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文:懂车帝周菊园原创

【知乎原创2020北京车展】奔驰全新一代S级亮相北京车展。新车不仅带来了外观、内饰等感官方面的全面革新，还带来了前排乘客安全气囊、大转向角后轮主动转向系统、新一代MBUX人机交互系统、带增强现实功能的抬头显示等科技装备，让我们感受到新一代S级的准备充分。

外观：虽有争议，但S级还是那个S级。

（本次车展拍摄了两款颜色不同的S级车。这篇文章可能会有两辆不同颜色的汽车交替出现。请原谅我。)

作为梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车，“大本钟”通常指的是S级轿车。甚至没有看到实车，奔驰S级优雅稳重的形象就已经在我的脑海中勾勒出来了。对于全新一代S级，奔驰在外观上完全不同于宝马和奥迪对自家顶级轿车的诠释和理解。S级并没有以巨大而夸张的前进气格栅尺寸来标榜其家族旗舰的定位，而是仍然使用了盾形三横幅镀铬前格栅。从视觉上看，其格栅在前脸中的整体比例与当前车型接近，三叉梅赛德斯-奔驰标志仍然矗立在发动机舱盖上方。

全新一代奔驰S级散热器格栅采用全新造型，中间为三条横向镀铬饰条，整体美丑不做评价。功能上，有一个突出的360度全景图像摄像头。在摄像头上方的装饰板后面，隐藏着一个远程雷达。这种设计与上一代相同。该雷达的水平探测角度为90度，垂直探测角度为9度。

全新S级的大灯采用了全新的设计语言，日间行车灯采用了一角三饰的设计。中间较大的镜头是具有84个led的几何多光束模块，内部镜头是具有130万像素的高清投影模块。这款模组采用了数字微镜技术，可以理解为模组中有130万个微型镜子，通过调节镜子的角度来控制每个像素的开启或关闭。

后视镜后面是一个双目摄像头。车道保持、AEB主动刹车、HUD AR导航和自适应大灯等功能都需要双目摄像头的参与。

相比之下，新一代S级的侧面造型与老款车型较为接近，腰线流畅舒展，轮圈造型与上一代非常相似。新款S级配备了隐藏式门把手，在驾驶时可以与车身完全齐平，该车的风阻系数为0.22。

车尾的造型是新一代S级最具争议的部分，美丑留给官方来评价。

尾部的争议点主要集中在尾灯上，但就尾灯的内部设计而言，它确实很精致！s级没有使用有机发光二极管光源，而是使用超级复杂的厚壁结构来产生非常漂亮的效果。

S 500 L 4MATIC车型采用了两侧双出的排气造型，每侧内部的排气实际上是双出的设计。

后备箱容积为550升，比上一代S级增加了20升。树干深且平均宽度。地板下有额外的储物格。

轮圈的样式沿用了上一代的样式，非常漂亮，完全过时了。两辆展车使用了普利司通和倍耐力的轮胎。在上一次新车发布会上，这种风格的轮圈有20英寸和21英寸两个版本，这表明未来将有丰富的轮胎配置可供选择。

内饰——除了舒适和豪华，还有高科技

如果说外观依旧保留了老款S级车型的设计传统，那么新一代S级的内饰无疑会有翻天覆地的变化。它的中控台改变了上一代S级的横向设计，液晶仪表和多媒体显示屏的熟悉设计已经消失。从另一个角度来看，新车似乎回归了传统的内饰布局，并且仪表盘和多媒体显示屏的功能划分更加清晰。

新款S级共有两种样式的方向盘，而以下样式的方向盘设计可以说是独树一帜。

方向盘按钮使用触摸按钮。

仪表盘采用了一块12.3英寸的大屏幕，分辨率为2400×900像素。仪表板可以选装3D显示功能。

带有3D显示的仪表板实际上是一个刘海屏幕，两个摄像头隐藏在刘海中以识别驾驶员的面部。

通过座椅和方向盘的自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或将身高告诉MBUX系统即可。该功能将根据输入的高度计算最佳驾驶位置，并相应调整驾驶员座椅、方向盘和两侧后视镜。

电灯开关被移到了门口。大多数情况下，使用“自动”模式。

仪表板后面是一个巨大的HUD抬头显示设备。值得一提的是，新一代S级的抬头显示系统采用了全新的增强现实技术。除了常规的行驶速度、驾驶辅助系统等信息显示外，还增加了动态方向指示箭头、车距提示、行驶轨迹提示等图形提示。具体图形显示在前挡风玻璃10米外，显示区域相当于对角线长度为77英寸的显示器。

全新一代S级内饰的细节造型元素也是“从圆到方”。上一代的四个圆形空出风口被四个全新的矩形出风口取代，出风口的位置也移动到了大屏幕的顶部，这将导致驾驶员在驾驶时看到屏幕时的视线向下移动更多的角度。

虽然现在越来越多的汽车使用中控大屏，但既然每个人都有大屏，我们就应该比较屏幕本身的参数。屏幕使用12.8英寸的有机发光二极管屏幕，屏幕供应商LG的分辨率为1888×1728像素。S级车床的硬件核心由NVIDIA提供，其处理能力比上一代系统提高了50%。GPU的浮点运算性能达到691 gflops（FLOPS是每秒的浮点运算次数，1GFLOPS等于每秒10亿次浮点运算）。屏幕控制方式包括触摸、滑动屏幕、语音控制和自然手势控制。

在新一代MBUX人机交互系统中，语音交互系统被称为“读心术语音助手”。即使没有提到系统启动关键字“你好，梅赛德斯-奔驰”，乘客也可以执行一些操作，包括接听电话或激活导航。目前，它支持27种语言。当然，通过Mercedes me个人帐户，您还可以将个人个性化设置转移到任何座椅上，并且您最多可以保存7个不同的个人帐户。此外，在MBUX人机交互系统中，驾驶员输入身高或告诉“读心术语音助手”，系统可以根据输入的身高计算出最佳驾驶位置，并相应调整驾驶员座椅、方向盘和两侧后视镜。

全新S级大幅减少了中控台上的物理按钮，车内机械按钮较上一代减少了27个，并增加了指纹识别按钮。

屏幕下方的区域包括两个水杯架、两个Type-C接口和一个手机无线充电板。

新一代S级轿车还配备了主动式环境照明。光纤中每1.6厘米约有250个led，由CAN总线管理系统实时控制。亮度是上一代的10倍（200 Candeira/m2），通过MBUX人机交互系统可以表现20级色彩和亮度水平。这些氛围灯不仅美观，而且具有开门和警告的功能。

第二排设计有突出的手机充电板，放手机非常方便。

下面是空可调面板和两个左右独立控制的杯架。

扶手上有一个触摸面板，可以控制车辆的一些功能。

车门也保持了S级的标准，包括两个音响、车窗和遮阳帘控制按钮、座椅调节、座椅通风和加热、座椅记忆等等。

新款S级轿车可以配备4D音响。4D以3D为基础，在座椅下部增加了激振器，以达到4D的效果。4D音响系统包括31个扬声器、2个功率放大器和8个激振器，总功率为1，750瓦。

动力——48伏轻混系统已成常态，插电式混动车型即将到来

动力方面，这款实拍车型为全新一代S 500 L 4MATIC车型，搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机和48V轻混系统，最大功率320kW。同时，据外媒报道，全新一代S级还将提供S 580 L车型，该车型配备M176的4.0T V8发动机和48V轻混系统，发动机最大功率为370KW。据悉，全新一代S 500 L和S 580 L全系标配4MATIC四驱系统。

垂直直列6缸发动机的涡轮增压等高温部件位于汽车的右侧，因此引擎盖右侧有一个单独的隔热设计。

新车配备了48伏系统，使用ISG汽车。48V系统不仅可以解决发动机启停抖动的问题，还可以为整车提供动力。新S级的复杂悬架系统、驾驶员辅助系统和车内娱乐系统都需要消耗大量电力。未来燃油车的发展趋势是发动机仅用于直接驱动车辆，其他所有功能均由电力驱动。目前大家熟悉的电动助力转向已经普及，接下来要普及的是电动助力制动。

此外，新一代S级顶级动力车型将是S 580 eL，其搭载由最大功率270 kW的M256 3.0T直列六缸发动机和最大功率140马力的电动机组成的插电式混合动力系统。同时，该车配备了容量为28 kWh的电池组，可支持S 580 eL纯电行驶100公里。

除了普通版本的全新一代奔驰S级外，全新一代梅赛德斯-AMG S级预计还将推出S 63和S 73两款车型，最大功率约为600马力和800马力。同时，6.0T V12发动机将继续出现在新一代S级车上，但它只会安装在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级车上。

安全——主动安全和被动安全的新高度

梅赛德斯-奔驰S级将车辆安全性提升到一个新的水平。

在被动安全方面，S级配备了后排乘客安全气囊。

新款S级增加了一个中间安全气囊，位于驾驶员和副驾驶之间。如果发生严重的侧面碰撞，安全气囊将会释放以保护乘客。不幸的是，没有找到图片。

对于侧面碰撞，当车辆检测到侧面碰撞即将发生时，悬架会迅速将车身抬高8厘米（约十分之几秒），以使车身的坚硬底部尽可能地抵抗碰撞。同时，座椅侧面的气垫会迅速充气，将成员推离受伤处。

在主动安全方面，S级AEB自动紧急制动系统也进行了全面升级，包括转向识别行人或自行车工况、识别同向自行车变道工况、十字路口车辆穿越工况、行人跑步穿越工况等。以下是一些官方演示。

除了AEB功能外，梅赛德斯-奔驰S级还增加了AES自动紧急转向系统。当需要避让动作时，驾驶员给出初始方向操作，车辆可以成功执行剩余的变道动作。

关注下面的官方演示。驾驶员向左打方向后，手会松开，后续动作由车辆自行完成。

后轮转向系统。后轮转向系统可以说是功能配置，也可以说是安全配置。低速时可减小转弯半径，高速时可增加车辆稳定性。与其他车型的后轮转向系统相比，S级后轮的转向角度达到10度，非常大，因此转弯直径最多可以缩短2米，长轴距的S级轿车转弯直径不到11米。

总结

我仍然记得上一代S级（W222）发布时的场景。当时有评论说:如果世界上只有两种车，那么一种叫奔驰S级，一种叫其他。

现在，如果你只是粗略地看一下配置表，你似乎不会觉得S级有多出色。今年上市的10万元以上的自主品牌SUV大多配备了液晶仪表和触控式大屏。新宝骏RM-5有着不错的AEB性能。一些中型汽车已经配备了几何多光束大灯。长安、吉利等品牌在L2驾驶员辅助方面做得非常好。带有隐藏式门把手的汽车不下10辆。大多数制造商都有48伏系统，等等。

然而，在阅读了奔驰官网数万字的技术解释后，我们会发现全新一代S级将每一项配置都提升到了一个新的高度。S级屏幕由有机发光二极管材料制成，其亮度、视角、分辨率和响应速度都非常好。AEB可以支持越来越复杂的场景；大灯在保留几何多光束模块的同时增加了投影功能；驾驶员辅助系统增加了对更多实际场景的适应；48V系统不仅可以与驾驶员辅助等功能协同工作，还可以为许多设备供电。

如果说W222代的S级是质变，那么W223代的S级就是量变，最后量变引起质变。在细节上，梅赛德斯-奔驰S级仍然作为该基准而存在。