电动车的设计总是给人耳目一新的感觉，或前卫科技，或动感时尚。过去，许多只能在概念车中看到的设计都是由电动汽车逐一量产的。
这是因为电动汽车的核心部件是电机、电池和控制器，它们的体积和机械复杂度理论上比燃油车的发动机、变速箱和油箱更小，可以有效压缩整车的布局空间空，并且不需要考虑进气、排气等问题，因此可以说设计师在设计上完全解放了。
特斯拉Model X、小鹏P7、高合HiPhi X、大众ID.3，这些车的很多设计都可以称为天马星空。如果他们中的任何一个人处于燃油车时代，那将是惊人的。但在电动汽车时代，它们并不是最令人兴奋的，因为这些即将上市的电动汽车被称为“令人惊叹”。
先做好预防措施。每个人都是文明人。看到他们时不要发出“XX”的感觉。
在燃油车时代，总是被人诟病玩娃娃的大众，在进入电动车时代后似乎突然明白了。从ID.3到ID.4再到ID.6，每一款都令人期待，更大的惊喜还在后面。
近日，我们从相关渠道获悉，全新大众ID的量产车型。家庭ID。VIZZION和ID。SPACE VIZZION将于2023年在埃姆登工厂下线。
大众ID。VIZZION是ID系列的旗舰轿车，其竞争对手锁定在特斯拉的Model S上。
从概念车版本来看，ID。VIZZION采用封闭式格栅设计，车头和车尾均配备了贯穿式灯带，可与车标一同点亮，辨识度极高。
该车采用对开门+隐藏式门把手的设计，仪式感十足。车内没有方向盘，整体风格非常简洁。中控台上几乎没有按钮。车内大量使用红木材料，低调而奢华。
据悉，ID。VIZZION未来将配备L5级自动驾驶功能。不过从目前的自动驾驶推进速度来看，2023年量产的VIZZION应该很难实现L5级自动驾驶，所以未来量产版的内饰应该会以概念版为主。动了很多刀。方向盘、中控台、刹车/油门踏板等控制装置都将出现在量产版中。
身份证。VIZZION概念车配备了306PS电机和11kWh锂电池，续航里程为665公里。至于量产版未来是否会搭载这一动力，目前还不得而知，但作为ID系列的旗舰车型，作为一款对抗Model S的车型，其在动力方面的表现应该不会让人失望。
如果ID。VIZZION仍然更倾向于概念车，然后是ID。去年在洛杉矶车展上亮相的Space Vizzion概念车更接近量产版。
身份证。Spacedimension同样基于MEB平台打造，是ID的第七款车型。系列。它定位为中型轿车，未来量产后可能会命名为“ID.5”。
身份证。Space Vizzion采用了比旅行车更运动的猎装车造型，得益于电动车平台和更大的车身尺寸，空之间的性能与辉腾相当。
该车采用ID家族式设计语言，车头和车尾均配备了贯穿式灯带。车侧采用了隐藏式门把手设计，突出了整体感，有效降低了风阻。
与概念车ID相比。VIZZION，ID的内部设计规格。Space Vizzion更接近量产版，整体风格相对简洁。车内几乎没有实体按键，主要功能集中在中控屏幕上。多功能方向盘也采用了触控操作，并且它有一个发光的大众汽车标志，看起来非常科幻。
据悉，ID。Spacedimension将提供后驱和四驱版本，其中两驱版本预计将配备205kW驱动电机；在四驱版本中，后驱版本的前轴增加了一台低功率驱动电机，总功率为265kW，0-96km/h加速时间小于5秒。
该车预计将配备110 kWh电池组，WLTP标准下的续航里程为560公里（相当于NEDC标准的700公里）。
根据计划，大众ID。VIZZION和ID。SPACE VIZZION将于2013年正式量产上市，并引入中国。喜欢的朋友不妨期待一下。
众泰被视为汽车行业的“模仿皇帝”。从大众途观到奥迪Q3再到保时捷Macan，似乎只有消费者不敢想的，没有众泰不敢模仿的。有网友甚至调侃:“这辈子能不能开法拉利、兰博基尼、宾利，就看众泰了。”
不幸的是，由于管理不善，众泰汽车未能让每个人都开上“廉价”的跑车，但人民不必气馁，因为另一个拥有强大技术实力的国产品牌宣布将制造一款跑车。
就在最近，SAIC MG官方宣布，在上海车展上亮相的纯电动概念跑车MG Cyberster已确认量产。
MG Cyberster采用“高能浪漫主义”美学设计理念，继承了MG MGB跑车的经典敞篷跑车外观。凭借两辆跑车的黄金比例，细长的前机舱、超短的前/后悬架、后a柱、倾斜的挡风玻璃和红色制动卡钳营造出经典的性能印象。
车内采用欧式极简运动风格，大部分交互通过触摸或智能语音完成。根据游戏手柄形状设计的方向盘令人印象深刻。
当车辆启动时，MG Cyberster还可以通过仪表、方向盘和中控台上的三块屏幕实现多屏互动，给人们带来酷炫的电子竞技体验。
据悉，MG Cyberster将基于全新智能纯电架构打造，支持5G互联和L3自动驾驶技术，并配备升级版模块化电池（CTP）技术，续航里程超过800公里。此外，该车还搭载了自主研发的全新8层发针发卡电机，最大功率330kW，百公里加速仅需3秒。
据相关人士透露，这将是一款年轻人真正买得起的roadster，起步价可能在20万元左右。据官方介绍，量产版车型将最大程度还原MG Cyberster的概念设计。那么对于这款时尚的敞篷车，我们还能说些什么呢？让我们一起期待它的量产版吧！
拥有百年历史的宝马绝对是燃油车时代的佼佼者。其出色的驾驶和操控体验被人们津津乐道，在世界各个角落都有很多粉丝。在汽车电气化的新时代，虽然擅长传统机械的宝马入局较晚，但电气化的速度并不慢。
在试水宝马i3之后，宝马在2018年推出了iNEXT的概念车计划。预计2025年将推出25款纯电动车型，首款概念车iNEXT将于当年发布。目前，iNEXT已实现量产，并在今年上海车展上完成国内首秀。
iNEXT的量产车型命名为宝马iX，在外观上高度还原了iNEXT概念车，大尺寸双肾格栅和标志性的天使眼车头，都是熟悉的味道。
前格栅虽然采用了封闭式设计，但内部采用了丰富的三角形元素进行装饰，与两侧夸张的进气口设计形成了不错的视觉冲击力。
侧面设计相对简单，但高大的车身隐约透露出这种霸气。新车采用了时下流行的隐藏式门把手设计，并在车窗和立柱周围加入了黑色点缀，使整车更加时尚。
如果你还能在外观上看到熟悉的宝马元素，那么内饰就完全不同了。除了方向盘上的蓝天白云和iDrive旋钮，你几乎找不到车内“熟悉”的宝马味道。由此，也可以看出宝马向电气化转型的决心。
不规则双辐式方向盘、悬浮式微边框曲面屏、类似水晶材质的电子挡把等。都是全新的设计。作为一款豪华SUV，在用料和配置方面，宝马iX也充分利用了这一点。
车厢采用大面积皮革包裹。据悉，该皮革采用环保材料制成，手感细腻柔软，在视觉和触觉体验上堪比高档皮革。车内氛围灯、座椅记忆、座椅按摩等豪华配置当然也不会缺少。
动力方面，宝马iX搭载前后双电机，动力系统采用第五代eDrive电驱动技术，总输出功率370Kw，百公里加速不到5秒。
新车将配备100千瓦时的电池组，在WLTP下的电池寿命将超过600公里（相当于NEDC下的750公里）。该车支持高达200千瓦的DC快速充电，从10%充电到80%只需40分钟，充电10分钟后电池续航里程可增加120公里。
按照计划，宝马iX将于今年下半年投产并引入国内销售。
电动汽车在带来环保的同时，也带来了更智能的用车体验，如果你是一个价值控制者，那么没有理由拒绝电动汽车。显然，汽车电气化已经成为不可逆转的趋势。既然是趋势，我们就不需要逆势而为，所以让我们一起期待更好的电动车吧！
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