上一期，今天和大家聊聊15-20万区间，编辑眼中性价比非常优秀的合资SUV。入选车型包括雪佛兰新探险者、福特锐界、日产琦君和现代途胜。
雪佛兰新探险者
价格区间:16.99万-23.99万元
终端优惠:3万元左右(以北京为例)
首当其冲的是去年9月完成中期改款的新探险者。这位探险家很久没来中国了。它于2017年推出，一直享有良好的声誉。
现在的新探险者在很大程度上保留了第一代原貌的基础上，在运动方面做了很大的改进，比如贯穿大灯的镀铬装饰条、更饱满的立体进气格栅、更强的前后包围等。，还有全身黑化，运动性能高的RS系列可选，肯定年轻人会很中毒。
车内部分，新款探险者依然采用T型中控布局，中控屏幕尺寸相比老款略有提升(新款标配8寸，老款部分车型7寸)，但你可能还是会说:看起来还是小了点！等一下，不要小看它。
这块屏幕搭载了新一代雪佛兰MyLink+互联系统。界面简洁明快，各个功能模块的逻辑划分相当合理，触控反应也不马虎，还支持OTA远程升级，可以让未来的体验与时俱进。在语音识别方面，这款车的表现也令人满意。新推出的科大讯飞语音识别系统支持连续对话和30种类型的对话，如打开和关闭空音调和调节温度/控制多媒体/导航，这些都是驾驶过程中容易涉及但不方便手动控制的内容，可以通过语音命令轻松实现。
此外，该车的内饰材质相比老款车型有了很大的提升:打孔真皮座椅、方向盘以及RS系列独有的红色缝线使得车内的动感氛围非常浓郁。但是很遗憾，全系没有自动停车。
驾驶方面，通用汽车的车的动力系统相比日韩竞品有很大的优势。新探险者提供1.5T和2.0T两种动力。2.0T+9AT的组合虽然看起来和老款一样，但核心技术完全不同。新探险者搭载的2.0T发动机属于第八代Ecotec系列，最大功率237马力。应用了Tripower三级智能换缸技术，可根据不同工况自动在四缸和两缸之间切换，获得更好的燃油经济性。
此外，发动机在1500转早期就能给出强劲的动力输出，配合平顺的9AT变速箱，轻松的驾驶体验能给人留下良好的印象。
购买建议:
2021款550T RS智能加长版，指导价21.99万元。
推荐理由:
1.安全配置、车辆体验、动力总成性能全面。主副驾驶安全气囊/前排侧气囊/前后头部气帘都有。同时提供了安全带未系提醒、全套主动安全功能和自适应巡航，以及远程启动、前排座椅加热等实用舒适配置。
2.2.0T入门版配置完善，终端优惠大，性价比高。
购车政策:
全新探险者全系享受上汽通用“双擎”服务，即动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保，每年100G免费流量(涵盖车联申请)，分期付款最低首付仅需2021元。
福特瑞吉
价格区间:16.98万-21.88万元
终端优惠:6000元左右(以北京为例)
锐界是福特在2020年10月发布的一款全新SUV。其目的很明确，就是在竞争激烈的15-20万价格区间杀出一条血路。这款车最大的亮点就是标配了2.0T大功率发动机+8速手自一体变速箱和四驱系统。18万多的起步价让很多人直呼超值。
随后，锐界也推出了两驱版，但动力不缩水，进一步将起步价降至16.98万元，性价比更加突出。“回顾店铺”有过一次瑞吉的亲身体验。
车内大量使用黑褐色真皮涂层，视觉跳跃又不失光彩。
最新版本的STNC+车载系统无论是界面显示效果还是操作响应都非常出色，尤其是语音识别方面，基本可以做到“秒级响应”，缺点是不支持手机互联映射。
另外，由于锐界国际的车长只有4585mm，车内表现空太差强人意。在空之间的使用率方面，感觉同样是美国人的新探险者略胜一筹。
2.0T第四代EcoBoost发动机+8AT，最大功率248马力，2500转最大扭矩393牛·米。动力感与探险者相当，油门脚感相当轻，动力涌现迅速，但转向感略重(部分车友可能感觉扎实)。
购买建议:
指导价19.48万的EcoBoost 245，智能享受。
推荐理由:
1.过去美国车的“粗糙”一去不复返了。
2.两驱顶配车型配置比较完善，比如和新探险者一样的安全气囊帘/全套主动安全装备，全LED自动大灯，前排无钥匙进入/启动等。，但是没有自适应巡航(专属顶装设备)。
购车政策:
买车三年免费基础保养，更换时终身免费基础保养。
日产X-Trail
价格区间:18.88万-27.33万元
终端优惠:2.5万-4万元(以北京为例)
琦君，日产汽车的销售杠杆，绝对是市场上的老前辈。早在2008年就问世了，几乎完全收割了SUV车型在国内流行以来的全部红利。虽然现在的琦君已经到了寿终正寝的时候，但还是吸引了很多人的目光，一方面是因为大幅度的优惠，另一方面是因为日系车的耐用和低廉的保养成本，让小康家庭不需要在汽车保养上投入太多的精力和财力，只需要“无脑”就可以了。
具体到汽车层面，日产的“移动沙发”是众所周知的。坐垫大方柔软，能为身体各部位提供良好的支撑，但覆盖性不好。
2021琦君的外观内饰已经多年没有大的改动，观感简洁稳重。车内中控面板在高档感的呈现上失分不少，显示清晰度一般，功能覆盖基本，不支持Carplay/Carlife手机互联。在这一点上，美系车优势明显。不过据说新琦君会在内饰和车系上有所改变，但上市时间还很远。
动力方面，琦君坚持使用最大功率151/181马力的2.0/2.5L自然吸气发动机，而且据说即将换代的新琦君也是如此。动力储备应付普通加速超车没有问题，提速在CVT无级变速箱的配合下线性平稳。同时，2.5L版本还标配了四驱系统。只是对于大多数消费者来说，这种“慢而稳”的动态表现确实有点无聊。
购买建议:
2.5L CVT 4WD XL智联领先版推荐指导价23.13万元。
推荐理由:
1.提供两种模式(2WD/AUTO/LOCK)之间的自由切换，使路况适应性更强。
2、稳定的用户口碑和多年的销售背书，闭着眼睛买是对的。
购车政策:
买车享受6000元置换补贴，5年15万公里整车质保，5年8次基础保养，3年零首付零利息贷款。
现代图森
价格区间:16.99万-21.99万元
终端优惠:4万元左右(以北京为例)
现款途胜(第四代)于2020年3月上市，定位略高于之后推出的同级新ix35，造型设计也比ix35人群更宽更稳重。
途胜于2006年首次引入中国，由北京现代合资公司生产。在SUV车型不多的年代抢尽了风头，此后销量一直保持稳定。由于编辑曾经是一个有着十几年经验的现代老车主，对韩系车感触颇深，其明显的优势就是皮实硬，保养便宜。在新途胜的用户口碑中，“性价比高”和“省心”是最常见的评价。
新途胜的内饰风格散发着浓厚的务实气息，T型布局非常规整；全系标配10.25寸中控液晶屏，下方预留方便快捷操作空的控制区域。
HART+ car流畅感不错，支持百度智能网2.0，但不支持Carplay和OTA在线升级。语音控制项目比较基础。
驾驶层面，如果试驾途胜，你会发现现在韩系车的底盘都挺好的，细微颠簸的过滤简单彻底；第四代途胜搭载1.6T发动机和7速双离合变速箱，最大功率177马力，比ix35更强，低速时扭矩释放也很充足，但NVH中规中矩。
购买建议:
建议指导价18.99万元，第二顶配280TGDi双离合两驱版。
推荐理由:
1.稳重的设计和齐全的基础功能，如全LED大灯、车道保持/偏离预警/并线辅助/主动制动、电感应后备箱、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等。
2.该终端提供了很大的折扣和很高的性价比。
购车政策:
第一年赠送10G车内流量，五年10万公里整车质保，两年最低首付8.9万元/三年5.9万元免息贷款。
总结:
这次推荐的四款车涵盖了美日韩三大主流车，每款产品的特点也非常鲜明。琦君更适合那些注重驾驶舒适性的消费者，但全新的琦君还要上市一段时间，中短期内新车价格会相对坚挺。预算有限的话，要花很长时间。现代途胜没有明显的缺点。如果预算不多，用车要求不高，纯日常交通工具值得一看。
在用车体验、安全装备和动力呈现上，美系的两位选手在这场比赛中明显超越了日韩两位兄弟；再进一步，如果你想兼顾以上三点，又想要更帅气的外观和更好的车内性能空，那么雪佛兰新探险者可能更适合你。
希望这两期购车指南文章能给你提供一些有价值的参考！
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