奔驰e级

图/文/图:懂车帝杜凤

前段时间，奔驰旗舰轿车S级刚刚完成全新换代，这让一直关注奔驰E级的朋友忍无可忍。虽然全新一代奔驰E级离我们还有很长一段时间，但奔驰E级的工程师们最近也没闲着，他们推出了奔驰E级的中期改款车型，与现款最大的变化主要是车头/车尾的灯腔造型、内饰的小细节以及辅助驾驶系统的升级。动力系统和当前车型没有变化。我们现在就去看看吧。

外观:灯组的造型比较复杂，符合当下的审美风格。

新车分为大标和纵标两种风格。这种设计可以让消费者根据自己的喜好进行选择。综上所述，大标版看起来更年轻时尚，纵标版更成熟稳重。这次我们拿到的是纵置标准版的E300L车型。

新车的前格栅与当前型号相比有所变化，变得更加扁平。同时，大灯组的形状更加圆润，内部灯腔的结构也变得更加复杂。有一个设计是我个人非常喜欢的，那就是LED灯组的形状变成了大折叠角度的设计，这会为汽车的前脸增添许多高级感。

新车的长宽高为5078/1860/1490 mm，轴距为3079 mm，与当前车型相比略有变化，但使用起来几乎感觉不到。

因为是加长版，所以它仍然保留了三角形小舷窗的设计。同时，非常有趣的是，在打开车门时，外面的人看不到后排乘客的面部表情，这会使后排乘客感到多一点神秘感。这是来自迈巴赫的设计风格。

尾部造型最明显的变化是尾灯看起来更长更窄，并且它们配备了点阵式灯带。虽然是中期改款车型，但它的外观与新发布的S级一样采用了奔驰最新的设计语言。

内饰方面:方向盘比较时尚。中控屏幕上新增的触控功能是亮点。

新车的中控整体延续了现款车型的设计风格，依旧是经典豪华的设计风格，在做工和用料方面都属于同级别中的上乘表现。作为中期改款车型，新车最大的变化在于方向盘和中控屏幕的造型。全新的方向盘样式更加年轻，并支持触控功能。中控大屏支持最新的MBUX系统，无论是灵敏度还是UI设计都优于当前车型。同时，它还支持触控功能，但需要吐槽的是，新车座椅的质感也偏硬。

因为后排是加长版车型，所以腿部空间空相当宽敞，这一点应该大大称赞。同时还有电动窗帘升降/后排靠背电动调节等配置。总的来说，后排配置和功能丰富，在同级别中表现出色。而现款车型的变化在于后排杯架的位置。当前车型的后排杯架位于后排出风口的前方，而新车位于后排出风口的储物格内。

驾驶体验:绝对动力够用，驾驶辅助系统的升级是亮点。

我们这次拿到的试驾车是E300L的豪华版。动力方面全系2.0T匹配9AT变速箱，最大马力258匹，最大扭矩370牛·米。这套动力总成在日常驾驶中非常平顺，9AT变速箱的换挡感受也很平顺。然而，一旦车辆在运动模式下进行调制，并将油门踏板踩至一半或更深的深度时，澎湃的动力就会不断涌现，整个车辆在中后段的加速表现尤为淋漓。我个人认为这是奔驰设计师有意为之。他们希望将梅赛德斯-奔驰E的驾驶体验设计为日常情况下以平稳和动态为补充的状态，这也符合梅赛德斯-奔驰的一贯风格。

因为奔驰E级的目标人群大多是小有成就的中年人，他们不想过多地分散自己开车的注意力。不外乎，他们需要的是绝对的动力，稳定的底盘，以及隔音和静谧性。毫无疑问，全新奔驰E级在这方面做得非常出色。

再来说说新升级的驾驶员辅助系统。新车的主动变道辅助系统已从80 km/h提升至60 km/h，跟车距离也有所缩短。它可以在停车后1分钟内自动减速停车或自动启动加速，这更符合我们国内的交通拥堵要求。笔者在拥堵的晚高峰时段使用了该功能，新车的辅助驾驶功能表现更好。

总结:

总的来说，中期改款的奔驰E在外观和小细节上做了不少调整，其余部分依然延续了奔驰经典优雅的设计风格。我认为花一半的钱体验小型奔驰s的感觉是一件相当不错的事情。然而，它的百年竞争对手宝马5系刚刚完成重新设计，它也经历了许多变化和升级。如果你有50万元的预算，你会选择哪一个？请在下面的评论中告诉我。