大众桑塔纳

走遍天下都不怕，又便宜又不爱坏的大众合资车，实拍大众桑塔纳

桑塔纳要停产了？本网消息让普遍被忽视的汽车圈冲上各大热搜榜。但当时我听到这个消息后，内心真的没有波动，甚至想笑。因为我不认为这辆车会消失。为什么？然后往下看。

桑塔纳的外观属于最标准的大众外观，而且是最入门的。大灯中规中矩，中网被填充在中间，保险杠也没有装饰。它有一张非常标准的大众脸。为什么很多城市在桑塔纳换代后都用新桑塔纳当出租车？除了便宜耐用之外，还有一部分原因是它看起来很标准，保持了良好的市容形象。

桑塔纳的尺寸属于最基本的紧凑型轿车标准，长宽高为4475/1706/1469mm，轴距为2603 mm，这个尺寸刚好是满足城市运营或家庭用车需求的底线标准。空不太符合要求。这辆车虽然便宜，但足够了。至于侧面造型，也是标准的三厢车造型。车头不太长也不太短，车尾也没有直接延伸出车尾的过渡。侧面是标准的梯形结构。

尾部设计仍然相当标准，但更令人印象深刻的是桑塔纳的高离地间隙。你知道当年老桑塔纳的广告语:有了桑塔纳，走遍天下都不怕。事实上，在我们成为基建狂热分子之前的那个时候，这种农村土路需要高底盘和高通过性，而桑塔纳的高底盘确实很容易。桑塔纳司机一个接一个。那就是把桑塔纳当成陆地巡逻队。那是。如今的桑塔纳底盘高度也能满足一些农村土路的需求。

这样简单单调又带有强烈塑料感的内饰，现在除了桑塔纳和捷达之外，大众已经很少见了。但最大的优势还是两个字:便宜。你说每个城市的出租车配置高，用哪些配置高。需求是能跑的最简单的，配置越少越好，不怕坏。不过桑塔纳的基础收音机、AUX接口、U接口、空提示音等配置并没有减少。而现在桑塔纳正在大规模提供自动变速箱选项。这大大降低了桑塔纳的驾驶门槛。春天开老款捷达的时候，刚开始开的时候像个大酱缸一样的手动挡真的折磨了我很久。

没有扶手和后排扶手，但简单的织物座椅在各个方面都满足了最基本的用车需求，同时将成本降至最低。此外，桑塔纳现在配备了标准的三头枕。安全性提高了很多。

桑塔纳使用的这台1.5L四缸自然吸气发动机最大的特点就是稳定省油。它的最大功率为112马力，峰值扭矩为145牛米。它配备了6AT变速箱。这款发动机从研发之初就考虑到了节油和耐用性，没有任何先进技术，也就是基本的自然进气、多点喷射和每缸4气门的双顶置凸轮轴设计。正常保养行驶几十万公里不大修的出租车问题不大。而且这个自动变速箱是用了十几年的产品，无论是成本还是可靠性都到了最成熟的阶段。

桑塔纳为什么不会消失？一方面，市场对这种廉价的生产力工具有着巨大的需求。无论是预算紧张的家庭用户，还是有大量大宗采购和城市交通需求的用户，都需要这样一款可靠耐用的入门车型。另一方面，桑塔纳可以说是一块金字招牌，甚至可以说是这类车型的代名词。就连疑似停工都能冲上热搜榜首，可见其认可度。这样的汽车可能会被取代，甚至可能在未来成为纯电动等新能源汽车，但我相信这样一类汽车绝对不会消失。