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【太平洋汽车新车频道】随着科技的发展和全球化的推进，汽车行业正在以惊人的速度发生变化，我们正处于一个独特的历史节点。在接下来的一天里，《每日车讯》栏目将为您带来汽车行业各类新鲜、热门的新车和行业资讯。欢迎大家继续关注。

柯灵08EM-P开始预售。

预售价区间为21.8万-27.8万元。

8月8日，预热已久的领克08EM-P正式开启预售，预售价区间为21.8-27.8万元。同时推出限时限量版，官方售价28.8万元，限量1008台。新车采用领克最新家族式设计。它的造型风格和氪金差不多，颜值很高。堪称领克目前最好看的SUV。

尺寸方面，领克08的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，尺寸不算很大，但也不小，五座的布局很充裕了。尺寸方面，领克08的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，不算很大，但也不小，五座布局充裕。

内饰设计非常简洁，配备了15.4英寸2.5K大屏幕，该车配备了魅族Flyme Auto系统，以及12.3英寸全液晶仪表和92英寸AR-HUD抬头显示器。配置方面，有23个扬声器的Harman Kardon音响，NAPPA真皮座椅，带有加热、通风、按摩功能和流光式环境氛围灯。

动力方面，领克08 EM-P将搭载由1.5T四缸发动机和三台电动机组成的插电式混合动力系统。系统综合功率为436kW，系统峰值扭矩为905nm，0-100km/h加速为4.6s，油耗为5.5L/100km。

续航方面，新车配备容量为39.6 kWh的三元锂电池。CLTC的纯电池续航里程为245公里，综合续航里程为1400公里。充电30%-80%仅需28分钟，支持3.3kW外放功能。

点评:从目前已知的信息来看，莱克08EM-P时光限定版的配置、动力参数和续航表现都非常抢眼，这与其28.8万元的售价完全匹配。不过，其他预售车型能否拥有这样的参数仍是未知数。如果21.8万元的预售车型也有这样的动力表现，无疑将掀起新的狂潮。

华为将选择与奇瑞合作的品牌，或将命名为“智捷”

打造以“杰”为后缀的生态品牌

日前，从相关渠道获悉，华为芷玄与奇瑞的合作品牌未来的中文名称将命名为“智捷”，其英文名称为我们所知的“LUXEED”，有业内人士将其解读为“LUXURY EXEED”的缩写，即“豪华星途”。当然，具体的最终名称仍有待官方发布。

不过对于“智界”这个命名，我个人觉得挺有可能的，一方面，华为智选与赛力斯合作品牌为AITO问界，而问界已经打响了名气，建立起不错的品牌形象，华为不会轻易放弃这个“ip”。不过，我个人认为给“知识世界”命名还是挺有可能的。一方面，华为选择与赛力斯合作开发AITO，知识界因此声名鹊起，树立了良好的品牌形象。华为不会轻易放弃这个“ip”。

另一方面，在今年年初的一次采访中，余承东首次提到了华为智能选车模式的一个新概念——生态品牌。希望未来在智能选车领域能和所有OEM合作伙伴使用一个共同的品牌。据媒体报道，华为正在为此建立“文杰”品牌的统一销售渠道，并提前为智能汽车合作伙伴的产品铺设好渠道。

点评:如果华为芷玄和奇瑞的合作品牌被确认为“智捷”，那么未来华为芷玄将与BAIC、江淮等车企合作，并以“捷”后缀命名，更便于统一销售和营销。你怎么想呢?

长安亿达尊享版上市。

限定价格仅为7.79万元。

前天，长安逸动尊享版正式上市。新车上市时给予了6000元的限时优惠政策。限时售价仅为7.79万元，入手门槛降低了1万元。“价格屠夫”又一次坐了下来。

7.79万元是一款A+级轿车，长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距为2765mm，同价位基本没有第二款尺寸相近的新车。

同时，7.79万元买到了长安家族最新的设计语言，外观时尚动感，内饰简洁科技，配置充足。三种驾驶模式，倒车影像，巡航控制，高德地图导航，无钥匙启动，远近LED大灯，电动天窗和手机应用程序远程控制都是标准配置。

更重要的是，7.79万元买到了蓝鲸NE1.5T四缸发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗仅为5.99L/100km。

点评:7.79万元甚至买不到本田飞度、大众Polo和丰田雅力士芷玄这样的小型车，但你可以买到一款设计出众、尺寸越级的A+级轿车，该车配备1.5T四缸发动机。你需要什么自行车？

特斯拉最强竞争对手大幅降价。

Lucid Air最高降价9万元

在新能源时代，价格战不仅是国内市场的专属，美国市场也参与其中。日前，据海外媒体报道，特斯拉最强劲的竞争对手Lucid Automobile大幅降低了旗下车型的售价。Lucid Air的入门型号Pure的价格从9.29万美元下调至8.24万美元（约59.25万元人民币），降价10650美元（约7.66万元人民币）。

而中配车型Lucid Air Touring和高配车型Lucid Air Grangd Touring下调更多，达到了12,550美元（约合人民币9.24万元），下调后售价分别为9.50万美元和12.56万美元（约合人民币分别为68.31万元和90.31万元）。中配车型Lucid Air Touring和高配车型Lucid Air Grangd Touring进一步下调，达到12550美元（约9.24万元人民币），下调后的价格分别为95000美元和125600美元（约68.31万元人民币和90.31万元人民币）。

此外，Lucid Air还将推出一款更便宜的纯RWD机型，预计价格为7.74万美元（约55.66万元人民币），将于2023年9月推出。

相比之下，特斯拉Model S和Performance Model S Plaid的定价分别为88490美元和108490美元（分别约63.82万元和78.25万元人民币），比降价后的Lucid Air更便宜，这导致其今年上半年仅交付了2810辆新车，还不到特斯拉的零头。

点评:目前，Lucid已经开始为进入中国市场做准备，并计划在中国市场推出包括Lucid Air在内的三个平台的七款车型。虽然这款车的设计、性能和电池寿命都相当出色，但考虑到它在美国如此昂贵，估计进入国内市场有点困难。特斯拉依靠Model 3和Model Y两款相对友好的车型打开中国市场。如果Lucid没有这款车型，它将“凶猛”地进入国内市场。

思朋汽车严厉打击充电桩“霸权”行为

超市一分钟收费一元。

目前，由于充电桩建设的整体进度跟不上新能源汽车的普及，特别是在一些偏远地区，充电桩建设的进度更加滞后，经常出现充电桩不够用或被占用的情况，导致用户无法及时补充能量。

针对这种情况，小鹏超级充电站官方近日发布了“严打充电桩霸权”等通知，称近期发现充电站存在霸权现象，部分车辆占桩不充电，或插枪不充电，造成充电桩资源占用浪费。

为减少“占道”行为，官方表示将进一步加强车站管理水平，对车站进行全方位监控，并对车站情况进行检测。当发现“占用”行为时，Xpeng Motors还会通过信息和电话提醒车主占用，并按照占用的1元/分钟进行收费。未按时缴费将影响小鹏自营充电站的正常使用。此外，Xpeng Motors还预留了30分钟的充电时间，以避免车主在充电后无法及时拔枪的情况。

评论:我完全支持小鹏的所作所为，但是按照1元/分钟收费是很仁慈的。例如，特斯拉闲置时收费3.2元/分钟，繁忙时收费6.4元/分钟。基本上看不到车主敢占用特斯拉充电桩，因为“称霸”的成本太高了。此外，蔚来和氪等地方也收取占用费，以避免充电桩被占用，从而影响充电桩的利用率。

特斯拉在韩国的销量减半。

补贴减少和昂贵的充电费用成为罪魁祸首。

日前，据央视报道，韩国汽车研究院最新数据显示，今年上半年，韩国电动汽车市场陷入低迷，各大车企的多款电动汽车销量暴跌。其中，特斯拉的销量直接腰斩。第一季度新车注册量仅为1，303辆，同比减少一半，仅占进口电动车市场份额的21%，而在2020年其占比高达86%，随后逐年下降。

一方面原因是韩国电动汽车补贴金额大幅减少，充电费越来越贵，直接影响了韩国消费者的购车意愿；另一方面，随着本土韩系品牌电动车的崛起，特斯拉的优势越来越不明显。韩国消费者开始青睐国产品牌，海外规划厂商也在加速布局电动汽车，抢走了部分市场份额，这导致特斯拉销量下滑。

点评:相比之下，国内电动车仍享受购置税免税补贴和绿牌政策，且充电费远比加油便宜。此外，充电设施越来越完善，大家对电动汽车的接受度也越来越高。因此，特斯拉在中国一直畅销，价格几乎是全球最便宜的，更受消费者青睐。

2023年上半年，中国汽车出口量位居全球第一。

上半年出口汽车234.1万辆。

日前，中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车出口234.1万辆，同比增长76.9%，超过2021年全年出口量（201.5万辆）。与国内汽车销量的逐步复苏相比，出口市场的表现依然占优。同时，整车出口额为464.2亿美元（约3348.24亿元人民币），同比增长1.1倍，平均每辆车出口额为16.62万元人民币。

而这一成就也让中国成为世界头号汽车出口国。相比之下，日本一直是头号汽车出口国。据日本汽车制造商协会数据线显示，今年上半年日本汽车出口量仅为202万辆，比去年同期增长17%。此外，据中汽协副总工程师许海东透露，今年正常情况下中国汽车出口量突破500万辆应该是有希望的。

从品牌来看，中国排名前十的汽车品牌分别是上汽集团、奇瑞汽车、特斯拉、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪汽车、江淮汽车和北京汽车。其中，SAIC和奇瑞汽车遥遥领先，出口量分别为48.3万辆和39.4万辆，而特斯拉18.2万辆的出口成绩也令人瞩目。

点评:当然，需要注意的是，日本和德国的工厂已在许多海外国家和地区设立，这导致车辆出口数据较低。因此，对于中国汽车品牌来说，更重要的是不仅要增加出口量，还要建设海外工厂。

7月份，乘用车产销呈现双下降。

传统的淡季是当之无愧的

日前，乘联会公布了今年7月乘用车市场产销情况。最新数据显示，今年7月乘用车市场产量为210.1万辆，同比下降2.6%，环比下降4.3%。厂商批发销量为206.5万辆，同比下降3.2%，环比下降7.6%。当月市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。

与之形成羡慕对比的是，今年整体表现较为出色，今年1-7月，乘用车市场累计产量达1325.1万辆，同比增长5.3%；累计批发销量达1327.6万辆，同比增长6.2%；累计零售销量为1143.9万辆，同比微涨1.7%，均实现了上涨。与envy相比，今年的整体表现非常出色。今年1-7月，乘用车市场累计产量达1325.1万辆，同比增长5.3%。累计批发销量达1327.6万辆，同比增长6.2%；累计零售量为1143.9万辆，同比微增1.7%，均实现增长。

此外，在新能源市场中，市场产量、制造商批发量和市场零售量均同比增长30%以上，市场前景非常好。然而，与6月份相比，环比下降了3%以上。

点评:7月份的数据令人担忧。无论是市场产量、厂商批发量，还是市场零售额，同比、环比均有所下降。这是今年第一次。不过幸运的是，新能源汽车的发展非常迅速，同比增长超过30%。从6月份的销量来看，新能源汽车的渗透率已经超过35%。按照目前的增长趋势，预计到年底将超过40%。（图/文/图:太平洋汽车吴起兴公司）