瑞麒g6

奇瑞汽车作为一家以技术起家的车企，在过去的十几年里积累了很多宝贵的造车经验。随着越来越多的技术难题被攻克，奇瑞不再满足于制造低端汽车，而是致力于打造国产高端品牌，其中锐骐品牌就是一次大胆的尝试。虽然市场反响相对一般，但并不妨碍旗下车型成为一款好车。今天我们要聊的旗舰轿车G6就是一个很好的例子。

G6于2011年左右上市。前脸部分，G6采用了分体式大灯的设计，大灯尺寸较大，营造出庄重高贵的视觉效果。当然，从目前的角度来看，这种设计似乎有点可爱。中网和下进气口的尺寸相对较小，尽管也使用了许多镀铬装饰条进行装饰，并且中间的徽标具有高端汽车的味道。

来到侧面，G6的车身线条非常沉稳，看起来像一辆行政级轿车。上扬的尾翼营造出不错的俯冲感，车窗和底部采用镀铬饰条装饰，这在当时也是高档质感的体现。

来到尾部，G6的尾灯尺寸较大且形状不规则，分体式设计非常别致。尾灯中间使用了两条镀铬装饰条，颇具新意。下面G6直接给出了双边双出的排气布局，在当时是非常招摇的。

内饰部分，G6的内饰整体风格与奔驰W220有些相似。贯穿中控的木质装饰条和环抱式设计营造出不错的豪华感。同时还有中控大屏、后排多媒体系统、自动空调节、座椅加热按摩等各类舒适性配置。，这在当时的国产车中还很少。

G6的长宽高分别为4968*1845*1526mm，轴距为2820mm。这空的表现在当时已经能够碾压很多同级车了，客车长度达到了中大型车的水平，非常夸张。

动力方面，G6采用2.0T发动机搭配5AT动力总成，最大功率158马力，最大扭矩250牛·米，其实早前奇瑞也准备了3.0L V6发动机的自产版本，最大功率197马力，最大扭矩278牛·米，不过这个版本似乎并没有正式上市。虽然这些数据现在并不抢眼，但在当时已经很了不起了。

总的来说，G6代表了奇瑞过去的最高水平，双叉臂+多连杆后悬架的前悬架结构和全系标配的可变悬架系统在当时的国产车中也是独一无二的。怪只能怪当时国产车整体水平不成熟。消费者对国产车的信心非常低。在同样的价格下，大多数人会选择合资品牌，而当时自主品牌的接受度没有现在这么高。相对应的，当时G6的价格为18.98-25.98万元，并不低。如果没有品牌意识，这么高的价格注定是不可持续的。这么说吧，G6生不逢时。