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“师傅您好，我是提佳商务车的小编。我这次来颐和园是为了调查车辆的使用情况。当我四处走动时，我数了数你巴士的顶端。12米长的车厢只有34个座位，乘客区全是真皮座椅。你应该是一个特殊的群体。”
听了边肖的话，宇通客车的老板李师傅笑着回答:“是的，去年我们公司为了提高服务满意度，专门采购了一批高端车型，而且都是宇通的产品。这些新车不仅提高了舒适性，而且驾驶起来更加平稳，因此许多驾驶员淘汰了旧车，并向公司申请了新车。”
宇通客车在李师傅
12米公交车34辆，价格70万。这是最高端的国内巴士吗？
李师傅，一个老北京人，说话和手势都很平静。谈论他与公交车的故事是非常客观的。“说实话，我开大巴的时间不长了，刚开始是做旅游包车的。我们这一行都知道，车辆最多只能跑8年，所以到目前为止我只开过3辆公交车:一辆宇通、一辆海格和一辆大金龙。”李师傅说，每辆汽车都不是同一时期的产品，因此很难进行公平的比较。比如大金龙是2000年初的模特，海格是2008年以后的新模特。不同时代的产品表现自然不同。“我不能仅凭几个方面就说海格客车比大金龙汽车好，这太武断了。”
这辆12米长的汽车只有34个座位。
豪华的座椅和宽敞的空间空
靠背调节杆位于扶手的右侧。
尽管不可能对他驾驶过的每辆车做出客观评价，但李师傅表示，通过多年来与朋友的聊天，他仍然了解到大多数司机对宇通客车更满意。“当我驾驶海格客车时，周围有一大批开宇通的朋友。有时候他们建议我换宇通，因为这辆车省油，故障率低。说实话，宇通的这些优势真的很吸引我。”
顶部行李架的空隔层有点小。
2016年，李师傅终于如愿以偿，换上了这辆全新的宇通客车。据他介绍，这款型号为ZK6122HQ5Y的宇通客车办理完所有手续需要花费70万元左右，配置也比较高。可以说是目前北京旅游圈最高端的车型。其动力系统搭载玉柴YC6L330-58发动机，满足国五排放标准，额定功率330马力，作为12米公交车的动力源绰绰有余。6速綦江变速箱的换挡行程非常接近，换挡操作从不马虎，响应迅速。
驾驶区，波浪形仪表板
“而且，这辆车的动力调校得很好，地面加速很有活力。发动机在1200r/min时很容易跑90~95km/h，跑长途也不难；它不仅在平地上有很好的加速性能，而且在去居庸关长城时感觉很有动力。它也是一辆12米的汽车，可以比其他汽车爬更高的档位，而且速度快，省油。”李师傅还告诉边肖，该车已行驶了5.5万公里，油耗基本稳定在22至24升/100公里左右。
左侧仪表板上有一个智能空调节系统。
除了强劲的动力外，这款车的高端还体现在智能辅助系统和高大上的内饰上。“这款车配备了很多智能辅助系统，比如定速巡航、车身稳定系统等。最令人放心的是它——紧急安全穿刺装置（TESD）。过去，许多乘用车侧翻事故起源于轮胎爆炸。现在，有了它，即使在行驶过程中发生爆胎，车辆也能安全行驶一定距离，为全车乘客的安全加了一把锁。”在介绍了仪表板上的功能后，李师傅向边肖展示了一个堪比飞机头等舱的豪华乘客区。
后视镜电动调节
乘客区的座椅采用2+1的方式排列，座椅空空间宽敞，略显臃肿的人不会感到拥挤，厚实的坐垫和靠背提供了舒适的乘坐环境；由于这辆12米长的巴士只有34个座位，座位之间的间距非常宽，边肖的膝盖距离前排座位的靠背有3拳远。座椅也设计得很豪华，左右两侧都有扶手。控制椅背后倾的手柄放在扶手的右侧，乘客只要稍微用力往外拉就能呈现出很大的仰角，完全不会给后排乘客带来不适感。地板采用仿木纹皮革制成，明亮美观的地面搭配棕色皮革座椅，使乘客区更显豪华。
仪表盘
在整个介绍过程中，李师傅对这台宇通客车的满意溢于言表。他说他今年45岁了，他希望这辆车能保持这种状态直到他55岁。当汽车被淘汰时，他会退休，然后他会放下汽车，带着家人环游中国的大好河山。
旅游包车正在从低价向服务竞争转型。
虽然旅游巴士行业不需要司机亲自购买汽车，但它每个月都要向公司支付一定数额的钱。根据边肖的说法，汽车的价格与汽车的购买成本有很大关系。在之前的调查中，其他大师抱怨旅游市场正在走下坡路。李师傅会选择在这个时候接这样一款高端车型，给他带来更大的业务压力吗？
TESD爆胎应急装置
“说不在乎这种压力肯定是骗人的。其实换车的时候，我也有两种选择。一个是换别人交钥匙的旧车，一个是换公司的新车，但每个月需要交的钱不一样。”李师傅告诉边肖，当时他进行了激烈的思想斗争，因为现在旅游市场的竞争非常激烈，而黑车正在制造麻烦。如果你换一辆新车，你每个月要比旧车多支付3000多元，这无疑增加了运营成本；换掉你的旧车。你对车况不熟悉，基本都是3~4年的旧车。大部分易损件需要更换。维护成本已经很高了。如果汽车因保养不善而在路上抛锚，不仅会损失运费，还会损失您在圈内努力多年的声誉。“最终，我认为我们仍然需要一辆新车。毕竟这款宇通客车太舒适了，对未来的市场竞争非常有利。”
6速变速器
“目前，虽然旅游包车行业仍受到黑车的入侵，但发展趋势非常明确，即服务要不断向高端化升级。过去，北京的这些客运公司购买的汽车配置最简单。虽然没有影响正常运营，但服务质量很差。例如，游客现在爱用手机拍照。即使有充电宝，一天下来他们手机的电量也不够用。如果公共汽车制造商能够在座椅上增加一个充电插座，那么乘客将非常满意。从去年开始，我们公司开始注重高端车型的引进。我估计这种转型的风向已经改变了一段时间。”李师傅说。
取消导游座位
李师傅还告诉边肖，虽然他的车属于北京某客运公司，但在实际运营中，该公司根本不在乎司机是否盈利，只要他每月支付所有费用。想赚钱养家的司机自发抱团。每个车队有几十辆公交车，分为豪华版和普通版，都来自北京各个客运公司。然后，我们从团队中选择一个更有威望的人作为“带头大哥”来与旅行社谈合作。“带头大哥”将根据旅行社的需求选择合适的车辆，如低价团进行普通游玩，并向旅行社推荐普通巴士并给予适当折扣；对于追求游玩品质的高价群体，我会推荐这款车作为主力与其他车队PK。同样的价格，李师傅的车更舒适，自然也更有竞争力。因此，他的业务也是今年小团体中最多的。
220伏的插座设置在司机座位的后面，李师傅还带来了一个插线板，为乘客提供手机充电服务。
图:超人Plus
注:“百名国内卡客车司机访谈”活动是提佳商用车于2017年推出的卡客车司机专业访谈栏目。旨在了解国内货运和客运行业人士，特别是一线卡车和客车司机的真实用车感受，并探索和向社会展示他们的生活状况，从而吸引更多人关注卡车和客车司机，为货运和客运行业的健康有序发展提供参考事实。在走访过程中，每位受访司机所说的只是其个人用车体验，并非全部。因此，面试内容一般不建议作为你的购车建议或参考经验。希望有购车需求的卡友可以根据自己的实际需求合理选择心仪车辆！
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