进一步确认。而如果你决定继续深踩油门，那么Purosangue只需要将发动机转速提高到4000rpm并释放80%的扭矩，这样大多数人就可以放弃尝试了。然而，你可以相信法拉利的电子控制系统，它不会让你走得太远，但前提是你不要将Manettino旋钮转到ESC关闭位置………

法拉利812 Competizione上的四轮独立转向和296GTB上带有六个底盘动态传感器的ABS“Evo”控制器都出现在这台Purosangue上。同时，法拉利的主动悬架技术可以通过四个48V电子悬架系统主动控制悬架的瞬时状态，并提高振动过滤性能和过弯时的支撑性。4RM-S四轮驱动和转向系统遵循SF90 Stradale四驱系统的控制逻辑，可以通过前轴和电子差速器的扭矩矢量分配将扭矩分配给后轮，使四个车轮都可以动态调整合适的扭矩以产生侧向力。同时，更精确的电子扭矩管理系统还可以实时获取每个车轴的响应信号，从而精确调整侧向力的产生。

编辑评论:

法拉利Purosangue的起拍价为人民币498.8万元，但没有人能以低于1000万的价格将其带走。除了支付各种高价选项外，法拉利还规定您需要成为真正的法拉利用户才能获得订车资格。当然，即使屏幕前的你恰好是法拉利车主，你也暂时不能订购它，因为法拉利Purosangue的需求太大了，你不得不停止接受订单。如果您不是法拉利车主，我建议您先购买更便宜的法拉利Roma Spider或296GTB，然后等待Purosangue开放预订的那一天。请记住，只有无法拥有它的人才会尽力吐槽Purosangue的“分配”规则，而爱上它的人最终会笑着为它买单。

以前内容的回顾:

法拉利296 GTB V6跃马能“有趣”吗？

诠释法拉利车名为祖国“带货”的含义

法拉利Purosangue纯种靓车官图解析

即使我看起来再像SUV，我也是一辆超级跑车。