劳斯莱斯曜影

当梅赛德斯-AMG的1.6T V6混合动力被认为是未来超跑的一个窗口时，当道奇蝰蛇及其8.4L V10成为汽车博物馆的一员时，我们似乎再也无法为“大排量原教旨主义”提供更多的理论和非理论支持。

等一下。尽管小排量和电力驱动已成为全球行业的共识，但“汽车产品”以外的奢侈品不受此限制。因此，作者从不相信“人人生而平等，死后都是一平方米的坟墓”之类的鬼话，因为说这话的人从未见过胡夫金字塔。

在一辆劳斯莱斯不起眼的敞篷跑车的方向盘后面，笔者想到了上面提到的冷笑话。然而，接下来的试驾让我认真了。

英吉利海峡最美的声音空

我们对汽车行业RR的迷恋不亚于对手表行业PP的迷恋。

劳斯莱斯在汽车制造业被翻译为“劳斯莱斯”，在航空业被翻译为“劳斯莱斯”（简称劳斯莱斯）。

第一次世界大战期间，英国皇家陆军空认为法国发动机的生产能力必然会受到盟军前线的威胁，开始委托罗尔斯·罗伊斯公司研发aero空发动机，由此开启了全球航空发展三巨头之一的罗尔斯·罗伊斯公司的历史篇章。二战期间，如果你看过诺兰版的《敦刻尔克》，你一定听过道森船长的台词“月亮石”——“英吉利海峡最美的声音空”，这是劳斯莱斯公司生产的约15万台劳斯莱斯梅林发动机。

对于笔者来说，劳斯莱斯并不是一个简单的豪华品牌，女王座驾、中东王子座驾等标签过于肤浅。

劳斯莱斯代表了这个曾经拥有3400万平方公里领土和殖民地、统治着人类四分之一人口的超级工业国家在机械制造领域所能达到的最高水平。劳斯莱斯代表了英国皇家空军队100年历史上最辉煌、最正义、最不屈的时刻。

警告

劳斯莱斯的品牌格言来自创始人亨利·莱斯爵士，由两部分组成。前半句是“凡事严谨求全”，也可以翻译为“精心制作，力求完美”。后半句是“取其精华，使之更好”（把最好的变得更好，如果没有，就创造它），中国成语将其解释为“百尺竿头更进一步”。

这句话的后半句打动了劳斯莱斯设计团队和工程团队的心，于是在2014年，他们设计了这款2+2座的Gran Turio roadster，并将其命名为“黎明”，这款跑车通过血缘关系成为了Wraith的敞篷版。当然，劳斯莱斯并不认为黎明是“幽灵失去了硬顶”，因为黎明以上80%的内饰零件都经过了重新设计。从技术上讲，这是一辆全新的汽车。

劳斯莱斯和黎明的关系可以追溯到1952年，当时世界摆脱了战后的紧缩时期，伊丽莎白二世成为了大英帝国的新君主，劳斯莱斯银色黎明来到了这个世界。

劳斯莱斯银色黎明‘1949-55

劳斯莱斯银色黎明软顶轿跑车‘1950-54

我们习惯把Dawn翻译成“黎明”，但我认为“黎明”这个词也不错，它意味着一片开阔的天空和无限的未来。它还赞扬了领导人们冲破黑暗的英勇的皇家空军事精英，就像“在人类冲突领域，从来没有这么多人对这么少的人如此感激”。

黎明、荣耀、勇气、精英…用这些话赞美劳斯莱斯曜越是不是受宠若惊？见下图，看结果。

组织系统

如果劳斯莱斯被描述为建筑，它应该被归类为仪式建筑。它的宏伟会让普通人肃然起敬，但劳斯莱斯认为它太庄严了。如果全世界有一群青年才俊真的喜欢这个品牌呢？那就让曜影诞生吧。

曜影采用了非常经典的设计语言，车轮的总高度正好是车身总高度的1/2。前悬短，后悬长，姿态舒展有谋略。

曜影的整个设计语言来自男性荷尔蒙，硬派到了极致，豪迈无与伦比。庆典女神的标志延伸出的圆锥形机罩的中心线不禁让人想起喷气式飞机的雾化尾迹，这是对黑曜石阴影强大力量的隐喻。

有力而醒目的前脸看起来性感而前卫。原本略显硬朗的粗壮肩部线条随着向后轮拱的延伸而变得柔和，整车线条看起来更加修长。巨大的进气格栅以帕特农神庙为灵感，寓意着气吞山河的肺活量。格栅内凹45毫米，造型更加立体。

从展开的车顶侧面看，高肩线、宽C柱和水平窄窗的阴影就像一辆改装的HotRod赛车，以暴力美学点缀着日益乏味的街头风景。

有趣的是，车尾的外观和感觉更女性化一点，甚至有点翘屁股的感觉。据说上世纪20年代劳斯莱斯敞篷车的设计语言启发了近一个世纪后的这一代劳斯莱斯设计师。

高耸入云——非常高/巨大

当黑曜石的折叠式软顶天篷慢慢展开时，这款尤物优雅地变形。搭配橘黄色真皮内饰，旭日似乎在黎明时分从地平线升起，刺破黑暗。

当软顶顶篷收起时，黑曜石阴影也可以非常性感。柔软的天花板巧妙地避免了天花板表面不均匀和急剧收缩的缺陷，这使曜影表现出从未出现过的精湛工艺。换句话说，就是“皮肤更紧”。

从倾斜的挡风玻璃侧面看去，车身线条向后延伸，加上不断上扬的高腰线，给人一种轻松而快速的感觉。一组非常相似且不断上升的腰线环绕在车厢后部，仿佛是一个被拉起以保护颈部的夹克衣领。

银色不锈钢金属线条围绕着汽车内部，向后延伸，围绕着容纳软顶车顶的后备箱，最后与高位刹车灯结合在一起。优雅的金属设计与不锈钢门把手、抛光轮毂、可见排气管和前后保险杠装饰相得益彰。

姚颖的后备箱本身是一件现代手工艺术品。它覆盖着穿孔的“Canadel”木饰面板，以马蹄形延伸到车厢后部，展示了Goodwood wood木材装饰车间的顶级技术和精湛工艺。后备箱上方的木质装饰面板可由客户根据个人喜好选择。后排座椅前方的面板像瀑布一样倾泻而下，从上至下与车内侧的门板装饰在一起，将车主吸引到曜影的怀抱中。

传高球

只能在远处看，不能玩？那好好玩吧。轻轻一拉古色古香的车厢门，迎宾踏板上的“英国古德伍德手工打造”毫无保留地告诉笔者这是一辆高端定制车。

高定文化以前未能在中国市场大展拳脚，但随着阶级的固化，家庭品味已成为一种噱头，定制文化已潜移默化地融入我们的消费品和奢侈品——钥匙链、手机壳、被套、钢笔、办公室、汽车…

劳斯莱斯就是一个典型的例子。事实上，劳斯莱斯曜影没有固定的起步价，其他汽车也是如此。买家需要根据个人喜好或家庭意愿进行一系列定制操作，才能在古德伍德的劳斯莱斯工厂召唤出一辆只属于自己的劳斯莱斯。

一把不定制的劳斯莱斯雨伞5万左右，定制后能上到10万；一条手绘腰线起价35000元，复杂的图形当然更贵，但你也不得不可怜这位“一笔一画出腰线”的老人，英国仅此一家；硬顶车型的star空车顶价格约为30万元，但这只是基本价格；至于保险费，这台相机一年大约15万元。

漆面也是一个重要的定制项目。劳斯莱斯声称可以为客户定制任何颜色。色彩设计和制作总监史蒂夫·威廉姆斯曾经为顾客最喜爱的翡翠项链混合颜色和颜料，还根据花朵的花瓣进行着色，甚至用纯金进行着色。

厌倦了开车和销售？开个玩笑，V12是永远的，一个会持续到永远。现在已经服役50多年的劳斯莱斯在世界上并不罕见。拥有一辆祖先留下的高清劳斯莱斯甚至比买一辆新的来炫耀更糟糕，因为前者可以裸地告诉你——我不仅现在富有，而且实际上从我祖先那一代开始我就富有了。

触控

如果你用过车厢门，你会发现一个痛点——除非你有刘皇叔的长臂，否则你无法伸手关门。因此，劳斯莱斯将车厢门的电动关闭按钮安装在a柱内侧下方的面板上。主驾驶侧可以控制左右车门，副驾驶侧只能控制自己的一个。

当您进入曜影时，首先映入眼帘的是四个独立的座椅，周围是豪华的木制和精细缝制的皮革内饰，它们形成了一个弹弓。弹弓形状的内饰从驾驶员侧的a柱延伸到后部，围绕后座并回到副驾驶侧的a柱。

弹弓形状的内饰设计使敞篷车的阴影看起来像弓和弦（来自英国长弓兵的历史典故？），整装待发，随时会被弹射出去。这种设计营造了向前俯冲的整体印象，并与汽车外部相得益彰，形成了一个宽敞、安全和优雅的空房间。

仪表盘经过精心设计，表盘周围的抛光金属珠一颗颗安装，似乎唤醒了瑞士名表的匠心，让人想起瑞士机械表转战奢侈品行业后的精耕细作。

当然，最精彩的部分是原木饰面。劳斯莱斯Bespoke定制室内木装饰的策划师Dan Austin将亲自前往西班牙、意大利和法国挑选每一块木材，只有那些纹理和图案粗糙的木材才能有幸被选为劳斯莱斯木贴片。为什么要制作补丁而不是使用整个日志呢？劳斯莱斯产品经理告诉笔者:那是为了防止事故发生时，整块木头断裂成锋利的整体刺伤客人。

同一辆车上的每一块木头都是由同一棵树制成的，制作时间超过一个月。这块木头是用锋利的刀片打磨的。每次刀片旋转时，它都会切割0.5毫米厚的木材补丁，然后将它们按顺序放好，并像书页一样摊开。独特的工艺让每一辆劳斯莱斯的内饰都呈现出完美的左右对称木饰面。制作一个黑曜石影需要大约2000块木纹饰片，这些木纹饰片可以追溯到木材的类型、产地和切割时间。

在木工车间助理吉姆·福尔斯眼中，木材是最完美的设计材料。凭借先进的激光切割技术，劳斯莱斯不仅可以用首字母缩写制作低调的木制装饰品，还可以将200块不同的木材组合成客户想要的花哨样式，甚至可以用木制匾额制作3D版中国国画“马画”。

Vicky Sherratt是劳斯莱斯Bespoke的定制内饰皮革设计师。她选择的所有皮革都来自专为食品工业培育的巴伐利亚公牛。这些牛是在欧洲高海拔地区饲养的，它们没有被蚊子叮咬过。散养的方式不会让铁丝网划伤牛皮。

劳斯莱斯开发了一种特殊的皮革着色工艺，使用滚筒染色法使皮革内外着色，古色非常漂亮。

当你坐在黑曜石阴影中时，你会发现皮革在被按压后不会嘎吱作响，因为这些皮革经过了特殊处理和测试。最难的一次堪称“冰火两重天”。皮革将在零下10℃冷却，然后迅速加热到100℃，然后冷却到10℃用于小吃等等。什么是金属疲劳试验？这家也有皮革疲劳测试。

劳斯莱斯Bespoke的定制刺绣专家Josh Liles特别有耐心，因为他的客户总是有一些棘手的定制方案，这需要经验和耐心。有时，劳斯莱斯会制作超出客户预期的作品，例如放弃普通的平面肖像，用刺绣技术制作3D效果。当顾客的眼睛移动时，会有“改变风景”的神奇效果，费用将高达2万针以上。

互联功能方面，曜影搭载了庆典之灵旋转控制器，多媒体和导航功能可一键触达。驾驶员和副驾驶员都可以手动输入字符进行导航或多媒体搜索，方向盘上还有一个一键呼叫按钮，实现语言指令功能。

黑曜石的多媒体界面和导航系统也进行了升级。10.25英寸的显示屏及其背后的车载系统具有良好的显示效果和信息处理速度。即使在阳光下操作，佩戴一副偏光太阳镜也不会与多媒体接口产生通信障碍。

听

车顶机构的打开和关闭可以在20秒内完成，前提是“每小时低于50公里/小时”。劳斯莱斯声称这是有史以来“最安静”的敞篷跑车。当然，笔者认为加上“最老练”一词也是没错的。

尽管只有织物顶篷机构是可选的，但劳斯莱斯声称“没有什么比在晚上关闭顶篷听雨更浪漫的了”。然而，在笔者试驾的当天，深圳的雨有点“尴尬”，除了折腾了几次开关顶部外，没有听到清脆的雨声。

根据劳斯莱斯的说法，设计团队采用了两项关键技术来确保shadow的美学外观和车辆的静谧性:完全光滑的表面和创新的“法式缝线”。这样，当车顶打开时，车身上方的气流不会产生明显的风噪。

巨大的车顶机构需要跨越如此大的跨度，并抵抗6.6T V12带来的冲击力，机械成就不言而喻。由于座舱盖机构的精密和安静，设计和工程团队甚至为它创造了一个新词——无声芭蕾。

那么，会不会太无聊了？不完全是。无论车顶机构的打开和关闭状态如何，黑曜石汽车中的这套16声道定制音频都可以确保高端水平的听觉享受（黑曜石天籁荆灵特别版还具有独家定制的Bespoke Audio音频系统），当然，这也得益于强大的主动降噪技术。

控制

驾驶敞篷跑车应该轻而易举。但在喧闹的城市中驾驶5.5米长的曜影却并非如此。

狂野驾驶第一定律——车价占你总资产的比例越小，你玩得越疯狂，越野能力越强。

《曜影》显然是一本反面教材，至少对作者来说是如此。幸运的是，它只是体积巨大，但并不难控制。转向手感轻得可怕，让你暂时忘记这是一个2吨多的大胖子。市场上有转向更轻的汽车吗？是的，老大哥的幻影更轻，一根手指就能摸到这个庞然大物。

点火后的劳斯莱斯还是那么安静。在售的劳斯莱斯品牌作品并不多。目前主要产品有幻影八世、幽灵、破晓、幽灵和库里南。上述车型均搭载了大排量代表性发动机，如服役8年的n74b 66（6.6L v 12）和新发布的n74b 68（6.75 l v 12）。

事实上，N74系列发动机在10年前就开始为宝马760系列和劳斯莱斯系列车型提供服务。改进包括全新的双VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和锻造曲轴，全新的双涡轮增压系统放置在车身外部，而不是V形内部。冷却系统采用两个独立的冷却回路，一个用于冷却发动机和涡轮增压器轴承座，另一个用于冷却涡轮增压器和发动机控制单元。

当然，N74与N73仍有许多相似之处，例如相同的气缸间距，相同的容积流量可调机油泵，相同的带齿轮套筒链的凸轮轴变速器等等。与以前的工作相比，姚颖N74发动机的扭矩起点大大提前。它只需要1600 rpm即可调用820N·m（Black Badge版本为840N·m），最大功率出现在5000 rpm，为420 kw（571 PS），而Black Badge版本则提升至442 kw（601 PS）。不过这个N74不是高速机，6500转已经是极限转速的峰值了，可见庆典女神不是女高音。

有趣的是，N74的燃油系统设计参数从98降低到95，这在成人语言中意味着“可以添加95号燃油”，而对食物的要求实际上与“价格降低到思域水平的ATS”相同。有关心油耗的读者吗？虽然黑曜石买家从不在乎这一点，但好奇的作者看了看。在深圳开了几个小时后，我手里的这台黑曜石平均油耗为22.7L/100km，值得贤惠。

最令人惊叹的是这款V12的静谧性，它使曜影驾驶起来像一辆纯电动汽车！

V12是一个自然平衡的完美结构，但我之前遇到的V12是一个脾气很坏的激烈角色，而这一个是完全的佛教趋势，可以让你认为点火后没有点火。

转向质感非常“中年”和“油腻”，但油门踏板很紧，你的右脚有点麻烦，所以我想一下子为你把车推出去，这显示了一辆电动跑车在Sport模式下的不耐烦。

当你的大脚下去的时候，披着羊皮的V12突然表现出祖先的狼性，尖叫着冲上去吸干前面所有的氧气。听着，我告诉过你，这是跑车，不是阵风或幻影。沮丧吗？在油门关闭的瞬间会有一点，但在其他工况下，它的乘坐舒适性超过了笔者测试过的几百辆车。再一次，曜影像纯电动车一样平稳。

再来说说驾驶品质。“过于修长”的车身使这款敞篷车的扭转强度天生较弱，而劳斯莱斯在没有过多增加重量的情况下加强了曜石的车身强度，官方5秒破百的成绩得到了保证。

让人感动的是底盘悬架的吸振能力。这套空空气悬架具有过滤波动振动的“魔毯”功能，高速公路铺装板之间的接缝可以无声直接熨烫，中小减速带基本不会引起不适。空悬挂的好处之一是余震可以自动“编译”成频率更低的形式释放出来，这样那些经常晕车的贵宾就可以告别来自外界的晕车刺激了。

根据劳斯莱斯的说法，这套防爆轮胎还设计了降噪功能，可以尽可能降低轮胎噪音。这套轮胎还可以让黑曜石在放气状态下以80公里/小时的速度继续行驶2小时。

过去和现在

什么是尊严和正义？汽缸是尊严，位移是正义！

V12是劳斯莱斯幻影所代表的尊严，V12是劳斯莱斯梅林航空所代表的正义。如果没有V12，劳斯莱斯还能叫劳斯莱斯吗？

V12的起源并不是工程先驱对声学振动抑制和技术难度的专一追求。回顾历史，一切都源于贪婪——对权力的贪婪，然后是对财富和领土的贪婪。

1889年，戴姆勒生产了世界上第一台V型汽油发动机。1904年，动力研发机构Putney Motor Works提出了V12的概念-将两台直列六缸汽油发动机以90°角组装在一起，创造出一种名为“Craig-dr wald”的V12动力。

在1910年代和1920年代，V12的动态优势被各方发现:他们能以极大的自尊承受划船，并发挥了v 12Sunbeam引领V12进入赛车圈（9L，150kW，1913年）；法国雷诺和英国皇家空陆军很快嗅到了V12的威名，并先后将其带入军事工业。

在第一次世界大战中，V12发动机在航空领域得到了广泛的发展。同盟国和协约国都用V12武装了他们的主力战斗机、轰炸机和齐柏林飞船（德国本土产品），雷诺、新光、戴姆勒、迈巴赫和其他汽车公司的V12在这一时期成名。在二战中，V12发动机被广泛应用于坦克、运输车、潜艇、水面舰艇和各种作战飞机。

二战后，V12主要用于非民用领域。面对新能源的浪潮，劳斯莱斯并没有减少气缸数量的打算，他们打算让气缸直接消失。劳斯莱斯首席执行官Torsten Mueller-Otvoes表示:纯电动汽车是汽车发展的方向，而不是混合动力汽车，因此劳斯莱斯将直接跳过开发混合动力汽车的阶段，专注于开发纯电动汽车。这一天会到来，但还很遥远。

早在2011年，劳斯莱斯就推出了幻影102EX概念车型，整备质量为2800kg，动力仅为394PS。从0加速到100公里/小时实际上需要8秒钟，最高时速为160公里/小时。

2011年劳斯莱斯102EX电动概念车

2016年，宝马集团迎来百年华诞，拥有110年历史的劳斯莱斯也推出了103EX Vision Next 100概念车。这款概念车长5900毫米，与目前的幻影长轴版相当。劳斯莱斯有许多标志性元素，包括庆典女神、帕特农神庙格栅、超长发动机舱等。

2011年劳斯莱斯102EX电动概念车

等一下。最后两个标志性元素不是继承自内燃机时代的豪华巅峰吗？