【车讯。com】2019年，三菱汽车品牌在国内汽车市场销售了131，343辆汽车，在品牌年销量方面排名32位，与沃尔沃（31辆，131，946辆）和雷克萨斯（33辆，128，066辆）相当接近；与马自达（224，977辆和24人）仍有很大差距，后者也是二线日本品牌，更不用说丰田日产本田了；甚至东风风光（156，315辆中的26辆）、长安欧尚（139，130辆中的28辆）、捷途（138，950辆中的29辆）和江淮（138，208辆中的30辆）等几个国产品牌都将三菱品牌的销量甩在了身后。
上世纪末，三菱汽车在国内汽车消费者心中仍有相当大的影响力。进入新世纪以来，三菱汽车逐渐衰落，甚至一些国内合资企业也走上了下坡路，每况愈下。如果时间回到2000年，不知道面对国内帕杰罗组装车刹车失灵导致事故和人员受伤的案例，品牌是否会改变思路？
时代变了，现实世界中没有“如果”，因此妥善处理关系到自身的危机事件对任何品牌来说都非常重要。
目前，国内汽车市场和SUV车型相当受欢迎，因此许多车友关注三菱汽车。毕竟三菱汽车在SUV制造方面还是有很深造诣的。
当在日常直播中谈论汽车时，骑手们经常问三菱金萱、依格和欧蓝德是否可以购买它们。今天，我们将盘点广汽三菱的各种产品（不包括电动汽车）。
目前，广汽三菱旗下拥有金萱、奕歌、欧蓝德等多款车型。如上图所示，金萱和帕杰罗应该是两代人在线。
2019年，三菱新劲炫售出19871辆，鹦哥售出26512辆，欧蓝德售出84960辆，于之EV售出804辆（没有帕杰罗的数据）。从以上数据来看，欧蓝德成为三菱SUV家族的大赢家。
【新金萱& 2018金萱概览】
新款金萱的价格区间为9.98-13.98万元，长度为4366毫米，宽度为1780-1818毫米，高度为1640毫米，轴距为2670毫米，最小离地间隙为184毫米..
新劲炫搭载了尚锋版、趣享版、活力版、智领版四种配置，两种动力和排量分别为1590ml和1998ml，其中1590ml的动力匹配5速手动变速箱，额定功率91kW，最大扭矩149Nm；1998ml版本的额定功率为122kW，最大扭矩为201Nm，匹配INVECS-III CVT变速箱。
在车辆配置的选择上，新金萱的设定相对简单，消费者很容易做出选择。手动挡车型有两种配置，自动挡版本有两种配置。当然，做决定很容易。
对于2018年的金萱来说，出售它的能力无非是一个相对较大的折扣。当然，如果有价格优势并且不在乎新旧车型和外观内饰造型的话，选择两代老款也不是不可能。
如今，在国内汽车市场上，大多数汽车品牌的日子都不好过，通过降价促销来维持生活很正常。2018年官网给出的促销政策中，5年15次免费常规保养还算不错。
金璇评论道:
从家用的角度来看，自然吸气发动机结构与涡轮增压车型相比缺少涡轮增压系统，这在汽车维护方面相对较少，将来的成本也较少，并且自然吸气发动机在平顺性和及时响应方面具有先天优势，因此可以考虑金萱系列，但我们不能对自然吸气发动机的动力性能期望过高。况且对于CVT变速箱来说，平缓驾驶有利于延长CVT变速箱的使用寿命。
【游戏歌曲概述】
三菱奕歌是三菱目前比较先进的车型，针对的是其4B40发动机。毕竟，同级别中最受欢迎的车型都没有配备双喷射技术。
奕歌的售价区间为12.98-18.58万元。显然，依格高估了自己的品牌实力。不过春节去经销店看车之前，销售顾问随便给了个2万元的优惠，可以详谈。优惠后的价格符合同级别汽车市场的平均水平。
奕歌的长度为4405毫米，宽度为1805毫米，高度为2670毫米。在轴距尺寸方面，奕歌和金萱系列车型也可以视为两代人生活在一个屋檐下的形式。
E-song提供五种配置可供选择，包括一个6MT版本和四个CVT版本。四个CVT版本包括三个两驱版本和一个四驱版本。
奕歌搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，额定功率125kW，最大净扭矩250Nm。相关参数与目前主流的1.4/1.5T发动机相当，其优势在于双喷射系统。歧管喷射和缸内直喷的混合喷射是降低“燃油稀释导致机油增加”风险的有效技术手段之一。
对歌曲的评论:
从新金萱的角度来看奕歌，其最大的卖点是1.5T双喷射动力系统，外观和内饰的差异当然是一些消费者选择的因素之一。
从2019年鹦哥和金萱的销量来看，消费者仍有购买新技术的意愿。对于三菱汽车来说，技术更新迭代确实是重中之重。
【外域概览】
欧蓝德目前是三菱SUV家族的当家花旦。2019年，单一车型的销量接近8.5万辆。不过，笔者还是表示，欧蓝德是一款老派车型，很多车友选择欧蓝德仅仅是因为它“稳定可靠”。
欧蓝德的价格区间为15.98-22.58万元，长4705毫米，宽1810毫米，高1710毫米，轴距为2670毫米。
新劲炫的轴距为2，670 mm，奕歌的轴距为2，670 mm，欧蓝德的轴距为2，670 mm，这样的产品设定简直比某个可大可小、可长可短、可宽可窄的B平台还要懒，但如果真的是消费者买单，主机厂又何必在技术和产品上煞费苦心地研发和步步进逼呢？
在动力系统方面，欧蓝德配备了两种动力系统，一种是4J11，新的金萱2.0版本也配备了相同的动力。
另一款车型为4J12，排量为2.4L据官网介绍，“三菱汽车的原装MIVEC发动机配备了全新的高效环保性能的MIVEC发动机，新设计的连续可变气门正时升程系统可以减少能量损失”。
多么崭新的一个！在欧蓝德官网页面，我找不到这台2.4L发动机的相关参数。在配置表中，显示“性能”页面，如上图所示。
此前曾发表“日常家庭出行，在欧蓝德选车、货比三家才是王道”。许多2.4L车型的欧蓝德骑手评论说车辆相当稳定可靠。
对此，笔者毫不怀疑，毕竟自吸发动机相对稳定，但对于三菱来说，是时候升级动力系统了吗？
2020款帕杰罗搭载的3.0L V6发动机最大功率为128千瓦，最大扭矩为255牛·米。据推测，欧蓝德搭载的2.4L发动机的相关参数应该不会超过这台3.0L V6发动机，但看看我们公司搭载的1.5T双喷射涡轮增压发动机的参数，它是125kW+250Nm。很穷吗？
总结:
如果我们从“新技术”的角度来判断一款车是否值得购买，那么三菱SUV家族中值得考虑的将是探歌。
“稳定性、可靠性和耐用性……”受到欧蓝德车友和帕杰罗车友的认可在目前来看并不是一个“优势”，但这已经阻碍了三菱汽车品牌在国内汽车市场的发展。
年前我去店里咨询3.0版本的帕杰罗，销售顾问报价优惠5万元左右。平行进口的3.8L版本帕杰罗价格才30万出头。看看普拉多27的价格就知道帕杰罗目前面临的困境了。
因此，如果三菱能够在技术开发、引进和车型更新方面采取进一步的积极行动，相信三菱汽车将赢得更多消费者的青睐，并进一步扩大其市场份额。你说什么？
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责任编辑:牛佬
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