瑞虎7plus

近年来，奇瑞集团似乎迎来了大爆发。不仅国内市场成绩斐然，海外市场也进步神速。2023年上半年，奇瑞集团累计出口汽车39.4万辆。如此优异的表现也举起了中国整车出口的大旗。在奇瑞出口的众多车型中，瑞虎7系列绝对是最大的功臣，它也是全球最畅销的中国品牌A级SUV。

今年8月成都车展期间，2023款瑞虎7 PLUS的冠军版上市，新车搭载了奇瑞第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机。不久后，2023款瑞虎7 PLUS的1.6TGDI车型正式上市。我们近日也来到山城重庆，亲身感受这款10万级SUV价值标杆的实力。

外表年轻有活力

外观方面，新款瑞虎7 PLUS采用了全新的水晶色造型，时尚感不错，看起来很有气势。前脸分为多边形的“大嘴”样式中网，格栅内部为镀铬直瀑式设计。格栅下方增加了一条几乎贯穿车头的红色装饰条，这也为新车带来了不错的活力。

在灯组中，两个L形的LED日间行车灯具有很好的辨识度，远近一体式LED大灯还添加了透镜，看起来更加有神。此外，格栅两侧的垂直LED条起到了宽度指示的作用。

车身侧面，瑞虎7 PLUS采用了轿跑车型SUV的设计，同时对B/C柱和车窗进行了熏黑处理，形成了更加动感的悬浮式车顶设计。此外，新车还在车窗和侧裙的上下边缘增加了镀铬装饰，并在车顶行李架上增加了红色装饰。这些设计也提升了车侧的时尚感和精致感。

实拍车型采用了五辐式铝合金轮圈，看起来时尚动感。轮胎来自库柏，规格为225/55 R19。

车尾部分，瑞虎7 PLUS的线条丰富，层次感和立体感都很出色。顶部的扰流板和底部两侧的排气装饰也带来了良好的运动精神。在尾灯部分，新车采用了贯穿式的设计，带来了不错的辨识度。

车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4530/1862/1695毫米，轴距为2670，定位为紧凑型SUV。

内饰材料非常出色，配色也很惊艳。

内饰方面，瑞虎7 PLUS沿用了环抱式座舱设计，红黑搭配的内饰配色非常高级。在材料和材料方面，车内广泛使用皮革软包，并在仪表板上增加了模仿碳纤维纹理的高亮度面板，并辅以黑色钢琴烤漆面板和镀铬部件，以提升车内的精致感。上乘的用料也带来了远超10万级别的豪华质感。

多功能方向盘采用了运动的平底式设计，同时采用了真皮材质包裹，整体握感较为适中。方向盘左侧的控制区域主要辅助驾驶，右侧可以控制多媒体、语音控制、行车电脑等。

新车配备了Lion5.0 AI技术智能座舱，双12.3英寸曲面屏带来了不错的科技感。同时，7纳米制程的高通骁龙8155芯片也保证了汽车运行的流畅度。

仪表盘包含全屏地图等多种显示主题，中控也内置了高德地图、唱吧和哔哩哔哩等应用程序，并支持Apple CarPlay、华为HiCar、语音识别控制、移动应用程序远程控制和OTA升级等功能。

中控屏下方的空色调控制区域采用了拉丝面板的触控设计，配合虎头水晶挡把的设计，新车的细节处理也很到位。在其他配置方面，我们试驾的这款车还配备了HUD抬头显示系统、索尼扬声器系统、全景天窗、手机无线充电、360度全景影像等功能，基本涵盖了主流用车需求。

新车采用了一体式运动座椅，菱形中网加上打孔织物看起来更加高级。我们试驾的车型配备了前排座椅加热和通风功能，无论是冷还是热都能有更舒适的体验。后排座椅的舒适性也没有问题。此外，后排地板有一个小凸起，中间位置也可以供成年人使用。

燃油经济性是亮点。

我们试驾的是1.6T车型。发动机最大功率为197Ps，峰值扭矩为290n·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

鲲鹏动力可以说是我们的老朋友了。这台1.6T发动机我们体验过很多次，账面数据几乎可以达到2.0T的水平，实际表现也令人满意。标准模式下，加速超车还是比较轻快的，中后期的动力储备也很充裕。这款车的0-100km/h加速官方数据为8.28秒，所以性能满足家用需求肯定是没有问题的。

如果你想更地驾驶，当然也可以切换到运动模式。此时变速箱会降档并提高发动机转速，油门踏板的响应会更加灵敏。不过在运动模式下低速加速或者堵车时会感觉有点窜，这对于脚步的控制精度也有一定的考验。

7速双离合变速箱的性能仍然非常出色。如果你每天都平稳驾驶，乘坐舒适性没有问题，你几乎不会注意到换挡带来的顿挫感。如果你平稳驾驶，变速箱升档将非常积极，发动机将保持大约1500-2000rpm的低转速。如果你深踩油门，变速箱就会降档。虽然不简单，但绝对不会觉得拖沓。

我们这次还进行了短距离节油赛，全程约60公里，分别为1.5T组和1.6T组。最后，性能由油耗决定。1.5T组的最低油耗为5.2L/100km，我们1.6T组的最好成绩为6.4L/100km。从油耗测试中也可以看出，1.5T的油耗表现还是很不错的，对于一般家庭来说经济性就更好了。

悬架采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，调校也是明显的舒适取向。悬架充分过滤了小颠簸，通过减速带时的大起伏也不会显得生硬。虽然悬架整体上趋于舒适，但它实际上具有一些运动属性。我们这次还驾驶了一段山路，在高速转弯时，悬架也可以提供良好的横向支撑。

在试驾完瑞虎7 PLUS之后，边肖真的很想说一句:“现在国内10万级别的车都这么卷了吗？”当然，这款车不能说是完美的，但你找不到任何明显的槽点。结合主销车型10-12万元的价格，你会发现它绝对是那种好开、便宜、省油的超值车型。奇瑞将这款瑞虎7 PLUS命名为冠军车型，实际上表达了对这款车的信心。边肖也相信这款车有能力继续捍卫其冠军的名号。