正文:了解车迪的周统原著
【了解车地原创产品】紧凑型家用车可谓各大车企兵家必争之地。然而，在B型车价格下降，自主品牌车频频亮相的背景下，很多曾经销量不错的合资品牌车陷入了销售泥潭。如何打好翻身仗，已经成为大多数合资厂商的当务之急，而这一次，我们试驾中途改款的雪佛兰路泽，就背负着这样的重担。
Monza曾是雪佛兰旗下一款在1975年至1980年销售的两门轿跑车和旅行车蒙扎曾经是雪佛兰在1975年至1980年间销售的双门轿跑和旅行车。
雪佛兰蒙扎(Chevrolet MONZA)曾是1975年至1980年销售的轿跑和旅行车，也是位于意大利米兰北部的一条赛车道。悠久的历史和运动背景让蒙扎这个词成为了速度与的象征，而被称为蒙扎的雪佛兰路泽自然也要接受年轻消费者的考验。所以中期改款之后，新车还能不能再拉出来，今天就来讨论一下。
动力信息；四缸动力来袭，家用舒适定位在开始分享之前，照例先给不熟悉这款车的朋友简单介绍一下车系。全新科鲁兹提供1.5升四缸自然发动机和1.3升三缸涡轮增压发动机，搭配48伏轻混系统。1.5升发动机匹配6速双离合变速箱，1.3升涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱。我们这次试驾的车型也是消费者更容易接受的四缸涡轮增压发动机车型。
试驾感受：动力输出线性，底盘表现出色
相信你也能从书中参数感受到这款车的家用属性。自然吸气发动机的线性输出让新车的低速表现显得有点太慵懒，整车不会给人很刺激的感觉。软输出特性不挑剔，即使是新车也比较好开，属于个性鲜明的产品。
日常道路上，这台1.5升自然吸气发动机的低速响应并不积极，自然吸气发动机的输出特性注定只有在高转速下才会有明显的动力提升。软起动后，你必须继续深踩油门踏板才能得到想要的动力反馈，但即使这样，也不会有推背的感觉，给人一种你需要脚踩油门走路的感觉。
对于“没耐心”的人来说，这款车很难给你酣畅淋漓的加速感，但软输出的特性也让它更容易操控，乘坐舒适性极佳。当然，6速双离合变速箱也起到了关键作用。升档逻辑积极，低速无明显顿挫。日常驾驶中的存在感不强，但油门一踩，降档就能干净利落的进行。
底盘的表现可以看出雪佛兰作为传统造车企业的功力。新车型采用了六点连体全车架副车架和全新设置的横向稳定杆，这也让科鲁兹对震动的操控显得更加从容，路面颠簸过滤彻底，横向侧倾抑制出色，高速时车身表现非常稳定。但在经过一些较大的颠簸和坑洼时，还是会有一些冲击力传递到车上，但对于同级别的大部分车型来说也是如此。如果未来能优化这一点，它的动态性能会更好。
转向手感的调节风格完全偏向家用属性，整体反馈不准确，中间位置保留了一定的虚位，也让车身指向性有些模糊。不过按照一辆以买菜代步为主的家用车标准来看，这样的设定也是符合其使用场景的，轻便的转向力度也不会给日常驾驶带来太大的压力。
NVH中规中矩，低速时发动机噪音完全隔离。随着车速的提高，发动机噪音会越来越大，高速时风噪会有些明显，但总体来说还是符合10万元车的标准的。
外观方面：外观变化不大，内饰科技感提升虽然不同的人对设计有不同的看法，但在如今的汽车市场竞争中，颜值也是不可忽视的竞争力。中期改款车型陆泽，主要调整前脸设计。全新的设计，新车的视觉效果相比老款也有了明显的提升。
具体来说，新车采用纺锤形大尺寸前格栅设计，降低了前脸的视觉重心，看起来更加低调。同时，与前格栅相匹配的大灯组造型也同步调整，增加了贯穿前脸的X型镀铬横幅，增强了前脸的层次感。
相比之下，新陆泽的轮廓变化并不明显，延续了经典的双腰线布局。前腰线在前翼子板处为车辆营造了宽阔的视觉效果，后腰线则从前门延伸至后部。此外，新车还配备了全新型号的双色铝合金轮圈，但视觉效果有些保守，轮胎尺寸为205/55 R16。
车身尺寸方面，全新科鲁兹的长宽高分别为4656/1798/1465 mm，轴距为2640 mm。与现款陆泽RS车型相比，新车长度增加26 mm，高度降低20 mm，宽度和轴距保持不变。
车尾设计方面，新科鲁兹取消了后备箱盖上的贯穿式镀铬饰条，与之相连的尾灯组内部结构也进行了同步调整。同时保留了尾部小扰流板、中置后雾灯、尾部熏黑字体等细节。
相比外观，新科鲁兹内饰的改装幅度更明显。取消了老款的V型样式，采用了新的横向布局设计。中控台两侧的空空调出风口也是圆形的。此外，新车采用了全新的悬浮式双屏以及目前雪佛兰品牌家族设计的三辐式多功能方向盘和换挡杆。
车载系统上，新车标配小雪OS智能车联系统。虽然车的UI设计比较简洁，但是操作起来感觉很流畅，没有卡顿。一级和二级菜单也包含了几乎所有日常经常使用的软件应用，使用起来相对方便。值得一提的是，新车还支持无线苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar手机地图。
作为亮点配置，新款科鲁兹全系标配6扬声器音响系统，车载系统中还装载了唱歌软件。只要购买相应的麦克风，就可以在车内展现自己的声音，这在同级别合资品牌车型中极为罕见。
骑行方面空，前排体验者身高178 cm，调整到合适的驾驶姿势后，头上还剩下四个手指。第一排不变，腿间还剩两拳空，第二排头部还剩四指。总体来说，新车的空空间还是比较宽敞的。
写在最后：
中期改款的陆泽在更换了四缸发动机后，围绕内饰也有了明显的改变，科技气息和交互体验有了明显的提升，对部分年轻消费者还是有吸引力的。就整个产品本身而言，科路泽在动力系统上有着明显的家用取向，恐怕很难兼顾到需要动力的用户。
但由于定价低于主流合资紧凑型车，科鲁兹可以凭借品牌优势吸引眼球。除了同级别的合资品牌，还涵盖了部分自主紧凑型车，包括福特福睿斯(售价9.08万-11.68万元)、大众朗逸(售价10.09万-15.99万元)、长安逸动PLUS(售价7.29万元)这款新车你怎么看？欢迎在下方评论区与我们讨论！
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