纳智捷大7suv

【汽车之家原创试驾】在与厂家的交谈中，我们可以感受到纳智捷7 SUV对他们的纪念意义和重要性。这是东风裕隆的首款车型，也是一款标志性产品。2011年上市，今天迎来了第二次小改款。第一个变化主要针对外观和动力的轻微改进；除了配置的进一步优化之外，此次改款的重点仍然是将动力视为不可忽视的项目。

●外观只是一个小变化。

在外观方面，工程师没有花费太多笔墨。在保持原有造型的基础上，他们只是在前后包围了带有金属质感的装饰护板，进一步突出了外观的层次感。

大7 SUV 2015款 2.2T 四驱旗舰型

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制造商指导价格

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●动力追求平顺。

作为一款小改款产品，工程师没有进行大刀阔斧的调整，但它仍然是2.2L涡轮增压发动机，但动力进行了重新调整。目前在售的发动机最大功率为188马力/5200rpm，最大扭矩为275牛·米/2500-4000。新款车型的最大功率增加了13马力，最大扭矩增加了20牛米，最大功率和扭矩的输出速度有所降低。

制造商的工程师说，动力系统的重置想要达到两个目的。一是降低油耗。为此，他们在发动机上增加了双可变气门正时系统，用电动液压转向助力取代了机械液压转向助力，增加了自动启停功能，增加了ECO节能模式，并更改了6速自动手动变速箱。第二个目的是通过调整发动机和向更适合城市道路行驶的方向倾斜，使动力输出更加线性。

活动中，我也询问了厂家分管产品的领导。既然我们想提高燃油经济性，为什么没有直接搭载直喷发动机呢？这将更加直接。很多车主都在反映油耗高的问题。在我们的口碑统计中，12-15升/百公里占了很大比例。官方回复是走一步看一步，未来会有直喷动力的计划，但只会安装在下一款产品上。我们也希望加快步伐，直喷技术现在已经广泛应用，否则真的会被“套圈”。

从产品参数来看，新动力的老款和新车没有太大区别。如上所述，这种改变的目的不是为了提高动力，而是为了提高其行驶品质。由于现场没有新旧产品对比，我无法准确感受到20 nm的差异。下面我就这款新车谈谈我的试驾体验。

油门踏板的阻尼适中，油门反应迅速，没有任何延迟。第一感觉挺轻的。来自爱信的6速自动手自一体变速箱逻辑准确，档位判断准确，工作积极，基本能在第一时间做出正确的判断和动作。变速箱也可以通过手动模式下的降档立即做出反应，平稳的驾驶感觉变速箱功不可没。

随着转速表指针的增加，功率逐级输出，没有突然爆炸。这是一款易于驾驶且易于使用的产品。如果动力重新调校的目的是像工程师们说的那样让汽车更平稳，那么我认为结果是好的，乘坐舒适性也是可以的。不过问题也很明显，就是发动机本身的噪音太大，噪音嘈杂，在车内可以很清楚的听到。

ECO模式和普通模式的区别不是很明显。选择ECO模式后，油门会有点慢，变速箱的降挡也会有点懒。好在这个度比较合适，所以不会觉得特别肉，可以日常使用。新款车型还增加了启停系统。我多次刻意感受过启停系统，熄火很主动，但启动时间太长。通常情况下，带启停踏板的发动机会在制动踏板抬起的瞬间点火。大7 SUV的重启并不那么愉快，“意气风发”被点燃，就像转动钥匙门启动发动机一样。

这种长点火时间通常会带来一个问题，即油门已经踩下一定深度，但汽车刚刚起步，然后计算机感应到油门深度并给出大喷油信号，从而导致明显的向前行驶。所以如果经常走走停停，建议关闭启停，希望厂家优化一下。

低速时电液转向非常平缓，女性朋友完全不会感到吃力。转向很线性，中高速行驶时会有一定程度的下沉，转向的感觉很符合他们家用SUV的定位。悬架没有变化，强调舒适性。至于有大颠簸时的额外弹跳，转向和悬架总体来说还不错，没有严重受伤。

如前所述，改变的关键点之一是动力，下面是第二个关键点，配置。在制造商对车主进行的电话调查中，许多人拥有任何配置的大7座SUV。可以说，配置是他们选择汽车时非常重要的考虑因素。这一次，配置进行了升级和优化。

首先是中控台上的9英寸屏幕，它的分辨率为1280×720PPI，无论是图像还是视频都有着不错的显示效果。电容屏的触控响应更好。其次是车载系统，新的车载系统是Think+2.0版本，主要提升了与手机互联的能力，可以支持更多的手机品牌。ios系统可以支持镜像，安卓系统理论上可以双向控制。

但是，在实际体验中，我们发现该系统与HTC手机的兼容性更好，但它并不是无缝的。例如，政府提供的这款手机在连接系统后确实可以非常快速地将手机屏幕映射到汽车屏幕上，并且可以由屏幕操作员进行操作，但桌面是“躺着的”，并且无法纠正。用歪脖子打开应用程序。嗯，没问题，来了，不会影响程序、导航和音乐的使用。

我拿出我的三星NOTE4，插上后手机显示已连接，但车载系统无法识别和投射手机，有线连接失败。新的Android系统带有“屏幕共享”功能，但它可以将手机与车载系统连接起来，并且它还可以实现双向控制。但问题也很明显，桌面不能全屏，打开手机屏幕也帮不上忙；幸运的是，打开的软件的车内屏幕显示会随着手机的角度而变化。当手机侧转时，屏幕显示自然会变成横向全屏。那么问题来了，如何让手机放在车内时刻保持“横着站”呢？去淘宝买个手机支架。

还有两点需要注意。首先，如果手机被锁定，汽车屏幕将同时被锁定，并且只能通过解锁手机屏幕来重复使用。第二，原车自带的安卓接口数据线太短，连接手机有点困难，滑动触控面板后面的储物槽太小。大多数安卓手机都是大屏幕手机，因此经常会卡在滑动触摸板中，因此您在连接手机时需要更加注意。

除最低配车型外，新7座SUV还增加了HUD抬头显示功能。HUD投影位于前挡风玻璃左下角，可以显示车速、瞬时油耗和车门关闭情况，但说实话，显示效果真的很一般，位置相对偏，成像也不好，与纳智捷优6相差甚远。

新大7 SUV旗舰版配置全景影像●并线辅助●车道偏离预警●预碰撞报警●夜视系统●电动后备厢门●座椅通风+加热●

聊完变化，我们再来看看一些常规体验。首先是大7最大的卖点:配置。我们试驾的车型是顶配车型，目前还没有上市。我们不知道价格。参考老款27万左右的价格，我们猜测新款应该不会有太大的波动。这款27万英镑的四驱SUV具有全景图像、并线辅助、车道偏离警告、预碰撞警告、夜视、电动后备箱门、座椅通风和加热。配置确实足够吸引人，它仍然是一大卖点。

许多车主也对空之间的大7座SUV感到满意。我找了一个身高175cm的体验者，他在前头部空打孔三指，在后腿部空打孔两指以上，这样头部可以与车顶保持四指的余量。乘坐体验方面，我们认为它的坐姿偏高，身高超过185cm的朋友在驾驶位会有比较明显的压抑感，头发长了会蹭车顶。

遗憾的是到目前为止这款车还没有全景天窗。国内注重配置控制的消费者非常重视全景天窗，可能是因为车型较老，所以此次改款未能改变车顶结构，希望新一代产品能让消费者满意。

总结:

这一变化主要提高了乘坐舒适性和燃油经济性，并对车载系统进行了优化和升级。这些调整不会显著提高大7 SUV的竞争力，因为20-30万区间的SUV越来越多。只能说，新车型的推出可以再次让人们想起这款产品。就产品而言，动力适合城市驾驶，乘坐舒适性和入门难度都不差，并且拥有宽敞的乘坐空间空和非常丰富的配置，适合那些相对成熟且非常重视配置的朋友。（文/图汽车之家张克）