在20万元SUV领域，本田CR-V可以说是当之无愧的标杆产品，不仅拥有日系车的所有优点，而且非常贴合市场需求。优秀的产品力使其即使在众多自主品牌新秀车型异军突起的情况下，依然拥有稳定的顶级销量。
作为一款全球车型，1995年上市的CR-V已经有28年的历史，畅销世界各个角落。进入中国市场后，在短短的19年时间里，积累了270W+车主的口碑。堪称国内城市SUV车型的开创者和引领者。
随着电动化布局的加速，同时为了进一步提升产品竞争力，占领细分市场，东风本田正式发布了全新一代东风本田CR-Ve:HEV。这一核心技术的上身，将再次强化CR-V车型在该领域的王牌地位。
至此，CR-V家族也成为市场上少有的拥有三种动力的全能车型，足以满足大部分消费者的需求，为用户提供更全面的选择。
近日，东风本田在2023粤港澳大湾区车展上正式发布了全新一代东风本田CR-Ve:HEV(油电混动版)。新车官方指导价为19.99万-26.39万元。定位依然是紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致。
其最大的变化将是搭载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，在一定程度上提高燃油经济性和驾驶体验。
作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元，上一代锐混动CR-V的官方指导价为20.98万-27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV的售价为19.99万-26.39万元，符合本田一贯的定价策略。
全新一代本田CR-Ve:HEV出人意料的延续了燃油版的设计，唯一的变化在车身和车标的细节上，这也是本田混动家族的风格。
e:HEV车型专属logo和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO都出现在Cr-V e:HEV车型上，混动身份更直观。
虽然在很多车身细节上与燃油版相同，包括进气格栅、前后包围、灯组和车身轮廓，但前包围底部的进气轮廓与CR-V e:PHEV车型相似，这是为数不多的小差异。
此外，全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690 mm，轴距为2701 mm，整体数据与燃油版一致，在车内表现空会基本一致。
内饰方面，新一代CR-V e:HEV的设计与CR-V e:PHEV相似。比如全液晶仪表、悬浮式中控面板、贯穿式设计空出风口等熟悉的设计依然会存在。
其换挡机构也将由机械式变为按键式换挡机构，这也是本田混动车通常的换挡方式。这种布局换挡方式也让中控区域更加简洁，这一点在很多本田混动车上都能看到。
作为一款价格和定位更高的e:HEV车型，新车在基础配置上也将更加先进。新车将配备主动安全预警系统、定速巡航、可变转向比系统、可开启大尺寸全景天窗、主动封闭式进气格栅、主动降噪和多层隔音玻璃等。，拥有出色的舒适配置。
更高端的车型还将配备电动尾门、Bose音响和氛围灯，智能化程度有所提升。
值得一提的是，本田的Honda SENSING 360安全超感功能也是全球首创安装在CR-V车型上。它将具备驾驶员状态监控+360°周边高精度监控、预警+辅助制动和变道、弯道智能驾驶等功能，上一层楼梯，驾驶便利性更高。
除了更高阶的配置，动力也将是新一代CR-V e:HEV的最大亮点之一。本田作为电驱混动的始作俑者，发展本田混动技术已经有20多年的历史。历经四代创新，获得了超过400万全球用户的信赖，综合素质和性能毋庸置疑。
新一代CR-V e:HEV将搭载本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力技术，由2.0L直喷发动机、驱动电机和E-CVT变速箱组成，仍提供四驱车型。
其中，这款2.0L发动机最大输出功率110 kW，电机输出功率135 kW，峰值扭矩183/335 Nm，最大转速185 km/h。
与第三代混动系统相比，第四代i-MMD混动系统在各方面都会更加优秀，包括但不限于动力油耗和混动逻辑。比如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高，双速离合器的效率会更高，综合油耗只有5.49L/100km，综合续航里程接近1000km，所以使用成本很低。
对于一款1.7吨的紧凑型SUV来说，能有和A级车相当的油耗已经是非常难能可贵的了。
并且得益于电气化部件的加入，不仅会在一定程度上提高燃油经济性，还会在一定程度上提升驾驶体验。与1.5T纯燃油车相比，额外的电机还可以提高新车在起步和慢速时的NVH和乘坐舒适性，中低速时的驾驶体验会更好。
动力性能和油耗的双重考量，充分说明了第四代i-MMD双电机混合动力技术的基础。更先进的混合动力技术与标杆城市SUV的结合，造就了新一代全能CR-V e:HEV。
上一代2021款本田锐混动CR-V车型在全车系列中已经有了不错的销量份额，这更多是因为i-MMD混动系统的出色表现，而第四代i-MMD双电机混动技术的上身将进一步强化这一独特优势。
新一代CR-V e:HEV的上市也可以说是完善了新一代CR-V家族的产品布局。燃料，e:HEV和e:PHEV车型都得到了更新，为消费者提供了更全面和可靠的选择。
值得一提的是，新一代东风本田CR-Ve:HEV的起步价也较2021款本田锐混动CR-V车型下调1万元。将起步价降低到20万元以内，足以说明东风本田的诚意，在价格降低的情况下，其整体配置也有所提升。总的来说，新一代CR-V e:HEV的性价比和产品力更强。
全新一代CR-V e:HEV的上市也彰显了东风本田在新能源市场的信心和决心。相信电气化布局加快的东本能在竞争激烈的新能源市场占据更多份额。
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