宝骏510

宝骏又出手了，这次是在小型SUV领域。而且，宝骏的出手一如既往，令人咋舌。5.48万-6.98万元的价格低于哈弗、长安、江淮等对手8-10万元的区间。结合我们这次的试驾体验，可以肯定这款车还是很有销售潜力的，不仅价格非常抢眼，整体观感和驾驶体验也比之前的宝骏车型更有特色。

五菱之所以能取得今天的成功，原因在于众说纷纭。有人说是因为价格够低，也有人说是因为他网点多。这些方面都很重要，但在江歌看来，最重要的原因是一直以来都是以最广大人民的需求为出发点，也就是“农村包围城市”的路线，然后在合适的时间做合适的事情，推出合适的车型。比如市场发展初期，人们需要的是一个简单耐用，既能装又能拉人的“回力神器”，所以五菱拿出来的就是洪光。后来人们对舒适性和功能性的要求提高，五菱相继出了宝骏730和宝骏560。可以说，五菱近年来推出的每一款热卖车，都与市场需求的发展息息相关。

而这一次，我拿出了宝骏510这么大胆的设计。这是什么意思？说明这个市场的年轻人已经逐渐成为消费的主流，他们需要的不仅仅是简单实用的交通工具，更需要在此基础上更多的感官和精神需求。所以这次我们看到的是，宝骏已经不再像以前那样追求功能实用性了，宝骏510的设计足以说明问题。

静篇——这一次，宝骏有意讨好年轻人。

在之前的五菱车型中，我们看到的都是比较简洁和功能性的设计。比如大面积的镀铬前脸，乘客舱占据车身长度比例大，简洁的腰线等等。但这一次，在510上，我们看到五菱把设计放在了高度优先的位置，甚至为了追求车身尺寸比例的对称，牺牲了一部分车身空的实用性。而且510的造型风格和老兄弟完全不一样。最引人注目的无疑是“斜眼”的威武前脸。为了追求前脸的夸张效果，宝骏甚至大胆的将日间行车灯放在了大灯上方，腰线造型的层次感和立体感比之前强了很多，还采用了悬浮式车顶。此外，漆面比以前更有金属光泽，说明宝骏在工艺方面也有所提升。

在车厢设计上，宝骏510也来了个大颠覆。T型中控台有大面积的软包，前后门板边缘有缝线，还有空空调出风口，镀铬边缘，悬浮式中控面板。而且在细节上，宝骏510也是别出心裁。我们试驾的顶配车型，空控制区没有使用传统的旋钮，而是采用了类似飞机上的拉杆造型，配合镀铬装饰；下方还使用了液晶显示屏，显示当前温度和风量信息；变速杆的形状也很短。可见这些都是只针对跑车的常见设计手法。

当然，采用新潮的设计风格并不意味着宝骏放弃了对实用性的追求。首先，在存储空方面，宝骏的设计还是到手的。在中控台左下方，依然可以找到730和560上熟悉的卡槽，换挡杆前方也有空放置手机的空间。不过由于外观比例的限制，后车厢空并没有那么大。不过宝骏更贴心的安排了放倒座椅比例的功能。不过用起来有点麻烦。你必须先把桌垫向前拉，然后放下来，这样桌子就平了。

动态篇——时尚的外表下，依然是务实的。

开过之后会发现，这辆车还是我们熟悉的宝骏。它的风格还是那种好开好控的，针对二三线城市的环境做了调整。

首先它的整体坐姿设定还是很传统的SUV风格，座椅的坐姿比较高，方便观察前方。但是方向盘只有双向调节。好在座椅的高度可以调节，找到合适的坐姿并不难。后排坐姿比较高，头腿之间空间比较大空，长途乘坐还是很舒服的。

其次是动力调节的风格，油门的调节倾向于偏轻，一踩油门就上来了。释放踏板较轻，但空行程比较大，关节点比较高，脚感略模糊，但在堵车情况下方便日常操作。这款车很厚道，用的是同级少有的6速手动变速箱。在市区行走的情况下，五挡就够了，六挡会成为高速巡航的利器。我们大部分时间都在市区行走，综合油耗基本被抑制在百公里6.4升以下。如果要算上高速和郊区路况，我相信达到6升以下不是问题。换挡操作设计略偏向运动风格，横向行程短，纵向行程长，有利于加快换挡速度。这种设计有时会让人容易混淆档位。比如有时候容易混淆一档和三档，这就需要通过发动机转速来判断。

控制风格也是针对二三线城市设定的。方向盘虽然缺乏路感，但是感觉很轻，线性度也不错，而且随着车速的增加也有加重的感觉。只有车速在60km/h左右，加重才会稍微明显。制动线性度非常好，很强大。底盘也有一定的支撑力，更适合城市环境。

在NVH，首先说一下隔音，这是宝骏官方在介绍会上强调的。其实这款车的隔音性能真的是同级中上水平。这台原本在克鲁兹上噪音很大的1.5升发动机，在510上得到了很好的压制。至少它每天低速行走不会觉得有什么问题，最多就是一些轮胎噪音。悬挂的调校更加精致。宝骏认为这款车是用户会更关注二三线的城市日常驾驶。所以为了保证一定的支撑，悬架行程相对同品牌其他车型要短一些，采用的阻尼也少一些。这样碎石路和烂路的减震效果更好，但如果在更快的速度下使用减速带，震动不容易吸收，会有明显的冲击，但整体表现还是比较厚实。

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如果说宝骏以前更多的是服务于自己原有的消费群体，那么现在宝骏以更大的步伐与其他自主品牌争夺市场。这款510的定位比之前的宝骏车型更主流，更深入哈弗H2、江淮S3、长安CS15等对手的领地。当然，凭借其庞大的分销网络，出色的性价比，以及用户群的口碑，510要想卖的好并不难。而通过这款车，宝骏将更加贴近主流乘用车消费群体，更加成熟。

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