2022家用轿车排行榜前十名

新年伊始，年底将至，又到了做年终盘点、复盘去年新能源汽车市场的时候了。今天，教授想在支撑中国汽车市场半壁江山的汽车领域卷土重来，看看哪些车型在2023年取得了优异的销量成绩。

乘联会数据显示，2023年中国乘用车累计零售销量达21，714，529辆，同比增长5.7%。其中，汽车累计零售销量达10232658辆，同比增长0.4%。尽管中国的汽车销量几乎没有增长，但它在中国汽车市场中起着举足轻重的作用，市场份额高达47.1%。

在这一年里，秦PLUS、轩逸、朗逸、海豚和速腾都取得了不错的销量成绩，展现了各自的市场竞争力。下面教授将结合2023年的市场情况对这五款车型的销量表现进行详细点评。

比亚迪秦PLUS作为中国轿车销量榜单中的销量冠军，在2023年取得了优异的销量成绩。去年，其累计销量达到382，145辆，与2022年的315，283辆相比，同比增长了17%，去年在不景气的汽车市场中的销量表现可以说相当强劲。

在教授看来，很多秦PLUS车主选择这款车型，除了这款车型本身极高的性价比之外，主要还是因为比亚迪在新能源汽车领域强大的品牌号召力，以及秦PLUS搭载的DM-i超级混动系统的低能耗表现和用车成本带来的良好口碑。

东风日产轩逸2023年累计销量为376109辆，在轿车销量排行榜中仅次于秦PLUS。值得一提的是，与销量逐年稳步增长的秦PLUS相比，排名第二的轩逸形势并不乐观。2021年其销量达到512，128辆，2022年销量降至420，665辆。

这意味着，曾经的销量冠军轩逸在2021年至2022年的年销量下降了21.7%，在2022年至2023年的年销量下降了24.8%。在教授看来，轩逸被推下神坛的原因是其在竞争激烈的中国紧凑型轿车市场缺乏竞争力。

2023年，上汽大众朗逸全年销量为345879辆，在轿车排行榜中排名第三。其2021年和2022年的销量分别为391，355辆和351，130辆，这两年的销量分别下降了11.4%和1.5%。

总的来说，虽然近两年朗逸的销量也在下滑，但还没到不容乐观的程度。这位教授认为，在中国新能源汽车的冲击下，朗逸能够勉强站稳脚跟，一方面是因为上汽大众拥有更强的品牌影响力，另一方面也是因为朗逸在合资紧凑型轿车中拥有不错的产品竞争力。

在2023年汽车销量排行榜中排名第四的是比亚迪海豚，该公司去年在中国共销售了299708辆新车，与2022年相比增长了31.4%。需要注意的是，299708辆只是海豚在中国的销量。如果算上出口海外的新车销量，其销量已达367419辆。

说实话，海豚的成功完全出乎教授的意料，海豚凭借出色的产品竞争力可以长期掀翻两厢车神坛的飞度，成为当之无愧的两厢车之王，这让教授目瞪口呆。要知道，海豚超过11万元的起步价对于一款两厢车来说并不便宜，能够在中国市场畅销的两厢车屈指可数。

2023年，一汽-大众速腾累计销量为285，051辆，在中国市场轿车销量排行榜中排名第五。有趣的是，速腾是为数不多的2023年销量飙升的合资车型之一。其2022年的累计销量仅为227，556辆，同比增长20%。

速腾之所以在2023年销量逆市爆发，成为2023年合资车型中最大的黑马，主要是因为它在2022年下半年的换代力度很大。相比上一代车型，速腾不仅在产品力上有了质的飞跃，而且在销售终端也有着不错的优惠力度，这也是其能够保持销量高增长的重要原因之一。

综上所述，虽然秦PLUS、轩逸、朗逸、海豚和速腾在2023年都取得了非常不错的销量成绩，但这五款车型近年来的销量也说明了几个非常明显的现象。

首先，今天教授统计的“2023年中国市场汽车销量排行榜”榜单并不具备“紧凑型车”的属性，但榜单前五名无一例外都是紧凑型车。这意味着紧凑型家用轿车市场仍然是中国汽车市场的基石，尽管中国品牌近年来正在不断进攻高端市场。

另一方面，除了2022年刚刚换代的速腾外，以轩逸、朗逸为代表的合资车整体下滑，而以比亚迪为首的中国自主品牌新能源车销量整体增长。事实上，轩逸、朗逸和速腾之所以还能有现在的“江湖地位”，很大程度上得益于大幅度的终端优惠。

可以看出，中国新能源汽车的发展趋势进一步挤压了合资车企的生存空，迫使合资品牌降低姿态，甚至比中国品牌更低姿态以换取销量。