#头条创作挑战#今天我们要为大众打造一款途观。这车烧油很厉害，每500公里需要加一升油。加油的速度已经赶上加油站加汽油的速度了。反正我每次去加油站加汽油都是打开引擎盖加一瓶机油。这个节奏是对的。
其实这车早就开始烧机油了，只是早期烧的不多，车主就睁一只眼闭一只眼凑合着用。后来发现越少越不好。他干脆破罐子破摔，连4S店都不去维修(店主说反正找个便宜的地方做比较好)，就去做了几次引号168的“全合成”维修，然后就是地狱。最后，我受不了了。假期从湖南娄底过来，来我们这里治疗烧油。
早上8点，故障车辆到店。问题很清楚，就是机油烧得厉害。业主说其他的东西没毛病，没必要做。
测试负压，感觉还可以，1.8T是低负压，可以接受，但我个人建议用高负压，毕竟分离可以更彻底干净。
发动机系统没有故障码，说明电控系统状态良好，但是机械问题就不好说了，因为机械问题是监控不到的。
从这个角度来看，发动机是干净的，没有漏油的痕迹。应该是好机器。
从底部看，发动机也挺干的，没有那种油乎乎的感觉。按理说，它应该是一个非常健康的引擎。
上次这个油底壳放油螺丝是谁拧的？全搞砸了…你想让我怎么去掉它？所以我们这个行业还是需要进一步完善和规范。
我们无能为力。我们只能从油位传感器的位置排油，但是这个油一放出来就有一股地沟油的味道，变黑就变黑了，其实不应该。
暂时顾不了那么多。让我们先放下翼梁副车架…
然后抬起车身，取出发动机。对于EA888机器，已经很熟悉了。
好了，这台让人又爱又恨的EA888发动机已经呈现在你面前了，那么烧机油的问题出在哪里呢？请拭目以待。
取下排气管…这只老鼻子很值钱。这叫三元催化转换器，里面全是净化废气的贵金属。如果它坏了，你会哭的。
然后拔下点火线圈和发动机线束及其他附件…
平时很难拆的油门，现在发动机下来了就可以轻松拆了[呲牙]
大概是洗了很久了，上面都是黑炭，不过没什么。我见过比他还脏的。
取下废气阀…我感觉很糟…这里很暗。什么情况…
取下链条的顶盖，真的教会了我很多。一层类似油泥、积碳的东西，大概就是“全合成机油”加引号。
低价引流害死人，不仅害死行业，也害死车主的车；有时候外国人会排挤中国人。虽然外国人排斥外国人是不对的，但是我们真的应该反思一下打假，打破规则。
取下制动泵…
拆下进气歧管…
按压凸轮轴支架…在如此恶劣的条件下，我敢打赌，支架一定会变形…
果然不出我所料…凸轮轴支架的内部控制已经拉紧，这将导致发动机噪音。我们只能建议改不改，决定权在业主手里。
然后拆除机器…说实话，这种车不能全怪它的设计问题，平时保养也要负一半责任。
撬开链条的下盖…这车的链条系统改了，改成了三代链。那么我们到底要不要替别人换呢？
这个机油散热器肯定要丢了。不仅被油泥堵塞，水道里还有水垢。不改不行。
我准备好移除阀盖了。我对里面的情况有心理准备。你不用安慰我，也不用给我打预防针。
打开一看，发现里面全是巧克力色，机油，良心，良心…我们的行业何时才能重回正轨？
有人说这个发动机里面的黑不是污泥，是良心。行业里总有一些搅屎棍，打着低价引流的幌子，干着骗人的勾当。这确实是一个相互愤怒和罪恶的问题。
取下气缸盖…
很明显气缸里有积碳。如果烧机油，没有积碳。但是，修理后，记得使用燃油添加剂，因为它与燃烧的发动机机油有着不可描述的关系。
断开发动机和变速箱…
开始分解缸体，算了，算了，看完就没胃口了…
机油虽然没有大家想象的那么贵，但也没有一些平台宣传的那么便宜。如果你信以为真，使用所谓的“全合成”机油，这就是结局。
在一声叹息中，继续分解机器，差不多接近最后一个环节了。这里我再跟你打个赌，这车一定是熔岩。
果然，严重的熔岩又被我乌鸦嘴说对了。其实不是我嘴臭。我比不上贝利…而是油真的不好。
曲轴有一个应变。你应该知道曲轴的表面已经淬火硬化了。一般来说，不一定会伤到曲轴，即使曲轴受伤，也说明太差。
不仅是大瓦，小瓦也严重拉伤。虽然瓷砖是一次性更换的，但足以说明问题。
取下曲轴…那么问题来了，你会更换这个曲轴吗？当然不是。那我们就擦亮轴头吧。
然后是活塞…一个一个地戳出活塞…
活塞裙部的石墨层被抛光了，没办法。太差，而且积碳很严重，活塞环卡死。
然后把活塞一个个捅出来…基本上是鸟瞰。不烧机油很奇怪…
气门室盖的凸轮轴轴颈位置也有变形，但此气门室盖不能单独更换，必须与气缸盖一起更换。算了，再打磨一下用回去。
宝师傅开着他的神车五菱去拉东西…这辆车不仅要清洗，还要打磨几个地方，气门导管都换了。
更换气门导管…因为不到位，气门导管已经磨损松动，必须更换。
底盘部分的修复工作也在紧锣密鼓的进行，我们正在为车辆更换锭梁衬套。
衬套老化开裂后会导致发动机抖动，齿轮来回抖动。4S商店通常更换锭梁的副车架，但我们可以在这里单独更换衬套。
原车的活塞有缺陷，这里必须使用改进版的活塞，对结构进行优化和加强，既能解决烧机油的问题，又能降低油耗，增加动力。
气门弹簧和气门油封都是大众进口的，不是我羡慕外国的东西，是为了保证安全，因为国产的进气门弹簧会断。
至于水箱…..本来是不能换的，但是车主在那个168低价排水的地方加了劣质防冻液，产生的水垢堵塞了水路，只好换了！
好在现在换水箱的地方多的是。唉，有时候真的不值得去想。省下这么多银子会导致需要更换更多的东西。
改进版的活塞和活塞环，活塞环是等离子喷涂环，油环是波形环，不容易被积碳堵塞。
变速箱支架垫换成奥迪Q3版液压，可国产，新品质杠杠打造。
缸盖三通换成铝合金，所以车基本可以报废了。我在这里修车，会充分为你考虑，让你以后少花钱。
我控制不了稳定杆。更换装配。换衬套真的不会长久。赚个一两百块钱的差价我也赚不了。实话实说就好。
后减震器是底盘的重灾区。10万公里以上的车，减震器都没见过。这个也是。
减震器失去弹性，缓冲块也腐烂断裂怎么办？改变！真品能修吗？
换成牛津的后减震器，这辈子基本不会坏了…
减震器换成萨克斯，原厂是他配套的。虽然也会坏，但是比杂牌的使用寿命要长。
根据规定的扭矩拧紧油嘴螺钉…
1.8T瓷砖可以和三代EA888的2.0T瓷砖搭配使用，所以可以使用涂层瓷砖。
装上清洁过的曲轴…
曲轴轴颈经过打磨，所以划痕不明显，否则就要更换曲轴了。原装曲轴很贵。
更换新的止推板…
60 Nm+90拧紧瓷砖螺钉…
刺穿活塞是一个很酷的过程，只要工具强大…
听到活塞“嗖”的一声进去了，就像三井寿的三分球空打在网上一样，听起来像是把空气举了起来。
连杆瓦也可以用第三代带涂层的改进型瓦。据说有了这种瓷砖，就可以用0W20机油了。你敢尝试吗？
让我们从30纳米开始…
然后90度…
胶水一定要有艺术性。我们这里没有粘合的机器。其实不实用，只要手动不漏就行。
大油盘就位…
30 Nm拧紧每个大油底壳螺钉…
油泵被清洗了，没有更换…
曲轴后油封就位…
更换原来的油底壳。旧的已经滑的不能用了。
粘合并安装油底壳…
机油油位传感器密封圈必须更换为新的，新的密封圈由单独的工厂提供。
小哥越来越讲究了，每个地方都扭到了，让老婆婆深感欣慰。
冰敷平衡轴，以便收缩后更好地插入…
徒手插入平衡轴，不要敲进去…
这台新机器看起来很舒服。大修发动机和配件是非常重要的。材料差，便宜，但是寿命不长，开起来不舒服。
链轨也换成了新的。毕竟是塑料件。我们仍然希望再打30万公里…
放置原气缸衬垫…
对接发动机和变速箱…
抬起气缸盖…
先说60 nm…
然后90度…
对于需要的零件，请始终使用装配油，以防止发动机在起动时机油不上来时磨损。
定位凸轮轴…
如我所说，胶合应该是艺术的…
关闭阀盖…
如果你使用进口水泵，你的寿命会更长…
用15 Nm的扭矩拧紧瓷砖盖螺钉…
全新的水泵和机油散热器，在保证发动机散热的同时，保证油温不会过高。
安装正时链条系统…
全套三代EA888链条，妈妈再也不用担心跳链的问题了…
当然，链盖都是新的。这种东西曾经很值钱，必须更换。
链条盖自然是新的…
使用专用工具拧紧曲轴板螺钉。这个东西一定要拧紧，挪个位置就麻烦了…
如果发电机的单导轮咬死，不用换发电机总成，直接换轮就行…
更换发电机皮带…
清洁涡轮增压器并放回原处…
接下来是另一个重点。废气阀必须改进。这里的废气阀是我自己专利的废气阀，对烧油的管理有很大的帮助。当然，如果发动机缸体有问题，光换气门是没用的。
安装废气阀。此时此刻，整台机器运行起来就像新的一样，但这台机器实际上比新的更好，因为它里面的所有缺陷都被去除了。
更换原来的火花塞…
安装三元催化剂…
慢慢放下车身，发动机进入机舱…
然后放回加固修复后的副车架，也就是翼梁…
使用全合成机油，黑钻美孚这种油，相信大家都知道…
加注防冻液…
然后就是暖风水箱，因为水路都想通了，水箱和机油散热器满是水垢。暖风水箱自然不能免检，也是堵塞，必须更换。
过了副车架的车必须做四轮定位…
梁师傅在定位上还是很负责的，所以他从来不请我吃饭，我还是找他定位。
在数据调试中…
测量电池电压…放电时只有10多伏。电池不好，车主也知道，就趁机换了。
我们出门试驾，一般都喜欢晚上试驾，因为比较安静，各种异响都能听到，但是这辆车没有异响，一切正常。
一路走来，油门轻，动力澎湃，声音迷人…稳定的…
回来后做最后检查，没有问题，准备交车…
所有问题都解决了，完美交货…
用于燃烧机油…其实不光是烧机油，所有的汽车保养工作，都要掌握原理，找准症状，对症下药，一次性解决问题。
车主其实不在乎花多少钱(合理范围内)，在乎的是花钱的问题没有解决，就是不正当的花钱。我们修车的时候，有把握就直接说可以解决，没有把握就一定要如实告诉车主。只有实事求是，才能增进信任。
汽修行业本来是一个很体面的行业，现在却处于亚健康状态，低价引流，以次充好，不懂装懂…我想说的是，想要别人尊重你，首先要尊重自己。不要跪着修车，不要搞低价引流，踏踏实实的学技术，实实在在的给人修车，配件材料要货真价实。在做到这一点的前提下，你会获得合理的利润，没有人会说你错了。
亲爱的读者和同事们，你们觉得我说的对吗？
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