【拥有汽车后的购物指南】换代宝马X1将于今年上半年亮相，恰逢新老交替之际。目前的宝马X1原本在终端有很多优惠。此外，目前国内汽车市场正在经历“降价潮”，许多车型选择以价换量。两个因素叠加在一起，当前宝马X1的优惠力度令人惊讶。以北京为例。目前宝马X1的优惠幅度为9-10万，入门车型不到20万就能买到，价格甚至低于“田亮”紧凑型SUV。然而，距离现款X1上市已经过去了很长时间。老玩家在如今的赛道上还有竞争力吗？或许这篇导购文章可以告诉你答案。
宝马X1的底盘代号为F49，已经上市近7年。期间经历了一次改款，但整体设计基本保留了原貌。有一说一，宝马X1的外形还是挺好看的。即使过了7年，它看起来也过时了，而且具有很高的辨识度。
双肾进气格栅非常显眼，表面采用镀铬装饰，凸显豪华感。X1的“肾”在当年是一个大尺寸，但现在，它的尺寸突然变成了宝马中的“小弟”。X1左右两侧的大灯造型依旧犀利，内部的天使眼设计也没有缺席。它的精致程度确实比很多20万级别的SUV要好。
车身尺寸方面，X1的长宽高分别为4565×1821×1620毫米，轴距为2780毫米。“三围尺寸”明显小于目前国产紧凑型SUV。不过2780mm的轴距还是很有竞争力的，也是后排乘坐空的有效保障。我记得在过去的很长一段时间里，宝马X1在我们的后腿空之间占据了实测列表的前三名位置，在同级别中几乎没有对手。
X1的尾部感觉有点像老款X5。后尾灯点亮时呈L型，内部使用了LED灯组，看起来同样精致。下端采用了双边双出的排气设计，配合银色护板，凸显了运动感。
在设计方面，X1勉强可以算是时尚的，但内饰设计确实给我感觉很旧。10.25英寸的中控屏目前还不算太大。内置车机系统的功能性也很一般，不支持OTA升级。好在系统支持CarPlay和CarLife，也算是省了一些分数。
中控面板下方是大量的物理按钮，包括空键和多媒体控制按钮。喜欢的朋友可能会发现这些物理按键很容易盲操作。不喜欢的朋友会觉得很复杂。
仪表盘配置也比较低，是传统指针和彩色液晶屏的组合，没有亮点，也没有HUD抬头显示。
用料方面，X1还是很厚道的。中控台面板大面积采用带有塑料衬里技术的软质材料制成，包括乘客膝盖经常接触的地方。挡把右侧的中控台同样采用真皮包裹。真皮座椅也是X1的标准配置。
配置方面，现款X1标配了自动LED大灯、后视镜折叠和加热、后倒车雷达、主驾驶座椅电动调节和座椅记忆、多功能方向盘、全景天窗、自动空可调10.25英寸中控屏等配置，满足基本使用没有任何问题。用户还可以根据自己的需求选择哈曼卡顿音响和定速巡航。X1的配置基本符合20万左右SUV的标准，但如果以原价购买，性价比还是有些低。
动力方面，2022款宝马X1搭载了两套动力系统，分别是1.5T L3发动机，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米。2.0T L4发动机最大功率192马力，最大扭矩280牛·米。传动系统根据不同配置匹配7速湿式双离合和8速自动手自一体变速箱。
摘要
总的来说，目前X1最大的优势还是在空和品牌知名度之间。其余的，像配置，内饰设计，驾驶员辅助系统和动力总成，当前X1的表现与当前的新车不同。但这些劣势，在我看来还是可以通过10万元的折扣抹平的。如果你开着X1上路，别人会看到一辆正儿八经的宝马X1。谁在乎你车里有什么？
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