#头条创作挑战#今天，我们要为大众汽车打造一款途观。这车烧油很厉害，每500公里需要加一升油。加油的速度已经赶上了加油站加汽油的速度。反正我每次去加油站加汽油都会打开引擎盖加一瓶机油。这个节奏是对的。
其实这车很早之前就开始烧机油了，但是前期烧的不多，车主也就睁一只眼闭一只眼凑合着用了。后来发现越少越差。他只是打破了罐子，甚至没有去4S的商店进行维修（店主说，反正最好找个便宜的地方做这件事），所以他去做了几次“全合成”维修，引号为168，然后就是地狱。最后还是忍不住了。我假期从湖南娄底过来，来我们这里处理烧机油。
早上8点，故障车辆到达门店。问题很明显，就是发动机机油烧坏了。业主说其他东西没什么问题，没必要做。
测试负压，我感觉还可以，1.8T是低负压，可以接受，但我个人建议使用高负压，毕竟分离可以更彻底和干净。
发动机系统没有故障码，说明电控系统状态良好，但机械问题就不好说了，因为机械问题无法监测。
从这个角度看，发动机很干净，没有漏油的痕迹。它应该是一台好机器。
从底部看，发动机也相当干燥，没有那种油油的感觉。按理说，它应该是一台非常健康的发动机。
上次谁拧了这个油底壳放油螺钉？全搞砸了…你想让我怎么去掉它？因此，我们的行业仍需进一步完善和规范。
我们无能为力。我们只能从机油油位传感器的位置排出机油，但当这些机油被释放时，它闻起来像臭水沟，它会变黑变黑，但它不应该这样。
我暂时顾不了那么多。让我们先放下翼梁副车架…
然后抬起车身，取出发动机。对于EA888机器，它已经很熟悉了。
好了，这台让人又爱又恨的EA888发动机已经呈现给大家了，那么烧机油的问题在哪里呢？请拭目以待。
取下排气管…这只老鼻子很值钱。它被称为三元催化转化器，里面充满了用于净化废气的贵金属。如果它坏了，你会哭的。
然后拔掉点火线圈和发动机线束及其他附件…
通常很难拆下的节气门现在可以很容易地拆下来了【呲牙】
大概是很久没洗了，上面都是黑炭，不过没什么。我见过比他更脏的。
取下废气阀…我感觉不好…这里很暗。什么情况…
取下链条的顶盖，这真的教会了我很多。一层类似油泥和积碳的东西，很可能是带引号的“全合成机油”。
低价引流害死人，不仅害死行业，也害死车主的车；有时候外国人会排挤中国人。虽然外国人排斥外国人是不对的，但我们确实应该反思打假和破坏规则的行为。
取下制动泵…
拆下进气歧管…
按压凸轮轴支架…在如此恶劣的条件下，我敢打赌支架一定会变形…
果然不出我所料…凸轮轴支架的内部控制已经拉紧，这将导致发动机噪音。我们只能建议是否更改它，但决定权在所有者手中。
然后拆除机器…说实话，这种车不能完全归咎于它的设计问题，它应该为其平时的维护承担一半的责任。
撬开链条的下盖…这车的链条系统改了，改成了三代链。那么我们要不要给别人换一个呢？
这个机油散热器肯定要丢了。不仅被油泥堵塞，水路中也有水垢。如果你不改变它，你就不能这样做。
我准备好卸下气门室盖了。我对里面的情况有心理准备。你不必安慰我或给我打预防针。
当我打开它时，我发现它充满了巧克力色，机油，良心，良心…我们的行业何时才能重回正轨？
有人说这台发动机里面的黑不是油泥，而是良心。行业里总有一些搅屎棍，打着低价引流的幌子做着骗人的把戏。这确实是一个相互愤怒和罪恶的问题。
取下气缸盖…
很明显气缸里有积碳。如果你烧机油，没有积碳。但是，修理后，请记住使用燃油添加剂，因为它与燃烧的发动机机油有着不可描述的关系。
断开发动机和变速箱…
开始分解气缸体，算了算了，看完就没胃口了…
虽然机油没有大家想象的那么贵，但也没有一些平台宣传的那么便宜。如果你相信它并使用所谓的“全合成”机油，这就是结局。
在一声叹息中，继续分解机器，差不多接近最后一个环节了。这里我再跟你打个赌，这车一定是熔岩。
果然，严肃的熔岩又被我的乌鸦嘴说对了。其实不是我嘴臭。我不能和贝利相比…而是油真的很难吃。
曲轴有一个应变。你应该知道曲轴的表面已经淬火硬化。一般来说不一定伤曲轴，就算是曲轴受伤了，也是太差。
不仅是大瓦，小瓦也严重拉伤。虽然瓷砖是一次性更换的，但这足以说明问题。
取下曲轴…那么问题来了，你会更换这个曲轴吗？当然不是。那我们就擦亮轴头。
然后是活塞…逐个戳出活塞…
活塞裙部的石墨层被抛光了，没有办法。太差，积碳很严重，活塞环卡死。
然后逐个戳出活塞…它基本上是一个鸟瞰图。不烧机油很奇怪…
气门室盖的凸轮轴轴颈位置也有变形，但气门室盖不能单独更换，必须与气缸盖一起更换。算了，再打磨一下再用回来。
蒲师傅开着他的神车五菱来拉东西…这辆车不仅需要清洗，还需要抛光几个地方，所有的气门导管都已更换。
更换气门导管…因为不到位，气门导管已经磨损松动，必须更换。
底盘部分的修复工作也在紧锣密鼓地进行中，我们正在为车辆更换锭梁衬套。
衬套老化开裂后会导致发动机抖动，齿轮来回抖动。4S商店通常更换锭梁的副车架，但我们可以在这里单独更换衬套。
原车的活塞有缺陷，所以这里必须使用改进版的活塞，并对结构进行优化和加强，这样不仅可以解决烧机油的问题，还可以降低油耗并增加动力。
气门弹簧和气门油封都是大众进口的，不是因为我崇洋，而是为了保证安全，因为国产的进气门弹簧会断裂。
至于水箱…..本来是不能换的，但是车主在那个168低价排水的地方加了劣质防冻液，产生的水垢堵塞了水路，只好换了！
幸运的是，现在有很多地方可以更换水箱。唉，有时候真的不值得考虑。存这么多银子会导致需要更换更多的东西。
改进版活塞和活塞环中，活塞环为等离子喷涂环，油环为波形环，不易积碳堵塞。
变速箱支架垫由带液压的奥迪Q3版本取代，该版本可以在中国制造，并采用新的质量杠杆制造。
缸盖三通换成了铝合金，所以车基本可以报废了。我在这里修车的时候会充分为你考虑，让你以后少花钱。
我控制不了稳定杆。更换组件。换衬套真的持续不了多久。赚个一两百块的差价我也发不了财。实话实说。
后减震器是底盘的重灾区。对于10万公里以上的汽车来说，减震器从未出现过。这个也是。
减震器失去弹性，缓冲块也腐烂断裂怎么办？改变！真品能修吗？
换成牛津的后减震器，这辈子基本不会坏了…
减震器换成萨克斯，原厂是他配套的。虽然它也会坏，但它的使用寿命会比杂牌长。
根据规定的扭矩拧紧喷油嘴螺钉…
1.8T瓷砖可以搭配第三代EA888的2.0T瓷砖使用，所以可以使用涂层瓷砖。
装上清洁过的曲轴…
曲轴轴颈已经抛光，所以划痕不明显，否则您将不得不更换曲轴。原装曲轴非常昂贵。
更换新的止推板…
60 Nm+90拧紧瓷砖螺钉…
如果工具强大的话，刺穿活塞是一个很酷的过程…
听到活塞“嗖”的一声进入，就像三井寿的三分球击中球网一样，听起来像是把空气提起来了。
我们也可以使用第三代带涂层的改进瓦用于连杆瓦。据说有了这种瓷砖，我们可以使用0W20机油。你敢尝试吗？
让我们从30纳米开始…
然后90度…
胶水必须具有艺术性。我们这里没有粘合机器。其实不实用，只要手动不漏就行。
大油底壳就位…
30 Nm拧紧每个大油底壳螺钉…
油泵被清洗了，没有更换…
曲轴后油封就位…
更换原来的油底壳。旧的已经滑的不能用了。
粘合并安装油底壳…
机油油位传感器密封圈必须更换为新的密封圈，新的密封圈由单独的工厂提供。
小哥越来越讲究了，每个地方都扭到了，这让老婆婆深感欣慰。
冰敷平衡轴，以便收缩后更好地插入…
徒手插入平衡轴，不要敲进去…
这台新机器看起来很舒服。检修发动机和附件非常重要。材料很差很便宜，但是寿命不长，开起来不舒服。
链轨也换成了新的。毕竟它是一个塑料零件。我们仍然期望再战斗30万公里…
铺设原始气缸垫…
对接发动机和变速箱…
抬起气缸盖…
让我们从60纳米开始…
然后90度…
对于需要的零件，请始终使用装配机油，以防止发动机在起动时机油不上来时受到磨损。
定位凸轮轴…
如我所说，胶合应该是艺术的…
关闭阀盖…
如果你使用进口水泵，你的寿命会更长…
以15 Nm的扭矩拧紧瓷砖盖螺钉…
全新的水泵和机油散热器可以确保发动机散热，同时防止油温过高。
安装正时链条系统…
全套三代EA888链条，妈妈再也不用担心跳链的问题了…
当然，链条盖都是新的。这种东西曾经是珍贵的，必须更换。
链条盖自然是新的…
使用专用工具拧紧曲轴板螺钉。这个东西必须拧紧，如果它移动了位置就麻烦了…
如果发电机的单个导向轮被咬死，不需要更换发电机组件，直接更换导向轮即可…
更换发电机皮带…
清洁涡轮增压器并放回原处…
接下来是另一个重点。废气阀必须改进。这里的废气阀是我自己的专利废气阀，对烧油的管理有很大帮助。当然，如果发动机缸体有问题，仅仅更换气门是没有用的。
安装废气阀。此时此刻，整个机器运行起来像新的一样，但这台机器实际上比新的更好，因为它的所有缺陷都已消除。
更换原来的火花塞…
安装三元催化器…
慢慢降低车身，发动机进入发动机室…
然后装回加强修复后的副车架，即翼梁…
使用全合成机油，黑钻美孚这款机油，相信大家都知道…
加注防冻液…
然后是暖风水箱，因为水路都想通了，水箱和机油散热器都积满了水垢。自然，暖风水箱不能免税，它也堵塞了，必须更换。
通过副车架的汽车必须进行四轮定位…
梁师傅对定位还是很负责的，所以他从来不请我吃饭，但我还是会找他定位。
在数据调试中…
测量电池电压…放电时只有10多伏。电池不好，车主也知道，就趁机换了。
当我们出去试驾时，我们通常喜欢在晚上试驾，因为很安静，各种异响都能听到，但这辆车没有异响，一切正常。
一路上，油门轻盈，动力澎湃，声音迷人…稳定的…
回来后做最后检查，没有问题，准备交车…
所有问题都解决了，完美交货…
用于燃烧机油…其实不光是烧机油，所有的汽车保养工作都要掌握原理，找出症状，对症下药，一次性解决问题。
其实车主并不在乎花多少钱（合理范围内），他们在乎的是花钱的问题没有解决，也就是花冤枉钱。我们修车的时候，有把握就直接说可以解决，没有把握就一定要如实告诉车主。只有实事求是，才能增进信任。
汽修行业原本是一个很体面的行业，现在却处于亚健康状态，低价引流，以次充好，不懂装懂…我想说的是，如果你想让别人尊重你，你首先必须尊重自己。不要下跪修车，不要搞低价引流，扎扎实实学技术，实实在在给人修车，配件材料要正品。在这样做的前提下，你会获得合理的利润，没有人会说你错了。
亲爱的读者和同事们，你们认为我说的对吗？
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