宝马试驾

我非常喜欢基于UKL2架构的小型宝马。虽然它是前轮驱动（我们现在在这场辩论中走了多远？），但奇怪的是，它们比宝马的一些较大的后轮驱动车型更令人满意。我猜随着汽车变得越来越复杂，越来越大，越来越重，小车型感觉越来越像过去的宝马。

我们去年测试的X1 sDrive16i的动态传动系统及其在道路上的动态特性让我们感到惊讶。由于iX1是基于同一平台打造的，因此我们寄予厚望。

iX1的外观怎么样？

事实上，它与X1非常相似。但这很好。它的设计比上一代X1更犀利，比一些更具争议的宝马车型更赏心悦目。iX1和X1的区别在于封闭式双肾格栅和宝马圈周围的一些蓝色亮点。大概就是这样。

iX1的内部情况如何？

它也与X1颇为相似。它由高品质材料制成，具有漂亮的曲面显示屏和无线手机充电器。车厢空比我们的奥迪Q4 e-tron小，但仍然出奇的宽敞。与X1相比，空之间没有妥协。

iX1怎么开？

好消息是，虽然iX1的功率和扭矩只有147马力和250牛米，但它给人一种在路上神往的感觉。输出数字听起来不多，但iX1的功能足够强大，可以快速超车。在某一点上，功率会迅速下降，但这对于我们在新加坡的速度来说已经足够了。

与X1一样，iX1的0-100 km/h加速时间实际上也相同，均为10.5秒。然而，它的瞬时扭矩确实让人感觉更轻松。

在其竞争对手中，尽管iX1具有轻型转向系统，但它仍然是最具驾驶吸引力的汽车之一。它摸起来又轻又硬，感觉像一辆比实际尺寸小的汽车。

与X1相比，相似之处确实仅限于减震部分。IX1很重，所以它给悬架带来了负担。因此，乘坐体验更不稳定，但除非您背靠背驾驶两辆车，否则您不会注意到这一点。

iX1的续航里程是多少？

它的64.8 kWh电池在WLTP循环中的续航里程为474公里，这非常有用，该车可以通过交流电（最高22千瓦）或直流电（130千瓦）充电。

你会选择iX1还是X1？

IX1毕竟是一款很棒的汽车，但它是否会超越辉煌的X1还不清楚。我认为汽油车确实有它的优点。你不会疏忽选择它而不是iX1，反之亦然。