【太平洋汽车网评测频道】东风标致全新408刚刚进行了静态体验，并与您分享了其外观设计、内饰和科技配置升级。今天，我们简单回顾一下它的升级点，然后我们这次的重点是打开它，感受一下它在驾驶性能方面有哪些提升，以及它是否仍能保持作为法国车应有的优雅。
外观:狮魂美学设计语言
外观方面，新车采用名为“狮魂美学”的设计理念，采用大尺寸前进气格栅搭配星辉点阵式中网设计。两侧的狮眼式LED大灯与前格栅融为一体，獠牙状的垂直布局LED日间行车灯进一步拓宽了车头的横向视觉效果。此外，新车前包围还采用了飞翼式散热口设计，并与前格栅形成“X”形。此外，它是一个非常显眼的新狮子标志。整体来看，它的前脸变化还是非常明显的。
从车身侧面来看，新车的整体轮廓没有太大变化。车身的腰线从前门倾斜延伸至尾部。整体设计流畅动感。配合17英寸双五辐钻石切割轮圈，增强了一些运动属性，感觉更加精致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。这一数据表现也已经超越了新福克斯、伊兰特、轩逸等同类车型。
车尾部分，新车两侧尾灯由黑色装饰面板连接，形成贯穿式设计，这也提高了车尾的视觉宽度。尾灯车身内部采用了名为“狮爪LED”的3D灯组，配合熏黑设计，新车的运动氛围得到了很好的展现。
内部:I-驾驶舱驾驶舱
内饰部分，新车中控台首次采用了i-Cockpit座舱设计理念，并对功能区布局进行了重新设计。12英寸全液晶仪表盘搭配小辐式多功能赛车方向盘，并内嵌10英寸中控多媒体显示屏。中高配部分还配备了Blue-i 3.0智能网联系统，下方保留了全金属质感的钢琴式物理按键。整体呈T字形的中控台看起来也更加大气。
驾驶:1.6T+6AT动力总成
动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压发动机，传动系统匹配爱信6速自动手自一体变速箱。发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米。
功率输出仍然非常线性。虽然它是一台1.6T发动机，但它的低扭矩响应非常及时，柔软的油门质感并没有飞跃的感觉。变速箱可以根据油门开度给出非常直接的换挡，中后期的持续加速表现也比较均衡，可以感受到它的动力储备还是比较充足的。
转向手感也是家用的调校风格，但没有轻轻飘动的感觉。事实上，这种一些扭矩反馈的感觉比朗逸和轩逸更好。而且指向性也比较准确。如果将其切换到运动模式，精确的转向与更高的发动机转速相匹配，使驾驶更加。
我一直认为隔音降噪性能是法国车的优势。它更注重安静带来的舒适感。大面积的隔音棉覆盖可以很好地屏蔽车外的噪音，包括它的轮胎噪音和底盘噪音，这也可以有效地隔离来自道路的噪音。对于一款专注于家用的汽车来说，这仍然是一个很好的优势。
底盘悬架在处理路面的起伏和细微振动时会有更柔和的吸收效果，而在高速行驶在颠簸路面时，其滤振性能会更紧凑，但绝对没有达到车内乘客感到舒适的现象，而且悬架行程相对较短，因此整个压缩回弹的释放效率很高，可以轻松处置路面上多余的振动，法国车的沉稳感仍然表现得淋漓尽致。
性能测试:
加速测试:
0-100公里/小时加速时间:8.9秒。
加速测试采用常规弹射起步模式，汽车调整为运动模式并关闭车身稳定系统。当起动速度控制在1800rpm时，松开制动踏板，完全踩下加速踏板。车轮轻微打滑，平视抑制能力很强。整体态度保持非常稳定。最终的实测成绩为8.9秒，与官方数据非常吻合。
制动测试:
100公里/小时制动距离:37.59米。
制动力表现相对出色。由于车身整备质量较轻，在完全踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，前悬也足够紧实。最终实测制动距离为37.59米，在这个级别中的表现将优于伊兰特和轩逸。
噪音测试:
NVH的静谧性表现较上一代有明显提升，车内发动机怠速声音会更安静。实测数据为怠速时37.3分贝、60公里/小时时55.2分贝、80公里/小时时60.7分贝和120公里/小时时67.6分贝..
编辑总结:作为改款后的首款车型，它的进步有目共睹。不仅造型设计仍然保持了法国人所谓的浪漫设计风格，而且内饰科技配置也进行了升级，尤其是车载系统支持更多本地app的应用，使用起来将更加方便。驾驶的感觉比德系车的底盘质感更优雅，比日系车的运动更全面。虽然这款车目前还是预售状态，但价格在10万元出头还是很有性价比的。新车将于8月21日正式上市。如果你想拥有一点个性，并兼顾良好的实用性，那么这款全新的东风标致408是一个不错的选择。（图/文/图:太平洋汽车网张燕）
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