我习惯在PPT上挂国产车的劳斯莱斯，挂500万以内的劳斯莱斯总是最好的，1000万以内的最好。然后我看到启瑞行路旗下的星时代ET上市发布会上，奥迪Q5L被作为悬挂对象，然后我就喊出了“50万元以内最好的电动SUV”，这其实给我一种“这个企业很真诚，很内敛，很有礼貌”的感觉。
毕竟，如果让人们在劳斯莱斯库里南和任何一款国产新能源SUV之间选择，大家都会毫不犹豫地选择前者。
但是如果有30万，是不是再加点预算买奥迪Q5L还是星时代et的顶配，还真得考虑一阵子。
星时代ET，增程纯电都必须放在理想前面。问题是增程标签深入人心，做纯电。人家不买账怎么办？
Kykry蔚来、小鹏、奥伊塔等纯电车公司面临的问题是，大家对纯电还是有点信心不足，增程卖得好。你想跟着去吗？
对于星龄ET来说，不存在这个问题。如果想省事，可以买增程版。如果你想获得最好的体验，你可以买一个纯电动版，做到全部，全部付出，把选择权交给用户。
星空时代ET共推出八个版本，分别是增程系列:Plus 18.98元，Pro 20.58元，Pro+22.58万元。
纯电动系列:Pro 22.98元，Pro四驱23.98万元，Pro城市智驱24.98万元，Max 27.98元，Ultra 31.98元。
在国产燃油车的黄昏时代，奇瑞的发动机技术在国内也是独一无二的，这也支撑了奇瑞的海外出口业务。星纪元ET是奇瑞首款增程车型，同时搭载了奇瑞自主研发的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%。
此外，这款发动机还具有良好的油电转换效率，可实现3.65kWh的1L燃油发电，5.2L/100km WLTC同级SUV车型最佳油耗，满油满电情况下综合续航1518km。
而且星际时代ET的增程版电池也不小。三个版本均为32千瓦时，由当代安培科技有限公司制造，纯电续航里程为200公里。
兴源ET纯电动版有两种电池版本，分别为77 kWh和100 kWh，最大续航里程760公里。而且在电池上，星时代ET也更舍得花成本，采用当代Amperex科技有限公司沈星过充电池，800V高压快充充满，最快11.5分钟不475公里。奇瑞还强调了其在低温低功率下的充电体验和放电功率:在零下20℃的低温下从20%充到80%只需24分钟，还能在零下20℃的冰雪路面上跑5.46s。
底盘优秀，驾驶舱不错，智能驾驶起步。一般来说，很多造车新势力都会强调自己的智能驾驶舱水平和智能驾驶水平，然后指出未来的趋势是“车开不动”，但老牌造车企业还是会注重驾驶体验和相应的底盘调校。
星际时代ET也不多见。发布会上重点介绍了带底盘的新能源汽车。
同时，奇瑞也罕见地在这里喊出了“星时代ET搭载堪比百万豪车的云台智能底盘”，最终突破50万，标志着百万豪车。
这款智能云台底盘采用前高阶双横臂设计，搭载IAS intelligent 空空气悬架和CDC电磁减振系统，可实现悬架阻尼毫秒级主动连续调节，在操控性和舒适性之间取得平衡。
此外，星纪元ET采用六活塞固定卡钳，百公里制动距离34.8米，转弯半径5.65米，最大涉水深度700+50mm，可应对强降雨和积水路面。
论驾驶舱和智能驾驶，星时代ET的尺寸定位于中大型，长宽高4955×1975×1698mm，轴距3米，有效座舱空空间3.45 m，透光面积1.57㎡座舱盖，所以车内的宽敞感和通透感肯定比Q5L强。
在舒适性配置方面，星时代ET也给出了不错的选择:Nuprima微绒哑光真皮、主驾豪华超宽音响头枕、16向电动浮动零重力副驾驶座椅和四向电动可调后排座椅、零重力副驾驶座椅、主副驾通风加热按摩也是除乞丐版以外所有车型的标配。
音效体验方面，可选择多达23个高品质扬声器+峰值功率2880 W的Lion Melody音响系统，6mm双层夹层静音玻璃，前后四窗。
星纪元ET采用奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构。高配版配备了30个智能驾驶传感器，包括激光雷达和一个英伟达Orin芯片。508TOPS的计算能力足以支持全场景的智能辅助驾驶功能。
当然，奇瑞的智能驾驶还处于起步阶段，但上个月，奇瑞党委书记、董事长尹同跃发起了京津城际高层智能驾驶远程直播挑战赛，星纪元等人实现了高速试驾全过程手动零接管、自动上下坡道、超车、变道等操作。
总的来说，星时代ET还是把重点放在有没有必要的问题上，然后才是好不好的问题。毕竟现在的电子架构，一切都可以OTA。
BBA的基本盘开始松动，每个人都想切一块蛋糕。虽然他们在PPT上说“致敬奥迪Q5L”，但其实星龄ET一直想挂，也确实，奥迪Q5L在尺寸、座舱舒适性、智能驾驶等方面处于劣势。
奥迪Q5L作为入门级豪华SUV，现在月均销量稳定在1万辆以上，超过奇瑞旗下几乎所有SUV单品的销量，只有瑞虎8还能打。
到2024年，BBA在中国的市场地位有一定程度的下降。一是销量已经开始同比下降，但销售均价也有所下降，优惠力度变大。
所以2024年中国新能源汽车的主要任务就变成了:比亚迪玩合资，国产比亚迪玩，然后大家弄一些高端品牌假装玩保时捷劳斯莱斯，实际玩BBA。
但是，只有奇瑞更有诚意。很明显星时代ET是来玩奥迪Q5L的，星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖。要让星途成为奇瑞的BBA，星时代系列是塔尖上的明珠。
目前，星途品牌销售均价已达18.7万元。星时代ET上市后，奇瑞自然对其寄予厚望，对标奥迪Q5L月销1万辆，进而将星途品牌均价拉至20万元以上。
2024年中国车企中，奇瑞受益于出口量的激增，整体销量增长在国产品牌中最好。另一方面，奇瑞的高端发展也寄希望于新能源，星路品牌下的星时代系列的责任就是冲击BBA。
奇瑞赢了数字，然后继续务实，打BBA最弱的奥迪。
刘学文
在命运的塑料大棚里，每一棵喷了太多农药的大白菜，都曾有过成为无公害有机蔬菜的梦想。
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