WLTC车长近4.9米，车重超过2.1吨，百公里综合油耗仅为5.85升。一款起步价超过20万元的国产SUV几乎每个月都卖过万元，它在6月份售出了12658辆。虽然比亚迪唐DM-i足够优秀，但其缺点也是客观存在的。先听听你能不能接受这两个缺点，再决定要不要入手！
以前国产车也是大、时尚、相对便宜，但销量始终不如比他贵十几万的丰田汉兰达和本田冠道。最重要的原因之一是使用汽车的成本太贵了。想买一辆大车，却负担不起它的用车成本，这让很多人与自己喜欢的车型擦肩而过。
如今的比亚迪唐DM-i很好地解决了用车成本的问题。在充满电的EV模式下，入门级车型的纯电池续航能力也达到了112公里。对于大多数人来说，在市区出行，通勤上班，在纯电模式下运行三到五天是没有问题的。如果偶尔不空充电，唐DM-i在feed模式下的油耗表现并不高，基本是朗逸、轩逸等紧凑型轿车的油耗水平。价格方面，唐DM-i的冠军版更进一步，起售价来到了20.98万。而且后多连杆悬架下臂做了加厚处理，全系换装了FSD可变阻尼悬架，对底盘的韧性和支撑性有了明显的提升。
唐代DM-i的设计符合中国人的审美。气场强大，线条简洁干练，蓝色大灯和贯穿式尾灯也很显档次。内饰有着不错的科技感和氛围感，皮质材料随处可见。旋转屏幕和柔和的氛围灯已经逐渐显示出比亚迪自己的风格和特点。
车型霸气，细节有质感，用车成本经济。过去，国产车总是缺乏相同之处，尤其是用车成本，因此很难在销量上取得突破。比亚迪DM-i技术的问世彻底打破了日系车省油的神话。如果你非常在意用车成本的话，现在混动版的比亚迪似乎成为了更好的选择。
当然，没有一款车是完美的，唐DM-I也是如此。目前，车主对这款车吐槽最多的主要有两个地方。第一个是与其他新能源汽车相比，汽车系统稍弱，并且仍然使用麒麟710A汽车芯片。很多竞品新势力车都搭载了8155芯片。第二个问题是在EV模式下，发动机偶尔会秘密启动，大约每周四五次。
如果你觉得以上两个问题都不是大问题，那么问题来了。比亚迪唐DM-i纯续航能跑多少？你知道真实的动力损失和油耗吗？它的维护成本会高吗？下一篇文章会给你答案。
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