今天，我们来打造一款相对冷门的美式越野车:2013款JEEP大切诺基（V8 5.7L），这是一款进口车。当时的价格并不便宜，大约90万元人民币，但是…现在看来一辆二手车可以用10万元左右。…
汽车已经到达商店，并且是单手驾驶的。目前显示10万公里，基本不开车。让我们来看看这辆车是什么样的:
当时车主发了一些车辆问题，看起来问题不太多，重点是4和5。其他都是小问题，所以这一次是实际准备，这是10万公里医疗保健的大削减。
让我们完成汽车的道路测试和检查:冷车发动机严重异常，热车后声音消失，汽车声音消失，因此我们应该详细检查原因；刹车抖动严重（今天出厂又有大切，踩刹车也有抖动。这种大切刹车抖动可能是一个常见的问题，对不对？);对于越野车来说，底盘基本上会比较硬。这款V8在重切之前由空空气悬挂，之后是电控减震器。我们在检查中没有发现橡胶套老化和开裂的问题，因此解决这一难题的关键是调整。
传说中的HEMI发动机，如果它是机械增压的，将不得不被称为“HEMI地狱猫”，这是道奇肌肉车的专用机器，是克莱斯勒的第三大马力发动机，上面有两个大兄弟，红眼地狱猫和数千只地狱猫。
是的，我正在做。我准备通过挂瓶来处理三元催化积碳。
添加发动机清洗剂以清除内部杂质。
车放在架子上，准备拆开发动机仔细检查异响。
发现机器仍有漏油问题。
检查气门摇臂是否有问题。
我发现水泵又漏水了。美系车就爱这个问题。
最后发现了发动机异响的问题。这辆车的排气支管的螺丝其实是断裂的，导致排气支管与发动机的连接点密封不良，进而导致冷车排气异响。
这个排气支管垫黑化了，真的够新鲜的，排气螺丝都可以拧断。
为以防万一，请拆下所有排气支管螺钉，并用新螺钉更换。
阀室漏油。更换盖垫圈。
安装后，施加标准扭矩并标记。
半引擎，双点火线圈，很有意思。
更有趣的是火花塞。这台V8发动机需要更换16个火花塞。这辆车的维护成本太高了，我看着就心疼。
大切通病，水泵漏水，旧泵拆了。
原厂订购了一台新水泵。该泵必须更换，密封圈必须一起更换。
发电机皮带和张紧器也进行了更新。
把油门拿下来洗一下，不太脏。
清洗后，它干净如新。
异响、渗油、渗水问题已解决，机器组装完毕，准备重新组装。
重复定位…
最后，清洁冷却系统。冷凝器和水箱相当脏。
尴尬的…清洗后发现水箱有漏水的地方，就直接换成了改进后的全铝水箱。
水管也需要更换。
空滤芯非常脏。用一个新的替换它。
安装冷却系统，再次抽真空空并添加冷却液。
重新测量压力并添加制冷剂。
更换机油滤清器滤芯。
再次添加新机油。
更换齿轮箱过滤器和油。
更换分动箱液。
更换转向油。在这里，电力维修和保养全部完成！
底盘维修相对简单。制动系统升级了一套DIXCEL盘和皮，以解决制动抖动问题，减震器系统更换为一套原厂后减震器。公里数不大，底盘部件基本没有太多磨损。至于硬度问题，调整很重要。
拆下这组后减震器后，可以看到有漏油现象。这辆车的原装减震器真的不贵。
安装前制动盘盖。
安装后制动盘和后减震器。
最后使用专业机器更换制动液，可以有效避免空气阻力，确保制动安全。
用一套米其林产品更换轮胎，以提高驾驶舒适性。
组装轮胎并做动平衡数据。
轮胎加载，在猎人定位器上进行底盘数据调整。
实测，确实有一些数值偏差。
后来经过两天的连续调教和路试，底盘硬度有了明显提升，行驶质感也恢复到了较为舒适的状态。
然后开始解决一些小问题，内饰没有损坏，就像车主说的那样，皮毛又干又旧，所以可以做一些保养。
天窗排水不畅，做一些轨道清洁和。
发现天窗的防虫网破了…
顺便换一个新的。
车主说的雨刮器前后都不行，换个新的就行了。
雨刷系统更新。
前后雨刷已经更新。
雨刮器下的排水板老化变形，更换新的。
大灯喷嘴坏了，更换！
白内障灯泡，换掉！
内部清洁后，空气味从空调系统中去除，并使用专业设备进行臭氧杀菌。
V8大心脏，机舱深度清洁效果。
清洁内部，去除铜锈并保养皮革。
内部保存完好，没有任何修复工作，只是通过清洁和固化就非常新。
美式沙发坐起来真舒服。
车上涂了一层隐形车衣，我们只做了简单的洗车。
这个大口子，车主基本没开过，也没玩过越野。汽车的整体状况确实是最好的。
店主其实是我的老顾客。这个大口子完成后，小滑板车就托运回家了，车主大哥再安排一辆车过来。
最后，让我们简单地谈谈这个大削减。十年后，二手车真的很便宜，很多人都买得起。但是这个东西的油耗真的不是一般人能承受的。如果你真的想每天开它，你一定会成为中石化的高级战略合作伙伴。因此，骑手们不要看到价格就冲动，入坑。至于有经济基础的大哥，买个越野玩具车偶尔玩玩也是可以的。
这辆车给我的整体感觉…内饰的功能配置很棒，视觉感特别好。它属于天花板级别的存在，座椅非常舒适，方向盘很热，声音相当哇。
在车架硬件方面，配置也很高，带有前空空气悬架和后电动调节。基本的配件也很亲切，整体的安全感很高。由于越野车的属性，底盘系统的整体质感偏硬，城市道路行驶有点不舒服。但是，在更换轮胎并进行良好的数值调整后，运行起来相当舒适。至于动力，如果美国V8与德国V8相比马力很大，那肯定是不可能的，但如果与日本V8相比，它仍然略胜一筹。
从维修投资的角度来看，这款车的很多零部件都是进口的，可供选择的替代品并不多，所以维修成本真的不低。
我是怪兽，下次见~
建筑:怪物队
（我们专门翻新旧车。)
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