上海大众朗逸2022新款自动挡

对于预算不多的消费者来说，他们往往对车辆的价格更加敏感，在有限的预算内追求的是更加务实和实用，因此大多数消费者会愿意选择合资品牌，并且更加注重合资车型的耐用性和燃油经济性，而这一次它是一款经济实用的车型-大众朗逸。

相信大家对紧凑型车朗逸都相当熟悉。它可以算是一款“著名”的老爷车。它不仅常年位居销量榜前列，甚至偶尔还能坐上冠军宝座，可见其实力不一般。价格方面，目前朗逸的官方指导价为9.99-15.89万元。下面我们就以2022款1.5L自动风尚版为例给大家详细介绍一下。这是一款指导价为12.49万元的自动入门级车型，但它有2万左右的终端优惠（不同地区），实际起步价近10万。

外观方面，朗逸的整体轮廓造型较为平庸，并没有太多个性化的设计元素。它是朗逸的亮点。前脸仍然是流行的家族设计，盾形网状格栅的内部由多条横向装饰条组成，这些装饰条经过镀铬处理以增强前脸的视觉效果。下格栅相对扁平，并以贯穿的形状向左右两侧延伸，这拓宽了整个横向视觉，使前脸看起来更低。

大灯的形状不规则，与格栅的搭配恰到好处。内部由三个灯腔组成，看起来像是矩阵排列组合，并且还进行了熏黑处理。值得肯定的是车灯均为LED光源，但在功能上仅支持高度调节。

侧面看起来有点素，可以算是比较标准化的设计。为了让它看起来不那么平庸，增加了一个贯穿式的腰线，并在侧裙处增加了凹形线条。至于轮毂，它采用了15英寸的多辐式设计，并由铝合金制成。车身尺寸方面，长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm，轴距为2688 mm，作为一款紧凑型轿车，数据表现不输同级。

与侧面相比，尾部的设计感更强，使用了更多的直线，轮廓也呈多层内凹状，层次感很强。此外，下方增加了两个条形灯带，底部采用了黑色包围，但排气管采用了隐藏式设计。

尾部与前大灯形状相似，保持了良好的呼应。同时，尾灯应该从尾部突出，这使其看起来充满立体感，内部还使用了LED光源。

内饰依旧延续了家族式的设计语言。扁平的中控台是对称的，中控屏是嵌入式的，它与中控台是水平的。屏幕左侧有几个虚拟按钮，但按钮有点太小，对于盲人操作来说会有点不方便。底部是空音调控制面板，由三个大旋钮组成。旋钮不仅表面有纹理，而且还有红色的固定点，这使得操作手感和准确性非常好。至于方向盘，它是三幅式平底设计，挡把的形状很常见，但挡把右侧有几个槽。

在内饰材料方面，中控台大部分由软搪瓷和硬塑料制成，并增加了银色装饰带。方向盘的表面也是塑料的，但中间有一个黑色的高光条，以防止它暴露得如此彻底。此外，车门内侧和扶手经常采用皮革覆盖，但座椅仅由织物制成，整体档次不高。

在列车系统上，8英寸的中控屏不仅屏幕小，而且功能也很少。它仅支持蓝牙/车载电话和语音控制，可以满足基本的娱乐需求。至于仪表，也是双机械盘和单色行车电脑屏幕的常见组合，显示屏仅支持显示最基本的行车信息。

配置方面，除了最基本的安全配置外，还配备了胎压报警、发动机自启/停、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、外后视镜电动调节、手动空调节等基础配置。天窗、倒车影像、定速巡航系统等实用配置都没有配备。虽然这是一款入门级车型，但还是有点简陋。

空在室内，身高175cm的体验者坐在前排时可以获得约1拳的拳力，进入后排时可以获得4指的拳力，坐在腿部时可以获得约2拳的拳力，这是一个相对常规的表现，符合紧凑的定位，但其后排底鼓过高。如果后排有3个人，中间的乘客会很不舒服。后备箱的常规容积为510L，如果需要装载大型物件，可以通过放倒后排来实现。

动力方面，搭载1.5L自吸发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，传动系统匹配6速自动手自一体变速箱。动力有点偏，驾驶自然无法满足，更适合家用。在燃油经济性方面，NEDC的综合油耗为5.5L/100km。底盘悬架上，采用前麦弗逊式独立悬架，后车为扭力梁式非独立悬架。

总的来说，朗逸各方面都很均衡，没有什么亮点，但比较务实。而经济耐用是它的优势，结合大众的招牌和实惠的价格是它的致胜之道。