陆风汽车

【爱歌新车原创试驾】

随着江铃控股的股权变动，陆风汽车也完成了自身的转型，确定了以性能为核心的品牌定位，并提出了“传承硬派越野和电竞基因，以高辨识度造型”的理念。坚持性能口号，追求越级品质，而我们今天要体验的这台陆风荣耀正是其品牌转型后推出的首款战略车型。冯路荣耀将于广州车展正式上市。目前公布的预售价格区间为8.28-10.38万元，但紧凑型SUV的定位有着小型SUV的价格。可以看出冯路这次是真心实意的。

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外观方面，荣耀夸张而个性的造型简直让人认不出这是来自陆风的车型。看来与意大利设计公司GFG风格的合作确实取得了显著成效。大尺寸中网和分体式LED大灯的设计极具辨识度，极具原创性。

我们此次拍摄的车型为陆风荣耀，新车定位为紧凑型SUV，但预售价区间仅为8.28-10.38万元。这款新车是由著名设计师乔治亚罗·乔治亚罗设计的。夸张的六边形中网和分体式LED大灯看起来非常个性。

六边形的网尺寸很大，但在冯路荣耀的身上看起来并不夸张。中网周围采用镀铬装饰，看起来非常立体。中网采用了带有粗壮横幅的横向镀铬装饰条，使整个中网看起来很结实。

分体式LED大灯看起来非常有辨识度。在下方矩阵式大灯的衬托下，上方细长的LED日间行车灯非常犀利。大灯的内部设计也相当丰富，顶部有远近光灯，底部有大灯和转向灯，并且都采用了LED光源。

雾灯区域采用了单镀铬饰板进行装饰，底部的细节也非常丰富，这使得新车的前脸具有更好的质感。强调穿透力的雾灯仍然使用卤素光源。

陆风荣耀的车顶曲线流畅自然，凌厉的腰线从前翼子板延伸至车尾，并贯穿车尾至另一侧，整车的线条非常连贯。新车的车身尺寸为4550×1885×1655毫米，轴距为2750毫米，为同级最大。

后视镜采用对比色设计，并集成LED转向灯。它的下方是一个具有360°全景图像的摄像头。后视镜安装在门板上，解放了三角窗的空空间，使驾驶员拥有更好的视野。

我们实际拍摄的汽车是顶配的art版本，车辆两侧的前门都配备了无钥匙进入按钮。

陆风荣耀车尾的设计要比车头内敛很多，但也很时尚。丰富的水平线条和折叠表面营造出了很好的层次感，立体的造型让它看起来更加沉稳一点。底部带有双出口的排气是正品。

尾灯的设计也很出色，内部拐角使其看起来更具活力。灯组内部采用了丰富的流线造型，转向灯也采用了非常舒展的Z字形设计。尾灯辨识度很高，看起来很时尚。

双色双五辐轮圈的造型看起来很运动，但人们的注意力仍然会被红色卡钳吸引。轮胎为玛吉斯的HPM3系列，规格为235/50 R18 97V。

冯路荣耀:外观

与夸张时尚的外观相比，内饰的整体设计要成熟许多，但带有金属质感的黄色装饰板为内饰增添了一丝活力，实际印象比照片更年轻。

中控台的上部采用了塑料包覆的软质材料，并搭配了双缝线的设计。对于一款售价8万的车型来说，这样的内饰质感还是相当有诚意的。

方向盘的形状令人满意，看起来很年轻。两侧的皮质带有穿孔，手感很好，运动感很强，所有换挡拨片都是标准配置。最令人惊喜的是陆风荣耀的方向盘竟然支持四向调节，这对于这个价位来说是非常难得的，驾驶员可以更好地调整到舒适的坐姿。

试驾车配备了10.25英寸全液晶仪表。界面设计不错，显示效果尚可。仪表板可以显示丰富的内容。在导航模式下，仪表板的中间部分可以显示高德地图的图片，这对于实际使用非常方便。

试驾车型配备了12.3英寸中控液晶屏，支持高德地图、懒人听书、酷乐等网络功能。目前，中国车企的中控系统基本上整合了供应商资源，因此在功能上没有太大差异。此外，这个系统支持苹果CarPlay功能，这对于我来说已经足够了。

试驾车配备了360°全景影像功能，画面清晰度不错。如果考虑价格的话，效果非常令人满意。全景影像的拼接没有割裂感，倒车的辅助线也可以随方向旋转。

空出风口的开关设计比较独特，采用了旋钮造型，旋钮的旋转质感很好。

下方是一排车辆常用的功能按钮，包括座椅加热、屏幕开关、倒车雷达、行李厢尾门开启、电子车身稳定系统、陡坡缓降和360°全景影像。

试驾车型配备了单区自动空调节。虽然旋钮的旋转质感没有出风口开关那么惊艳，但同样出色。

陆风荣耀标配了电子手刹和AUTOHOLD功能，非常实用。

试驾车后排配备了独立的空出风口和U电源。作为一款紧凑型SUV，它很好地照顾了后排乘客。

试驾车配备了采光面积大、可开启面积大的大尺寸全景天窗。

冯路荣耀:室内

陆风荣耀的前排座椅均支持电动调节，并带有座椅加热功能。座椅的填充物柔软，对人体的支撑很到位，尤其是腰部支撑，非常舒适，但头枕较短，向前倾斜角度较大。调整高度后，它会顶住头部。

后排座椅的填充物与前排座椅基本相同，坐垫长度到位，靠背角度很好，乘坐更加舒适。

身高162cm的小姐坐在前排，将座椅调整到最低水平，并保持合理的坐姿。这时她头间有两拳空，很厉害。

保持前排座位的位置不变，小姐姐来到后排。此时头部有四指空，腿部有两拳以上空。作为一款紧凑型SUV，同级最长的轴距确实让它拥有相当宽敞的腿部空。

后排地板几乎没有凸起，放下一双36.5码的脚非常容易。而且由于陆风荣耀的车宽为1885毫米，即使后排有三名乘客，每个人都可以拥有良好的横向空空间。

扶手箱前方有一个大储物间空，内置手机无线充电功能，还可以给车钥匙充电。此外，内部还有一个点烟器接口。

在常规存储空之间显示:

行李厢的空车厢非常规整，底盘非常平坦，正常情况下它的容积为560L，后排座椅可以按4/6的比例放倒，进一步扩展了储物空车厢。

冯路荣耀:空

陆风荣耀搭载的是名为“绿劲”的1.5GDTI发动机，由于江铃控股的资源，这款发动机与福特有着千丝万缕的联系。发动机的最大功率为120千瓦（163马力）/5400-5700转/分钟，最大扭矩为250牛米/1500-3500转/分钟。

众所周知，格特拉克已经与江铃汽车集团在中国建立了合资工厂，因此这款陆风荣耀自然配备了其最出色的7速双离合变速箱。

底盘方面，陆丰荣耀诞生于全新的CSPA平台，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。对于一款售价8万元的紧凑型SUV来说，多连杆后悬架的使用可以充分体现陆风这次的诚意。

我对陆风的这项转型工作非常感兴趣，也很好奇陆风荣耀在整合了这么多资源后会有怎样的表现。但由于活动安排，我们只能在约2公里长的山路上进行非常简单的动态驾驶，这只能算是陆风荣耀的早期体验。

经过多次轻量化设计，陆丰荣耀的整备质量达到1480kg。1.5T发动机的初始性能相当活跃，在1500rpm左右有一个小的功率爆发。虽然有一定的动力粘性，有时车辆在松开油门后仍保持向前的力度，但整体动力表现并不弱，综合售价也能令人满意。

经过简单的动态体验，变速箱没有暴露出任何问题，普通模式下的换挡逻辑和换挡平顺性都还不错。在sport模式下，为了追求更快的换挡速度，会有一些冲档现象，但也是正常的表现。

作为一款注重性能的SUV，陆风荣耀采用了强硬的悬架调校。底盘会主动过滤路面颠簸，将路感回馈给驾驶员。在山区行驶时，悬架可以给车辆提供良好的横向支撑。

编辑评论:

作为陆风品牌转型后的首款战略车型，陆风荣耀可以说是诚意满满。首先是价格。作为一款紧凑型SUV，尤其是空之间表现不错的紧凑型SUV，8.28-10.38万元的预售价直接打入了小型SUV市场。其次是颜值，不仅原创度高，而且夸张时尚的造型也能第一时间抓住你的眼球。当我第一次看到它时，我没想到它会出现在陆风的展台上。意大利设计师乔治亚罗·乔治亚罗的手真是非凡。而且陆风荣耀的内饰质感和配置也相当出色，这让你觉得如果这款车售价10.38万元，他们会亏本。可惜这个动态驾驶安排太短了，我真的无法深入体验。只能期待接下来的官方试驾体验了。

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