东风日产逍客2021款

日产逍客一直是日产品牌旗下的主要销售车型之一，其良好的设计和出色的驾驶体验一直是其卖点。今年8月，2021款逍客上市，新车的动力变化不大，但在驾驶辅助功能上有所突破，就像我们试驾到的一样。今天我们就来聊聊这款车在试驾中的表现，看看与之前的版本有什么不同。

动力系统没有明显变化。我们仍然需要简单介绍一下车辆的动力部分，以便您更好地了解车辆。2021款逍客依旧采用2.0L自然吸气发动机作为动力来源。这款代号为MR20的发动机压缩比为11.7，但可以使用92号无铅汽油，但动力数据低于之前的2019款。

驾驶体验变化不大，好开轻便是主要特点

新车的动力部分变化并不大，虽然发动机参数有所下调，不过整体调校、油门刹车等部分的驾驶体验和2019款车型保持一致。新车的动力部分没有太大变化。虽然发动机参数有所下调，但整体调校、油门制动等部分的驾驶体验与2019款车型保持一致。

可以说逍客在动态方面的表现是可圈可点的，不过在舒适性方面，底盘调校并不是偏向于舒适性风格的，隔音也是急需改进的方面。可以说，逍客的动力表现可圈可点，但在舒适性方面，底盘调校并没有偏向舒适风格，而且隔音也是迫切需要改进的地方。

事实上，这款车型的性能与2019款车型并无明显差异。真正的变化是驾驶员辅助功能。

驾驶辅助——一键搞定

如今驾驶辅助功能逐渐普及，很多品牌的产品都已经配备了大量的辅助功能。2021款逍客最大的亮点是它配备了自己的ProPILOT超级智能驾驶系统，只需轻轻一点即可开始工作。

有了好的功能，自然离不开硬件的辅助。ProPILOT系统配备了多个探头和雷达，其中最重要的两个探头是汽车前部徽标后面的毫米波雷达和车窗下的视频摄像头。该系统将根据从探头获得的信息控制车辆，使车辆在辅助驾驶时更加安全可靠。

在多项硬件的支持下，我们可以安全地启用驾驶员辅助功能。

其实这个系统就是我们常说的L2级别的自动驾驶功能，2021款逍客做到了全速域自动跟车、自动循路等功能，我们在测试中曾经放开方向盘，到达弯道时车辆方向盘确实可以自动校正方向，这就可以让我们在长途旅行中更轻松更惬意。不过在放开双手一段时间后，车辆仪表盘上会提醒驾驶员重新握紧方向盘，驾驶辅助毕竟还是辅助功能，而不是真正的自动驾驶，要实现自动驾驶还尚需时日。其实这套系统就是我们常说的L2级自动驾驶功能。2021款逍客实现了全速域自动跟车和自动循路功能。我们曾经在测试中松开方向盘，车辆的方向盘确实可以在到达弯道时自动纠正方向，这可以使我们在长途旅行中更加放松和舒适。但是，在松开双手一段时间后，车辆的仪表板上会提醒驾驶员再次握住方向盘。毕竟驾驶辅助还是一个辅助功能，并不是真正的自动驾驶。实现自动驾驶还需要时间。

除了自动循路等功能，2021款逍客还具备并线辅助、全景影像、倒车盲点探测等功能，全方位保证我们的驾驶安全，这方面来说逍客的表现确实还是不错的。除了自动寻路等功能外，2021款逍客还拥有并线辅助、全景影像、倒车盲点检测等功能，全方位保障我们的行车安全。在这方面，黑客的表现确实不错。

写在最后:2021款逍客在驾驶方面给人的感觉非常好，尤其是出色的驾驶质感，良好的操控感，舒适性方面的隔音有待加强。超智能驾驶系统确实很抢眼，科技感也得到了提升。最重要的是这个系统真的很好用。

感兴趣的朋友不妨亲自到店试驾一探究竟。

（图/文网通社高月）