比亚迪官宣全系车型涨价

财联社11月23日讯（记者张艺鹏）当业内猜测继奔驰、特斯拉降价后下一个降价的车企是谁时，比亚迪突然逆势上调了王朝、远洋和腾势的价格。

11月23日，比亚迪宣布调整王朝、远洋、腾势相关新能源汽车官方指导价，上调幅度为2000元至6000元。比亚迪解释称，购买新能源汽车的补贴政策将于2022年12月31日终止。之后，拥有牌照车辆的国家将不再给予补贴。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨，价格上涨受上述两个主要因素影响。

在消费者方面，将于12月31日退出的新能源汽车补贴政策理论上将使自行车价格提高4800元至12600元；在上游原材料方面，尽管11月23日电池级碳酸锂价格每吨下调了5000元，但仍处于每吨62.5万元的高位。两大因素叠加之下，比亚迪官方此时涨价似乎也在情理之中。

然而，比亚迪调价公告中关于客户购车时间的表述“暴露”了其本次调价的真实意图。在公告中，比亚迪强调，在2023年1月1日前签订合同的客户将不受本次价格调整的影响。

“自新能源汽车国家补贴进入倒计时以来，大多数车企和经销商都借机推出了一波‘国家补贴促销’。比亚迪这次提前宣布涨价，其实也是希望在年底带来‘抢订单’的效果。”对于比亚迪的“逆势调价”，有业内人士分析称。

这一判断在比亚迪终端得到了部分印证。“全系都涨了，具体涨幅还要等厂家通知。年底前可能会切换。”一位比亚迪经销商销售人员告诉财联社记者，现在订车的价格肯定是加价前的价格，要到年底才会受到影响。“现在车源很紧张。乐观的话建议尽快订车。”

事实上，比亚迪的操作与一年前的特斯拉几乎完全相同。去年11月19日，特斯拉正式宣布国产Model 3后轮驱动版车型涨价1.5万元；5天后的11月24日，特斯拉再次上调国产Model 3/Y价格，两款车型均上涨4752元。虽然特斯拉官方并未连续两次对此次调价做出解释，仅表示“这是补贴后价格，由补贴前价格扣除2022年新能源汽车预计补贴金额后得出”，但业内普遍认为，特斯拉的操作与2022年新能源汽车补贴30%的政策密切相关。

“今年年底，新能源汽车不仅不会出现大规模降价潮，反而可能会出现一波涨价潮。”对于比亚迪宣布涨价，乘联会秘书长崔东树认为，“明年新能源国家补贴将退出，降价后再涨价会让车企处于被动地位，不利于销量的发展。”

“应该说，比亚迪这次调价的时间节点把握得非常好，既充分抓住了国内消费者‘买涨不买跌’的消费心理，又利用今年剩下的一个月时间抢下更多订单，提前释放涨价信息，为明年年初的销售做准备。”在上述业内分析人士看来，当前产能持续释放的比亚迪消耗了此前积压的大量订单，亟需通过提前释放信息获得新订单，最终确保明年国家补贴政策退出后一季度交付平稳过渡。

相关保险数据显示，11月第三周，比亚迪汽车投保44874辆，环比增长10.2%；在11月的前三周，共有122，783辆汽车投保。以此计算，比亚迪11月批发量将连续三个月保持在20万辆以上。

就在比亚迪宣布明年1月1日调整全系价格的当天，极智科技副总裁赵于慧回应称，目前，极智不会跟风调价。此外，一位独立传统车企高管向财联社记者坦言，“原车型上市时定价比较低，有一款车是亏本卖的。虽然原材料涨得这么猛，但只有销量上来了，我们才敢涨价，否则涨价对市场非常不利。”

“国家对新能源汽车的补贴即将退坡，车企涨价不可避免。”崔东树说。

本文来自财联社记者张艺鹏。