东风风神口碑怎么样

都说新能源汽车设计同质化越来越严重，但在我看来，就是这么有学问的名字的东西，变得最没有条理。例如，我这次试驾了一辆名为L7的汽车。从名字来看，大家可能首先会想到理想L7，其次是智己L7和银河L7，然后是红旗L7。最后，只有一小部分关注汽车新闻的朋友会想到今天的主角风神L7，它基本上是根据人气排名的。所谓“同名”并不可怕，谁卖得少谁就尴尬，那么问题来了。既然选择了如此受欢迎的名称，风神L7如何才能在每个人的脑海中留下深刻的印象，使人们提起L7首先想到风神？然后往下看。

首先，风神L7的价格很可能是“L7家族”中最低的。为什么在预售价格公布之前，我就敢做出如此大胆的猜测？因为兄弟俩不是走高端路线，就是靠品牌声量乘凉，东风沈峰这些年一直在新能源市场深耕，虽然不算小而透明，但认知度和群众基础仍处于行业中下游。最有效的方法是通过价格打开市场，因此很容易不敢将其设置得太高。

事实上，从设计的角度来看，风神L7可以算是成功的，它借鉴了风神郝汉上许多辉煌的影子，并在此基础上使其运动化和科技化，例如贯穿式氛围灯，熏黑处理和大尺寸进气口，这些都令人略感惊讶

我最喜欢的部分位于车尾。帅气的两段式尾翼隐藏在后滑造型中。配合高位刹车灯，散发出年轻人张扬活力的气息。但我不明白为什么一辆紧凑型新能源汽车要使用19英寸的车轮，而17和18英寸显然更协调，以满足市场需求？在这种情况下，没有必要配备低风阻车轮。既然为了造型牺牲了一些经济，那最后还是帅一点好。这比拆东墙补西墙更有勇气。

这款车的设计和布局相当令人满意。黑色和橙色的配色让我这个中年“老人”有点心惊肉跳。好在我比较通情达理，能够理解这种跳跃的配色是为了刺激消费者的第一眼感官，营造年轻氛围。再加上包裹性和支撑性都不错的一体式座椅，相当刺激人的驾驶欲望，但瑕不掩瑜，风神L7的坐姿有点高。如果能稍微降低一些，可以更好地完成最初的设计意图。顺便说一下，在30度的拍摄环境下，座椅通风真的很轻。

车床芯片采用8155芯片，无需担心连续工作时的反应速度，操作车床并不难。布局合理，操作逻辑清晰。语音助手也足够智能，可以实现许多高端型号所宣传的可见性。

得益于2775毫米的轴距，后排腿部空之间的表现令人满意，头部空由于溜背造型的影响，对身高超过1.8米的人不太友好。头枕不可调节，填充物较硬。幸运的是，顶篷的尺寸足够大，使汽车看起来足够透明，不会受到委屈。

其实我之前说的只是一些基本的体验印象。风神L7的真正优势在于动态性能。作为风神的首款插电式SUV，风神将L7定义为PHREV，而不是PHEV。中间的R代表了很多东西，包括动力分流、串并联和增程模式。工况和工作模式进一步细化，并结合您的驾驶习惯，车辆可以帮助您选择最节能的驾驶模式。

至于这款车的操控，你完全不用担心。风神有造车背景。他们知道如何适度调整汽车的转向力度，以及如何使制动油门踏板跟随脚动。如果他们知道如何使前麦弗逊后多连杆悬架更好地过滤颠簸，那就完美了，这样我就不必在每次通过减速带时承受两次僵硬的跳跃。对于这样一个常规的底盘悬架来说，应该更容易调整出大家都满意的效果。我不知道风神L7犯了什么错误。是为了营造所谓的运动感吗？这有点失败。经过一段颠簸的路后，我甚至觉得它要把我扔出去。既然是家用SUV，我们就来研究一下如何让乘客感到舒适。

30度电池的官方续航里程为205公里，但根据我们的实际表现，这有点反虚标了。除此之外，我们还一直驾驶冷空气给它增加负担。即便如此，断电速度仍然不快，水平仍然相当高。根据这种情况，风神L7在充满油和电的情况下实现1500公里的续航是非常有希望的。

最后，我认为风神L7是一款有点分裂的车，因为它的优缺点太明显了。它的优点，比如续航能耗，真的足够满足大家对合资车的终极需求。缺点自然是底盘的质感。如果你每天要行驶的道路非常平坦，这不是问题。如果你经常走坑坑洼洼的非铺装路面，这辆车会让你体验什么是过山车。但是不要气馁。我们试驾的车型并不是最终的量产版本。我也向厂商反馈了一些不好的体验。从时间上看，重新调整完全来不及了，所以等着看你是否喜欢。